El Sr. Nguyen Quoc Ky habla en un evento de Vietravel Airlines - Foto: Vietravel Airlines
Recientemente, Vietravel Tourism Joint Stock Company (VTR) emitió una resolución de su Junta Directiva para retirar la totalidad de sus más de 18,46 millones de acciones de Vietravel Airlines. Se estima que el valor de la transacción será inferior al 10 % de los activos totales de la empresa, es decir, más de 3.134 billones de VND, al cierre del tercer trimestre de 2025.
Vietravel abandona "la pieza indispensable"
Tras la desinversión, la estructura accionarial de Vietravel Airlines incluirá a Vietravel Group, T&T Airlines, T&T SuperPort, el fondo BVIM y varios accionistas individuales.
El Sr. Do Vinh Quang, hijo del presidente del BancoSHB, Do Quang Hien, es actualmente presidente del consejo directivo de Vietravel Airlines.
Inmediatamente después, la aerolínea añadió más aviones, aumentó su capital chárter a 2,6 billones de VND y amplió su red de operaciones en rutas nacionales clave y muchos destinos turísticos famosos.
El Sr. Nguyen Quoc Ky, presidente del Consejo de Administración de Vietravel Tourism Group, afirmó que la reestructuración ayuda a la empresa a recuperar sus fortalezas principales. En esta hoja de ruta, Vietravel Airlines adoptará una nueva marca, independiente del ecosistema de Vietravel.
La separación de Vietravel de Vietravel Airlines fue sorprendente porque cuando se estableció por primera vez, el Sr. Ky enfatizó que esta era una parte indispensable del negocio.
La presión financiera de Vietravel
En 2019, para preparar el proyecto Vietravel Airlines, Vietravel emitió 700 mil millones de VND en bonos. Este bono tiene un plazo de 24 meses, una tasa de interés del 9,25 % anual durante los primeros 15 meses y aumenta al 11 % durante el plazo restante.
El informe financiero de 2020 muestra que la compañía invirtió más de 700 mil millones de VND en Vietnam Airlines Travel Company Limited. Se trata de un depósito a plazo en una entidad financiera, que se encuentra congelado para garantizar el cumplimiento de la normativa sobre capital mínimo para vuelos.
El informe también indicó que, ese mismo año, venció el préstamo de bonos. Los préstamos y deudas de arrendamiento financiero a corto plazo se dispararon de más de 237 mil millones de VND a finales de 2019 a 1.092 mil millones de VND a finales de 2020. Los préstamos y deudas de arrendamiento financiero a corto plazo disminuyeron de casi 714 mil millones de VND a más de 20 mil millones de VND. La deuda total pendiente asciende a 1.112 mil millones de VND.
Para finales de 2022, el total de préstamos a corto y largo plazo se reducirá a más de 721.000 millones de VND. Al 30 de septiembre de 2025, esta cifra ascenderá a 930.000 millones de VND.
Mientras que a finales de 2018 la deuda total era de apenas 115 mil millones de VND, el año anterior fue de más de 30 mil millones de VND.
Estructura de la deuda de préstamos y arrendamientos financieros de Vietravel - Gráfico: NGUYEN NGUYEN
Justo cuando Vietravel Airlines se lanzó en 2020, el brote de COVID-19 provocó que las actividades turísticas prácticamente se paralizaran, y los aviones no pudieron despegar durante un tiempo. Los ingresos netos se desplomaron de 7.432 billones de VND en 2019 a 1.518 billones de VND y 913 billones de VND al año siguiente. La compañía perdió 99.000 millones de VND después de impuestos en 2020 y continuó perdiendo 350.000 millones de VND al año siguiente.
Mientras tanto, los gastos financieros aumentaron continuamente, pasando de 10 mil millones de VND (2018) a 119 mil millones de VND (2021). Incluso en 2020, estos gastos equivalían al 64 % de la utilidad bruta. Desde 2022, las actividades comerciales de Vietravel han mejorado, pero este ratio se mantiene en torno al 20 %.
Estructura de beneficios brutos y gastos financieros de Vietravel - Gráfico: NGUYEN NGUYEN
En los primeros 9 meses de 2025, los ingresos netos de Vietravel alcanzaron los 5.438 billones de VND, un ligero aumento del 1% con respecto al mismo período del año anterior. Sin embargo, el beneficio después de impuestos solo alcanzó los 11.000 millones de VND, una disminución de casi el 65%. De este total, el beneficio del tercer trimestre fue de poco más de 4.000 millones de VND, una disminución de casi el 71%. Debido a que los costos de insumos provocaron un aumento de casi el 4% en el costo de los bienes vendidos, los gastos financieros aumentaron casi un 11% debido al impacto de las fluctuaciones del tipo de cambio.
Los líderes de Vietravel dijeron que la decisión de desinvertir ayudará a optimizar los recursos financieros, mejorar la eficiencia de la inversión, el retorno sobre el capital y aumentar la flexibilidad en la cooperación con las aerolíneas en lugar de mantener actividades de inversión de propiedad directa.
Recientemente, SHS Securities Company publicó un informe de análisis que evalúa que la industria de la aviación se encuentra en una feroz competencia entre aerolíneas. Vietnam Airlines y Vietjet Air dominan el mercado, con más del 86% de la cuota de mercado nacional. Aerolíneas como Bamboo Airways, Pacific Airlines y Vietravel Airlines se esfuerzan por ampliar su cuota de mercado mediante la reestructuración, la innovación estratégica y la expansión de su red de vuelos.
Además, grandes empresas también han comenzado a entrar en el mercado con la creación de Sun Group Corporation y Sun PhuQuoc Airways. La creciente presión competitiva en este sector impulsa la mejora del servicio y la diversificación del modelo de negocio.
Fuente: https://tuoitre.vn/vi-sao-vietravel-thoai-sach-von-khoi-vietravel-airlines-khep-lai-cuoc-choi-tien-ti-20251129084047514.htm
Kommentar (0)