نگرانی‌هایی در مورد پل بین که از روی رودخانه کین مون عبور می‌کند، وجود دارد.

پس از بیش از سه دهه فعالیت، پل بین به یک "گلوگاه" در بزرگراه ملی ۳۷ تبدیل شده است.

نوار میانی صلب روی پل بین دیگر مناسب نیست، به خصوص با توجه به عرشه باریک پل و حجم بالای ترافیک.

روزنامه‌ها و رادیو و تلویزیون در های فونگ از بسیاری از ساکنان در مورد کاستی‌های متعدد پل بین در بزرگراه ملی ۳۷، که از روی رودخانه کین مون می‌گذرد و از بخش لی دای هان و کمون تران فو عبور می‌کند، بازخورد دریافت کرده‌اند. پس از بیش از سه دهه بهره‌برداری، پل بین به یک "گلوگاه" در بزرگراه ملی ۳۷ تبدیل شده است. عرشه پل باریک است، حجم ترافیک از ظرفیت طراحی آن فراتر رفته و خطر تصادفات و ازدحام ترافیک را ایجاد می‌کند.

از تصادفات…

حدود ساعت ۷ بعد از ظهر ۱۶ ژانویه، در کیلومتر ۷۷+۹۰۰ بزرگراه ملی ۳۷، در خط ویژه موتورسیکلت و دوچرخه پل بین، در مسیر له دای هان وارد به تران فو کمون، یک تصادف رانندگی رخ داد. در آن زمان، آقای تران هونگ کیو، متولد ۱۹۹۱، ساکن ویت هوآ وارد، در حال رانندگی با موتورسیکلت از له دای هان وارد به سمت تران فو کمون بود که با خانم وو تی ان اچ، متولد ۱۹۶۱، که در همان مسیر جلوی او در حرکت بود، برخورد کرد. خوشبختانه، این تصادف هیچ آسیبی به همراه نداشت.

برخلاف حادثه فوق‌الذکر، ساعت ۹:۵۰ شب ۱۵ ژوئن ۲۰۲۵، یک تصادف رانندگی در پل بین رخ داد که در آن آقای دین ون ب. (متولد ۱۹۹۴، اهل استان فو تو ) سوار بر موتورسیکلتی با پلاک ۱۹H-۲۶۳.xx از بخش لی دای هان به سمت بخش تران فو با نوار میانی جاده برخورد کرد و به داخل جاده افتاد. آقای ب. مجروح و به بیمارستان منتقل شد اما بعداً درگذشت.

مشاهدات نشان می‌دهد که جداکننده‌های بتنی خطوط در دو طرف پل دیگر مناسب نیستند و موارد زیادی از برخورد رانندگان با آنها مشاهده شده است. هنگام وقوع تصادفات، منطقه پل بین معمولاً شلوغ می‌شود و گاهی اوقات ترافیک در دو انتهای پل تا کیلومترها امتداد می‌یابد. فضای ترافیکی باریک همچنین باعث می‌شود رانندگان هنگام عبور از پل احساس استرس کنند.

... مشتاقانه منتظر پل جدید بودن

پل بین، بخش له دای هان را به بخش تران فو متصل می‌کند. این یک مسیر حمل و نقل حیاتی است که استان‌های غربی های فونگ را به باک نین ، کوانگ نین و دیگر استان‌های کوهستانی شمالی که حجم ترافیک بالایی دارند، به ویژه کامیون‌های سنگین و وسایل نقلیه کانتینری، متصل می‌کند. پل بین، فراتر از تأمین نیازهای حمل و نقل، یک حلقه ارتباطی حیاتی در شبکه حمل و نقل بین منطقه‌ای است. با توجه به اینکه های فونگ نقش خود را به عنوان یک قطب لجستیکی در منطقه شمالی ایفا می‌کند، حجم ترافیک در مسیرهای ارتباطی رو به افزایش است. اگر مشکل پل بین حل نشود، هزینه‌های حمل و نقل و زمان سفر همچنان طولانی خواهد شد.

این پل که در اوایل دهه ۱۹۹۰ ساخته شد، بیش از ۳۲۱ متر طول و تقریباً ۱۱ متر عرض دارد و با دو خط عبور برای وسایل نقلیه موتوری در شرایطی طراحی شده بود که حجم ترافیک کمتر از ۳۰۰۰ وسیله نقلیه در روز بود. در حال حاضر، حجم ترافیک به تقریباً ۱۲۴۰۰ وسیله نقلیه در روز افزایش یافته است که بسیار فراتر از ظرفیت سازه است.

یک مورد مربوط به راننده‌ای بود که هنگام عبور از پل بینه از لاین اشتباه استفاده می‌کرد.

آقای فان کونگ لانگ، رئیس دپارتمان اقتصاد، زیرساخت و برنامه‌ریزی شهری بخش لی دای هان، گفت: «فضای ترافیک روی پل باریک است. خطوط عبور موتورسیکلت و دوچرخه کوچک هستند و فاصله ایمن را رعایت نمی‌کنند. نه تنها باریک هستند، بلکه سیستم مانع میانی سفت و سخت روی پل نیز کاستی‌های زیادی را نشان می‌دهد. در شرایط ترافیک سنگین، این مانع فضای لازم برای مدیریت موقعیت‌ها را کاهش می‌دهد.»

در طول سال‌ها، پل بینه تحت تعمیرات و تقویت‌های متعددی قرار گرفته است، مانند تقویت تیرهای اصلی با فیبر کربن، اضافه کردن تیرهای عرضی، جایگزینی اتصالات انبساطی لاستیکی با شانه‌های فولادی و بازسازی سطح پل. نتایج بازرسی انجام شده توسط یک واحد تخصصی در آگوست 2024 نشان داد که سازه اصلی پل هنوز الزامات عملیاتی را برآورده می‌کند، اما شواهدی از پوسته پوسته شدن و ترک خوردگی بتن در بسیاری از نقاط تیرهای اصلی و پایه‌ها وجود دارد؛ پنل‌های کامپوزیتی در حال جدا شدن هستند و تکیه‌گاه‌های سنگی تکیه‌گاه‌های پل ترک خورده و شکسته شده‌اند.

در درازمدت، برای اطمینان از فضای کافی برای ناوبری، تضمین ایمنی سازه، کاهش تصادفات رانندگی روی پل و کاهش معایب طراحی پل تیری T شکل، وزارت راه و شهرسازی از اداره راه ویتنام درخواست کرده است تا به وزارت راه و شهرسازی گزارش دهد تا سرمایه‌گذاری در ساخت پل جدید برای جایگزینی پل موجود بینه تسریع شود تا نیازهای حمل و نقل مردم برآورده شود و توسعه اجتماعی-اقتصادی ارتقا یابد.

مشخص است که پروژه پل تان آن، بخشی از پروژه ساخت پل تان آن و جاده دسترسی متصل به بزرگراه ملی ۱۸ (بخش چو وان آن)، در مجموع ۳۴۸۵ کیلومتر طول دارد (این پل بیش از ۵۷۲ متر طول و ۱۲ متر عرض دارد) و در حال حاضر در دست ساخت فشرده است. پس از اتمام، پل تان آن به کاهش ازدحام ترافیک در پل بین کمک خواهد کرد. با این حال، واحدهای مربوطه هنوز نیاز به بررسی و ارزیابی جامع وضعیت فعلی پل بین و مطالعه گزینه‌های ساخت یک پل جدید یا گسترش آن برای تضمین ایمنی ترافیک و برآورده کردن الزامات توسعه اتصال منطقه‌ای دارند. این همان چیزی است که مردم محلی به آن امیدوارند.

ها کین

منبع: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-mon-541005.html