ADAC: تشعشعات الکترومغناطیسی در خودروهای برقی کمتر از حد انتظار است

ADAC با استفاده از ۱۰ کاوشگر روی آدمک‌ها، ۱۱ خودروی الکتریکی، چندین خودروی هیبریدی و یک خودروی بنزینی را اندازه‌گیری کرد؛ تشعشعات الکترومغناطیسی همیشه پایین‌تر از سطح توصیه‌شده بود، حتی هنگام شتاب‌گیری یا شارژ.

تحقیقات انجام شده توسط باشگاه اتومبیل آلمان ADAC نشان می‌دهد که میزان تشعشعات الکترومغناطیسی در داخل خودروهای برقی بسیار کمتر از آن چیزی است که قبلاً تصور می‌شد و حتی کمتر از برخی از خودروهای مدرن با موتور احتراق داخلی است. مقادیر اندازه‌گیری شده همیشه کمتر از حد مجاز توصیه شده بین‌المللی است که ایمنی خودروهای برقی را تأیید می‌کند.

این نظرسنجی که به سفارش دفتر فدرال حفاظت در برابر تشعشعات آلمان انجام شده، این تصور را که باتری‌های بزرگ قرار داده شده در زیر کف خودرو، سرنشینان را به «آنتن‌های زنده» تبدیل می‌کنند، رد می‌کند. طبق گفته ADAC، رانندگان و مسافران تنها در معرض مقادیر بسیار کمی از تشعشعات الکترومغناطیسی قرار می‌گیرند و هیچ خطر قابل توجهی برای سلامتی آنها ثبت نشده است.

۱۷۶۴۶۰۷۰۳۰۹۰۶.png

نتیجه‌گیری اصلی: ایمن در عملیات روزانه

در شرایط عملیاتی دنیای واقعی، از جمله شتاب‌گیری، ترمزگیری شدید و هنگامی که اجزای الکتریکی در حال کار هستند، ADAC برخی از اوج‌های کوتاه مدت در قدرت میدان مغناطیسی را ثبت می‌کند. با این حال، این تغییرات گذرا برای سیستم‌های الکتریکی ولتاژ بالا طبیعی تلقی می‌شوند و بسیار پایین‌تر از آستانه توصیه شده هستند.

• مقادیر بالاتر به جای ناحیه سر، در ناحیه پا - نزدیک سیستم انتقال قدرت و سیم برق - متمرکز شده‌اند.
• هیچ خطری برای آسیب به سلول‌ها، سیستم عصبی یا دستگاه‌های پشتیبانی قلبی سرنشینان خودرو وجود ندارد.
• در بسیاری از سناریوها، نتایج روی خودروهای برقی ایمن‌تر از برخی از خودروهای مدرن با موتور احتراق داخلی است.

نحوه آزمایش ADAC: اندازه‌گیری مانکن، موقعیت‌های مختلف صندلی

ADAC برای مقایسه، ۱۱ وسیله نقلیه الکتریکی، به همراه چندین خودروی هیبریدی و یک خودروی بنزینی را اندازه‌گیری کرد. این تیم ۱۰ کاوشگر را روی یک آدمک قرار داد و در حالی که ماشین در حال کار و شارژ بود، آدمک را در موقعیت‌های مختلف صندلی حرکت داد تا قدرت میدان مغناطیسی واقعی را ثبت کرده و آن را با آستانه ایمن مقایسه کند.

• نمونه: ۱۱ خودروی برقی، چندین خودروی هیبریدی و یک خودروی بنزینی.
• چیدمان اندازه‌گیری: ۱۰ پراب روی ماکت چیده شده‌اند.
• سناریو: اندازه‌گیری در حین حرکت خودرو (شتاب‌گیری، ترمزگیری ناگهانی، عملکرد سیستم‌های الکتریکی) و هنگام شارژ شدن.

این روش امکان ارزیابی توزیع میدان الکترومغناطیسی در موقعیت‌های نشستن را فراهم می‌کند و منعکس‌کننده ویژگی‌های انتشار واقعی خودروهای الکتریکی در شرایط واقعی است.

صندلی‌های گرم‌شونده و شارژی: شرایط خاص

یکی از یافته‌های قابل توجه این بود که صندلی‌های گرم‌شونده - یک ویژگی رایج - سطح فعالیت الکترومغناطیسی بسیار بالاتری نسبت به سایر اجزا تولید می‌کردند. این موضوع در خودروهای برقی، هیبریدی و بنزینی صادق بود. با این حال، حتی با روشن بودن صندلی‌های گرم‌شونده، میزان اندازه‌گیری‌شده پایین‌تر از آستانه خطرناک باقی ماند.

در حالت شارژ، تفاوت بین جریان متناوب و مستقیم نیز ذکر شده است:

• شارژ آهسته AC: در ابتدای شارژ، مقادیر بالاتری در ناحیه دوشاخه ظاهر می‌شوند، اما همچنان در محدوده استانداردهای ایمنی هستند.
• شارژ سریع DC: اگرچه قدرت بیشتر است، اما میدان مغناطیسی اندازه‌گیری شده ضعیف‌تر از شارژ AC سنتی است.

معنی برای کاربران و بازارها

نتایج ADAC این باور را تقویت می‌کند که وسایل نقلیه الکتریکی خطرات تشعشعاتی را که بسیاری از مردم از آن می‌ترسند، ایجاد نمی‌کنند. توزیع شدت میدان مغناطیسی عمدتاً در ناحیه پا، پیک‌های کوتاه در حین کار و شارژ ایمن نشان می‌دهد که طراحی سیستم الکتریکی ولتاژ بالا در وسایل نقلیه الکتریکی به خوبی کنترل شده است.

از دیدگاه کاربر، این نتیجه به رفع نگرانی‌ها در مورد تأثیر نشستن در کابین بر بدن و دستگاه‌های پشتیبانی قلبی کمک می‌کند. از دیدگاه بازار، این امر مبنایی برای افزایش اعتماد به نفس در حضور گسترده و روزافزون فناوری حمل و نقل الکتریکی است.

جدول خلاصه آزمون

مواد تشکیل دهنده	توصیف کنید
واحد اجرایی	آداک
اقتدار	دفتر فدرال حفاظت در برابر تشعشعات آلمان
افراد مورد بررسی	۱۱ خودروی برقی، چندین خودروی هیبریدی و یک خودروی بنزینی
روش	۱۰ پراب روی آدمک، که در حین کار و شارژ، موقعیت‌های مختلف صندلی را اندازه‌گیری می‌کنند
وضعیت اندازه‌گیری	شتاب، ترمز، عملکرد اجزای الکتریکی؛ شارژ AC و شارژ سریع DC
نتایج اصلی	همیشه زیر آستانه توصیه شده؛ پیک‌های کوتاه در سیستم‌های ولتاژ بالا طبیعی هستند
موقعیت شاخص بالا	ناحیه پا، نزدیک سیستم انتقال قدرت و سیم برق
عوامل قابل توجه	صندلی‌های گرم‌شونده فعالیت الکترومغناطیسی بالایی ایجاد می‌کنند اما هنوز زیر آستانه خطرناک هستند
هنگام شارژ رعایت کنید	جریان متناوب (AC) در ابتدا در دوشاخه یک پیک دارد؛ جریان مستقیم (DC) از جریان متناوب (AC) ضعیف‌تر است.

تلفیق یافته‌ها نشان می‌دهد که خودروهای الکتریکی معیارهای ایمنی مربوط به تشعشعات الکترومغناطیسی را هم در حین کار و هم در حین شارژ برآورده می‌کنند، که مبنایی برای احساس امنیت کاربران در انتخابشان است.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/adac-buc-xa-dien-tu-trong-xe-dien-thap-hon-lo-ngai-10313433.html