Centro de carga, al servicio del desarrollo de la Carga Aérea: una tendencia a la que apuntan muchos países del mundo

VTV.vn - La construcción de centros de carga modernos se está convirtiendo en una tendencia mundial, ayudando a la industria de carga aérea a mejorar su capacidad de tránsito y su competitividad internacional.

El transporte aéreo entra en una fase de "reestructuración".

En la sesión de debate «Mejora de la adaptabilidad y la resiliencia de las cadenas de suministro», celebrada en el marco del Congreso Mundial de FIATA a principios de octubre, Ahmet Kürşat Baltacı, director de la división de carga para el noreste de Asia de Turkish Cargo, afirmó que el transporte aéreo está entrando en una fase de profunda transformación tras la pandemia de la COVID-19. Según él, una aerolínea solo es verdaderamente flexible si puede restablecer una nueva ruta de vuelo en un plazo de tres días. Para ello, no solo necesita una flota suficientemente grande, sino también un sistema de centros de carga (Cargo Hub) bien planificado que permita coordinar y optimizar rápidamente el flujo de transporte.

Centro de Carga de Estambul, la sede de Turkish Cargo

Baltacı citó el ejemplo de Istanbul Cargo, sede de Turkish Cargo. Ubicado en la encrucijada de Europa, Asia y Oriente Medio, este centro logístico puede gestionar el 60 % del tráfico mundial de carga en tan solo siete horas de vuelo, gracias no solo a su ventaja geográfica, sino también a su inversión en infraestructura, tecnología, líneas de procesamiento automatizadas y sistemas de despacho de vuelos en tiempo real.

“La IA nos ayuda a pronosticar la demanda, asignar las cargas adecuadamente y tomar decisiones basadas en datos en tiempo real. Esto convierte la velocidad en una ventaja competitiva sostenible”, dijo Baltacı.

Desde una perspectiva regional, el Sr. Peter Lim, vicepresidente de la Asociación de Logística de Singapur (SLA), afirmó que el modelo de ecosistema logístico integrado y resiliente de Singapur está demostrando ser altamente eficaz.

Según el Sr. Lim, Singapur ha desarrollado un plan a largo plazo de 20 a 30 años para sincronizar puertos marítimos y aeropuertos, garantizando así la conectividad y la adaptabilidad a las fluctuaciones globales. Una vez finalizado el proyecto de expansión, el aeropuerto de Changi aumentará su capacidad de 90 a 140 millones de pasajeros al año, además de incrementar su capacidad de carga para convertirse en un centro de tránsito regional.

Paralelamente, el puerto de Tuas, un puerto de aguas profundas de nueva generación, tendrá una capacidad de entre 50 y 65 millones de TEU de carga al año. Ambos centros logísticos están conectados por una red integrada, lo que convierte a Singapur en uno de los centros logísticos globales más dinámicos del mundo.

El megapuerto de Tuas tiene capacidad para recibir y gestionar entre 50 y 65 millones de TEU al año. Gráficos: MPA

Vietnam aspira a convertirse en un centro de materias primas de nueva generación

En el contexto de un fuerte aumento de las importaciones y exportaciones, especialmente de productos de alta tecnología y comercio electrónico transfronterizo, la inversión en centros de carga modernos y multimodales se considera una medida estratégica para Vietnam.

El Sr. Dao Trong Khoa, presidente de la Asociación de Servicios Logísticos de Vietnam (VLA), afirmó que el volumen de mercancías transportadas por vía aérea en Vietnam alcanzará los 1,3 millones de toneladas en 2023 y superará los 1,5 millones de toneladas en 2024, lo que sitúa a Vietnam en el puesto 20 a nivel mundial en cuanto al tamaño del mercado del transporte aéreo.

"Esta cifra refleja el gran potencial del mercado vietnamita para conectar los centros de producción y consumo globales. Las operaciones de las aerolíneas vietnamitas se han recuperado gradualmente, garantizando la seguridad y un crecimiento estable", afirmó el Sr. Dao Trong Khoa.

Long Thanh: el punto brillante del transporte aéreo de carga en la región

Se prevé que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh se convierta en el centro de carga de nueva generación de Vietnam. El Ministerio de Construcción acaba de aprobar la información del proyecto y seleccionar a los inversores para tres proyectos logísticos en la zona aeroportuaria, incluidos los almacenes de carga n.° 5 a 8, que tendrán conexión directa con la terminal de carga n.° 2 y la zona de mensajería exprés, dando servicio a la primera fase del aeropuerto.

Una vez completado, este sistema ayudará a la aerolínea nacional a disponer de un ecosistema de servicio de carga sincronizado, creando una plataforma para expandirse al sector de la carga aérea: el transporte aéreo de carga a gran escala.

A mediados de septiembre, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) también propuso establecer un centro logístico de aviación integrado con una zona libre de impuestos en Long Thanh, con una superficie de 136 hectáreas, ubicado al suroeste del aeropuerto.

Según ACV, este centro consta de dos componentes: hardware (infraestructura de la terminal, almacén) y software (gestión logística inteligente). Una vez finalizado, el Centro de Carga Aérea de Long Thanh integrará la terminal de carga, la zona franca y el centro logístico inteligente, conectando directamente la autopista Ben Luc - Long Thanh y el puerto Cai Mep - Thi Vai, creando así una red de transporte completa.

Gracias a ello, Long Thanh puede convertirse en una "puerta de entrada nacional de carga", reduciendo la carga en Tan Son Nhat y, al mismo tiempo, ampliando la capacidad de tránsito internacional de la región del sudeste asiático.

Almacén a largo plazo en el "superpuerto" ICD Vinh Phuc .

No solo Long Thanh, Vietnam también tiene un nuevo punto brillante, Vietnam SuperPort™, una empresa conjunta entre YCH Group (Singapur) y T&T Group (Vietnam), presentada en el Congreso Mundial FIATA 2025.

El proyecto incluye la mayor terminal de carga fuera del aeropuerto de la región, con una superficie de 11 000 m² y una capacidad de 50 000 toneladas de carga al año. Este modelo de terminal permite realizar el despacho de aduanas, los controles de seguridad y el procesamiento de ULD in situ, antes de su transporte al aeropuerto, lo que contribuye a reducir la congestión y agilizar la rotación de la carga.

En particular, el sistema está diseñado para ser multimodal, conectando directamente ferrocarriles, carreteras, puertos marítimos y aeropuertos, formando un "círculo de transporte cerrado" para ayudar a ahorrar tiempo y costes de entrega.

Según el representante del inversor, una vez en funcionamiento, Vietnam SuperPort aplicará inteligencia artificial, robots, vehículos autónomos (AGV) y sistemas automáticos de identificación de mercancías, lo que ayudará a aumentar la productividad en un 35% y a reducir los errores operativos en un 50%.

"Este es un paso importante hacia una logística inteligente y baja en carbono, en línea con la tendencia de transformación verde de la región", afirmó.

Mediante proyectos a gran escala, Vietnam está construyendo gradualmente una cadena de modernos centros de carga, creando las bases para que el transporte aéreo de carga se convierta en un nuevo pilar de crecimiento de la industria de la aviación.

Estos centros no solo contribuyen a mejorar la capacidad logística nacional, sino que también representan un movimiento estratégico para convertir a Vietnam en un importante punto de tránsito de mercancías en el sudeste asiático, liderando la tendencia de las cadenas de suministro inteligentes y el desarrollo sostenible en el mundo.

Fuente: https://vtv.vn/trung-tam-hang-hoa-phuc-vu-phat-trien-air-cargo-xu-huong-ma-nhieu-quoc-gia-tren-the-gioi-huong-den-100251017110040611.htm