Lista de proyectos de transporte estancados
El proyecto para ampliar la carretera provincial 334 en el distrito de Van Don fue aprobado por el Comité Popular de la provincia de Quang Ninh el 2 de diciembre de 2020. Es un proyecto de tráfico de nivel II con una velocidad de diseño de 50 km/h, una longitud total de 9,506 km, un ancho de plataforma de 24-44 m y un diseño de 6 carriles.
El proyecto tiene una inversión total de casi 1,5 mil millones de VND, implementado en el período 2021-2024 con cargo al presupuesto provincial, invertido por la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Provincia de Quang Ninh (PMU), y se espera que esté terminado a mediados de 2023.
Debido a la falta de terrenos para construcción, el proyecto de la carretera provincial 334 en el distrito insular de Van Don debe ampliarse continuamente.
Sin embargo, para finales de 2023, a pesar de casi tres años de construcción, el proyecto solo había alcanzado alrededor del 55% de su volumen. De este total, dos puentes en la ruta estaban prácticamente terminados, y el tramo de carretera, desde el área urbana de la ciudad portuaria de Sonasea Van Don hasta la pagoda de Cai Bau, estaba pavimentado con asfalto.
Para implementar este proyecto, el distrito de Van Don debe recuperar alrededor de 42,13 hectáreas, involucrando a 451 hogares y organizaciones, pero hasta ahora, el Comité Popular del distrito de Van Don solo ha aprobado el plan de compensación y limpieza del sitio para casi el 60%.
Por lo tanto, las ubicaciones iniciales de la Carretera Provincial 334 no pueden construirse debido a problemas de adquisición de terrenos, y la construcción del tramo final de la ruta debe suspenderse desde abril de 2023 hasta finales de 2023 por falta de tierra de relleno. Actualmente, el proyecto se ha extendido hasta 2024.
La fase 1 del proyecto de la carretera ribereña en la ciudad de Quang Yen tiene una inversión total de más de 2.100 billones de VND, invertidos por la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de Obras Civiles e Industriales de la provincia de Quang Ninh, diseñada como una carretera llana de nivel III, de 11,42 km de largo, 15 m de ancho y 4 carriles.
El proyecto se inició en junio de 2021 y se espera que finalice en octubre de 2023, afectando a 966 hogares y 2 organizaciones en 7 comunas y barrios, con un área total recuperada de 72,3 hectáreas, de las cuales 204 hogares recuperarán su terreno residencial.
Actualmente, este proyecto aún enfrenta muchos problemas en la limpieza del sitio, por lo que muchos tramos no pueden construirse.
El proyecto de intersección de Ha Long Xanh en la ciudad de Quang Yen no se puede completar a tiempo debido a la falta de tierra y relleno.
En realidad, en Quang Ninh, todavía hay algunos proyectos de transporte dinámicos que están atrasados, como el proyecto del Intercambiador Verde de Ha Long con una inversión total de más de 760 mil millones de VND; la carretera que conecta la autopista Van Don - Mong Cai con el puerto de Van Ninh con una inversión total de más de 500 mil millones de VND...
Resolver la escasez de materiales de vertedero
Según el Sr. Nguyen Manh Cuong, Director del Departamento de Planificación e Inversión de la provincia de Quang Ninh, la implementación de una serie de proyectos en general, y obras de tráfico en particular, en la zona en 2023 encontró dificultades y se retrasó debido a muchas razones.
Subjetivamente, debido a la falta de materiales para el relleno y la conversión a usos forestales. Esto se considera una dificultad y un obstáculo a nivel nacional y pertenece al grupo de contenidos relacionados con instituciones y políticas.
De hecho, en Quang Ninh, los trámites para otorgar una licencia minera demoran aproximadamente 300 días. De los cuales, la mina delimitada demora unos 310 días y la mina subastada, 330 días, sin incluir el tiempo de conversión a uso forestal (si lo hubiera).
Por lo general, la concesión de la mina Bac Son en la ciudad de Uong Bi para servir a proyectos, aunque ordenada firmemente por el Comité Popular de la provincia de Quang Ninh, tomó casi 8 meses desde la suspensión (19 de enero de 2023) para completar los procedimientos.
Por lo tanto, aunque el capital para la primera fase del proyecto de la carretera ribereña se asignó a principios de año, no fue hasta agosto de 2023 (después de que se volviera a otorgar la licencia a la mina Bac Son) que se completaron los procedimientos para organizar la selección de contratistas para los paquetes de lecho de la carretera.
La autoridad local propone que la fuente de desechos mineros, tierra y rocas de Quang Ninh se utilice como material de vertedero.
Además, la gran escasez de arena para rellenar algunos proyectos en Quang Ninh también se debe al documento de la provincia de Phu Tho que suspende temporalmente la explotación de arena en tres minas legalmente calificadas, lo que hace que esta localidad se vea muy afectada, afectando el progreso de muchos proyectos.
Normalmente, el proyecto que conecta la autopista Ha Long- Hai Phong con la carretera provincial 338, fase 1, en la ciudad de Quang Yen, tiene una demanda total de tierra de relleno de 1,3 millones de m³. Para asegurar su avance, se necesitan aproximadamente 6000 m³/día. Sin embargo, en los primeros ocho meses de 2023, solo se cubrieron entre 1000 y 1200 m³/día. Tras un período de búsqueda de soluciones de diversas fuentes, en los últimos meses de 2023 se cubrieron entre 3500 y 4000 m³/día, lo que prácticamente satisfizo la demanda.
En cuanto al suministro de arena para proyectos, si bien en los primeros ocho meses de 2023 el suministro de arena para relleno en Quang Ninh solo estaba garantizado en unos 40.000 m³/año, en los últimos meses de 2023 esta localidad ha asegurado un suministro de unos 100.000 m³/año, pero aún no puede cubrir la demanda real de los proyectos, que ronda los 1,5 millones de m³/año.
Según el Sr. Cuong, una de las soluciones fundamentales para asegurar la fuente de tierra para los proyectos de relleno que esta localidad ha estado implementando es investigar y proponer a las autoridades competentes que acepten tomar la fuente de desechos de la minería de carbón en la ciudad de Ha Long, Cam Pha y la ciudad de Dong Trieu.
Las autoridades de la provincia de Quang Ninh han investigado e identificado decenas de vertederos de residuos mineros para su explotación y recuperación como materiales de vertedero, incluyéndolos en el plan de protección ambiental de la planificación provincial. La explotación de estos vertederos contribuirá significativamente a evitar que los proyectos de transporte de Quang Ninh tengan que consumir y beber materiales de vertedero como en el pasado, afirmó el Sr. Cuong.
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