۱۶۵ سال بندر تجاری سایگون - بخش ۳: افتخار به بندر دریایی قهرمان

با دستاوردهای برجسته فراوان، در ۱۹ دسامبر ۱۹۹۶، بندر سایگون عنوان قهرمان کارگری را برای افسران و کارمندانی که از سال ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۵ دستاوردهای برجسته‌ای در کار داشتند، دریافت کرد.

در ۱۹ مارس ۱۹۵۰، کمیته منطقه ویژه سایگون - چو لون ده‌ها هزار نفر از مردم و کارگران را بسیج کرد تا شعار «زنده باد هوشی مین » را سر دهند و در اعتراض به پهلو گرفتن دو کشتی جنگی آمریکایی اندرسون و استیکر در بندر سایگون به خیابان‌ها بریزند - عکس: سند

بلافاصله پس از تأسیس حزب کمونیست ویتنام در سال ۱۹۳۰، کارگران بندر سایگون که خود را وقف حزب کرده بودند، وارد مبارزه علیه استعمار فرانسه شدند...

نسل «قرمز» سایگون

کشاورزان و کارگران بارانداز اولین کسانی بودند که در سایگون به پرولتاریا پیوستند. آقای لو وان سون - معاون دبیر کمیته حزبی بندر سایگون - گفت که کارگران بارانداز پیشگامان کارگران بندر سایگون بودند. تحت هدایت هسته حزب کمونیست، آن کارگران بارانداز آگاه بودند که طبقه کارگری هستند که برای حقوق طبقاتی و استقلال ملی مبارزه می‌کنند.

در مارس ۱۹۳۰، حزب سایگون ۲۰ هسته حزبی تأسیس کرد که از میان آنها، بندر سایگون اولین دبیر هسته حزبی خود، هو با، را داشت. بسیاری از اولین اعضای حزب در بندر، نقش‌های رهبری خود را ارتقا دادند و روحیه شکست‌ناپذیر خود را حفظ کردند و الگوی درخشانی برای تحریک توده‌ها به مبارزه ارائه دادند.

در میان آنها، لی تو ترونگ، عضو حزب از هسته حزب بندر، تنها ۱۷ سال داشت که در ۲۱ نوامبر ۱۹۳۱ به گیوتین برده شد. قبل از اعدام، لی تو ترونگ فریاد زد: «زنده باد حزب کمونیست هندوچین» و خواند: «برخیزید، همه بردگان جهان، برخیزید، همه کسانی که بدبخت و فقیرند...».

نسل‌های مختلف انقلابیون در بندر سایگون در طول دو جنگ مقاومت علیه فرانسه و ایالات متحده، سرسختانه جنگیدند. اعتراضات کارگران بندر از سال ۱۹۳۰ تا ۱۹۵۴ ادامه یافت. کارگران خواستار دستمزد بالاتر، ساعات کاری کمتر و ممنوعیت ضرب و شتم کارگران بودند.

به گفته آقای لو وان سون، نسل‌های کارگران در بندر سایگون مصمم هستند که سنت‌های زیبای بندر سایگون را ترویج دهند - یک بندر کارگری قهرمانانه، که نشان تاریخی ملت را در خود جای داده و یکی از اولین هسته‌های فعال حزب در جنوب است.

اوج این تظاهرات در ۱۴ ژانویه ۱۹۳۷ با ۴۰۰۰۰ شرکت‌کننده بود که در بندر نها رونگ با شعارهای آزادی بیان، آزادی اجتماعات و لغو مالیات سرانه برگزار شد. در شب ۱۵ اکتبر ۱۹۴۵، مقاومت ویتنام به محض پهلوگیری کشتی جنگی فرانسوی الکس در بندر نها رونگ، آتش زدن آن را سازماندهی کرد.

در طول دوره ۱۹۵۴ تا ۱۹۷۵، تظاهرات بسیاری با درخواست‌های معیشتی مردم، دموکراسی و اعتراضات ضد جنگ نیز برگزار شد. به ویژه، در سال ۱۹۶۴، کارگران بندر به کماندوهای سایگون در حمله به ناو هواپیمابر آمریکایی «یو اس کارت» که در بندر لنگر انداخته بود، کمک کردند.

در ۲۲ دسامبر ۱۹۶۶، اعتصاب ۵۰۰۰ کارگر بندر مانع از تخلیه بار ۳۰ کشتی حمل و نقل نظامی آمریکایی شد. در سال ۱۹۷۰، دو اعتصاب بزرگ رخ داد که ۶ کشتی نظامی آمریکایی و ۱۸ کشتی باری را بیکار نگه داشت، زیرا کارگران بندر طبق برنامه بارهای خود را تخلیه نکردند.

دکتر نگوین هوو نگوین، دکترای تاریخ، موسسه مطالعات اجتماعی شهر هوشی مین، گفت: «سنت مبارزه انقلابی کارگران بندر، میراث معنوی گرانبهایی برای نسل‌های بعدی کارگران بندر است. این سنت در فرآیند صنعتی شدن، نوسازی و ساختن کشوری ثروتمند و زیبا، ترویج و به نیروی فکری و معنوی کارگران بندر تبدیل می‌شود.»

قهرمان کار

رویدادی که بندر سایگون آن را در نماد قهرمانانه عملیات بندر گنجانده است. این اتفاق پس از اتحاد جنوب در آوریل ۱۹۷۵ رخ داد، زمانی که یدک‌کش بندر CSG 240 در بندر سیتاهیپ تایلند مشغول به کار بود. پیمانکار آمریکایی و دولت تایلند قصد داشتند این کشتی را به ایالات متحده و کشتی دیگری را به سایگون برگردانند. با این حال، خدمه کشتی به مدت ۲ ماه به شدت جنگیدند تا این کشتی را به بندر سایگون برگردانند.

CSG 240 با ظرفیت کشش ۲۴۰۰ اسب بخار، یدک‌کشی با بیشترین ظرفیت در ویتنام در آن زمان بود و به نمونه‌ای بارز از دستاوردهای برجسته‌ی بسیاری برای بندر سایگون تبدیل شد و عنوان «شوالیه در دریا» را به خود اختصاص داد.

به طور خاص، کشتی رومانیایی شینالا هنگام حمل کالا به یک صخره برخورد کرد. صاحب کشتی تصمیم گرفت کشتی را به سمت یک ساحل شنی هدایت کند تا از غرق شدن جلوگیری کند، بنابراین در دونگ ها - کوانگ تری به گل نشست. از آنجا، صاحب کشتی یک کشتی نجات هلندی با ظرفیت ۲۴۰۰۰ اسب بخار استخدام کرد، اما کشتی هلندی "منصرف شد". پس از آن، نوبت شرکت نجات ویتنامی بود که به کمک بیاید، اما آنها نیز "ناتوان" بودند و کشتی به مدت ۶ ماه به گل نشست.

خدمه کشتی CSG 240 با انجام ماموریت نجات شینالا، ابتکاری را پیشنهاد دادند که بر اساس آن، با استفاده از پروانه کشتی، شن و ماسه را در نزدیکی بدنه شینالا می‌دمیدند تا عمقی از ۴ تا ۶ متر ایجاد شود و کانالی برای هدایت کشتی به دریا ایجاد شود. از اینجا، CSG 240 کشتی شینالا را به دریا کشید و باعث تعجب و تحسین کاپیتان شینالا شد.

از سال ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۴، خدمه CSG 240، ۲۵ طرح ارزشمند را ترویج و اجرا کردند که طی ۱۵۰۰۰ ساعت عملیات، بیش از نیم میلیون دونگ ویتنامی به صندوق عمومی سود رساند. این کشتی در بسیاری از فعالیت‌های مهم یدک‌کشی و نجات شرکت کرد و در اواسط دهه ۱۹۸۰ صدها میلیون دونگ ویتنامی درآمد کسب کرد.

صحبت از کشتی CSG 240، صحبت از کاپیتان تون تو خوئونگ است که اولین دستاوردش استقبال از کشتی سونگ هوئونگ در ۱۳ مه ۱۹۷۵ بود - که رسماً مسیر حمل و نقل دریایی بین جنوب و شمال را پس از دهه‌ها وقفه افتتاح کرد.

شایان ذکر است که در ۳ ژوئیه ۱۹۷۹، این یدک‌کش، کشتی ۵۰ هزار تنی شوروی به نام JulioAnnonio Melta را به سلامت به بندر سایگون رساند. این اولین و بزرگترین کشتی در تاریخ بود که در بندر سایگون پهلو گرفت.

از سال ۱۹۷۵ تا ۱۹۸۵، خلبان ارشد تون تو خوئونگ با نقش پیشگام و اصلی خود، ۵۵۰ کشتی با بار اضافی را بدون نیاز به انتقال، حمل کرد و صدها میلیون دونگ سود برای دولت به ارمغان آورد. در سال ۱۹۸۵، شورای دولتی عنوان «قهرمان کارگری» را به خلبان ارشد تون تو خوئونگ و عنوان «قهرمان کارگری» را به کشتی CSG 240 اعطا کرد.

در سال ۱۹۸۷، تحت شرایط عملیاتی بسیار سخت و طاقت‌فرسا، CSG 240 در حمل تجهیزات و مواد غذایی برای حفاظت از جزیره دا لات در ترونگ سا شرکت داشت. در سال ۲۰۰۵، فعالیت CSG 240 متوقف شد.

با دستاوردهای برجسته فراوان، در ۱۹ دسامبر ۱۹۹۶، بندر سایگون عنوان «قهرمان کارگری» را برای افسران و کارمندانی که از سال ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۵ دستاوردهای برجسته‌ای در کار خود داشتند، دریافت کرد.

آقای نگوین مان ها - رئیس سابق اداره بندر سایگون - گفت که بیش از یک دهه از زمان دریافت عنوان قهرمان کارگری، این بندر به طور مداوم و خلاقانه برای تجلیل از مکانی که عمو هو برای نجات کشور با هدف توسعه بندر سایگون به سطح منطقه جنوب شرقی آسیا، آنجا را ترک کرد، تلاش کرده است.

بندر سایگون، قهرمان کار - عکس: بندر سایگون

نسل طلایی فوتبال

قبل از سال ۱۹۷۵، سایگون - گیا دین، مهد بزرگ فوتبال جنوب بود و در مسابقات بین‌المللی شهرت داشت. تیم ملی ژاپن پس از شکست در مقابل تیم‌های بازیکنان مشهور، فام هوین تام لانگ (که در سال ۲۰۱۴ درگذشت)، نگوین ون رانگ و هو تان کانگ، خود را در مقایسه با فوتبال ویتنام، تنها یک کفش کوچک می‌دانست.

در اول نوامبر ۱۹۷۵، تیم فوتبال کارگران بندر سایگون رسماً تأسیس شد. از آنجا که همه بازیکنان قبل از سال ۱۹۷۵ بازیکن تیم ملی بودند، این تیم به سرعت جایگاه خود را در فوتبال جنوب تثبیت کرد. در سال‌های ۱۹۷۸-۱۹۷۹، این تیم قهرمان مسابقات A1 ​​شهر هوشی مین شد.

در سال ۱۹۸۱، پس از بیش از یک سال آموزش، فام هیون تام لانگ با مدرک مربیگری عالی از جمهوری فدرال آلمان خداحافظی کرد تا در سمت جدید - سرمربی - به بندر سایگون بازگردد.

در آن زمان، نام‌های مشهور تیم عبارت بودند از لو کیم هوانگ، له دین تانگ، تو له، دونگ ون تا... که کارگرانی در تیم‌های بارگیری و تخلیه بار، تیم‌های برق، رانندگان کشتی بودند... آن دوره، دوره اولین نسل طلایی بود که برای برند بندر سایگون ثبات ایجاد کرد.

بعدها، این تیم گروهی از بازیکنان جوان آینده‌دار از مدرسه فنی و حرفه‌ای استعدادهای درخشان و برخی تیم‌های دیگر، از جمله مهاجمان دانگ تران چین، ها وونگ نگائو نای؛ هافبک‌ها نگوین هوانگ چائو، فام ون تام، نگوین تان تونگ؛ مدافعان وو هوانگ تان، هو ون تام، وونگ دیو تان را به خدمت گرفت. تیم فوتبال سایگون پورت 4 بار در سال‌های 1986، 1993-1994، 1997 و 2001-2002 عنوان قهرمانی را کسب کرد.

یکی از مقامات بندر سایگون در مورد دستاوردهای این بندر در طول تاریخ گفت که در یک واحد بسیار نادر است که سه نسل از پدربزرگ‌ها، پدران و پسران به ترتیب کار کنند. با این حال، در بندر سایگون، خانواده‌های زیادی با نسل‌های متوالی در بندر کار می‌کنند. این ارتباط ناشی از عشق به سنت تاریخی بندر قهرمان - بندر سایگون - است.

---------------------

در ۲۳ ژوئیه ۱۹۷۵، بندر تجاری سایگون رسماً به بندر سایگون تغییر نام داد و از آن زمان فعالیت خود را برای خدمت به اقتصاد ملی متحد آغاز کرد.

>>> بعدی: بندر سایگون به اقیانوس می‌رسد

گوهر پنهان

منبع: https://tuoitre.vn/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-3-sang-danh-cang-bien-anh-hung-20251206232250955.htm