بی و زان اس ام بلند می‌شوند، جایگاه مسلط گرب متزلزل می‌شود

(دن تری) - پس از سال‌ها تسلط بر بازار تاکسی‌های اینترنتی، گرب (Grab) به تدریج در حال از دست دادن مزیت خود در برابر موج فزاینده رقبای داخلی است. گروه Be سودآور است، Xanh SM به سرعت در حال گسترش است و این نشان می‌دهد که تعادل جدیدی در حال شکل‌گیری است.

در اطلاعیه اخیر، گروه Be اعلام کرد که به سود قبل از بهره، مالیات و استهلاک (EBITDA) مثبت در سراسر شرکت دست یافته است - یک نقطه عطف قابل توجه در بحبوحه رقابت شدید در صنعت تاکسی اینترنتی. این نتیجه بر اساس سه فصل متوالی سودآور تا سپتامبر 2025 به دست آمده و تا نوامبر نیز روند رشد ثابتی را حفظ کرده است.

این شرکت مقیاس و حاشیه سود خاص خود را فاش نکرد، اما اعلام کرد که در تیم رانندگان و شرکای خدماتی خود سرمایه‌گذاری مجدد خواهد کرد، از جمله پاداش به دانش‌آموزانی که با خودروهای پیشرفته رانندگی می‌کنند تا سقف ۷۲۰،۰۰۰ دونگ در ماه و اجرای بیمه جامع تصادفات ۲۴ ساعته با سهم تنها ۲۵،۰۰۰ دونگ در هفته، با حداکثر سود حفاظتی ۱ میلیارد دونگ.

اعلام سود گروه Be نشان می‌دهد که تعادل بازار میلیارد دلاری بین Be، Xanh SM و Grab به طرز چشمگیری در حال تغییر است.

اوضاع برعکس میشه

ویتنام به عنوان یکی از بازارهای حاصلخیز برای اپلیکیشن‌های درخواست خودرو شناخته می‌شود. گزارشی از Mordor Intelligence اشاره می‌کند که تخمین زده می‌شود اندازه بازار درخواست خودرو ویتنامی در سال ۲۰۲۵ به ۱.۰۵ میلیارد دلار آمریکا برسد و انتظار می‌رود در سال ۲۰۳۰ به ۲.۵۶ میلیارد دلار آمریکا افزایش یابد و نرخ رشد مرکب سالانه ۱۹.۵ درصد در دوره ۲۰۲۵-۲۰۳۰ داشته باشد.

این اندازه بازار در شرایطی که ویتنام در حال گذار سریع به سمت تحول دیجیتال است، به سرعت در حال رشد است که ناشی از شهرنشینی و افزایش پذیرش فناوری است.

در سال ۲۰۲۴، اوضاع میلیارد دلاری یک بار تغییر کرده است.

در سپتامبر ۲۰۲۴، بازار غافلگیر شد وقتی گوجک - یک شرکت تاکسی اینترنتی مبتنی بر فناوری از اندونزی - رسماً خروج خود را از بازار ویتنام اعلام کرد و به سفر ۶ ساله فعالیت خود پایان داد. این تصمیم در شرایطی گرفته شد که کسب و کار گوجک در ویتنام با رقابت شدید از سوی رقبای داخلی و خارجی، به طور فزاینده‌ای دشوار شده بود.

وقتی این شرکت در آگوست ۲۰۱۸ با نام GoViet در ویتنام راه‌اندازی شد، شروع امیدوارکننده‌ای داشت و به سرعت از خدمات درخواست موتورسیکلت و تحویل کالا به غذای آنلاین گسترش یافت. با این حال، رقابت شدید، بهینه‌سازی سود این اپلیکیشن در ویتنام را دشوار کرد. به گفته یک منبع، گوجک با ضرر انباشته‌ای بالغ بر ۶۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام را ترک کرد.

«کسی که می‌ماند» گرب، با وجود اینکه از نظر درآمد پیشرو است، از زیان انباشته‌ای تا هزاران میلیارد دانگ ویتنام نیز رنج می‌برد. در زمینه ظهور نیروهای داخلی مانند Xanh SM یا Be Group، گرب به تدریج تاج و تخت خود را در ویتنام از دست داده و جای خود را به نیروهای داخلی داده است.

طبق گزارش سالانه ۲۰۲۴ که اخیراً منتشر شده است، گرب درآمد ۲۲۸ میلیون دلاری در ویتنام را ثبت کرده است که در مقایسه با ۱۸۵ میلیون دلار در سال ۲۰۲۳، تقریباً ۲۳ درصد افزایش داشته است. با این حال، این افزایش در مقایسه با دوره ۲۰۲۲-۲۰۲۳ (زمانی که نرخ رشد تا ۷۰ درصد بود) به طور قابل توجهی کاهش یافته است. این نشان می‌دهد که شتاب رشد گرب در ویتنام در مقایسه با سایر بازارهای منطقه جنوب شرقی آسیا، روند نزولی آشکاری را نشان می‌دهد.

طبق یک گزارش، در بخش تاکسی، Grab «ضعیف‌تر» از Xanh SM است. در بخش تحویل غذا، Grab تاج و تخت خود را به Be Group واگذار کرد. طبق گزارش Cimigo در مورد عادات استفاده از Super App در ویتنام (5/2025)، امروزه از 8 سرویس محبوب، 3 سرویس از بخش تماس با خودروهای دوچرخ می‌آیند: درخواست خودرو، تحویل و تحویل غذا. اپلیکیشن «ساخت ویتنام» از زمان رسیدن به سود ناخالص مثبت در آگوست 2022، با رشد مداوم در بازار داخلی پیشرو است.

نیروهای جدید زیادی در شرف ظهور هستند.

گذشته از نام‌های آشنایی که در بالا ذکر شد، این بازار هنوز «بازیگران» خاموش زیادی در بازار تاکسی‌های اینترنتی مبتنی بر فناوری دارد.

برای مثال، TADA، یک اپلیکیشن درخواست خودرو از سنگاپور که متعلق به بنیاد MVL است را در نظر بگیرید. این اپلیکیشن در سال ۲۰۱۹ با یک مدل خاص وارد عرصه ویتنام شد - استفاده از داده‌های کاربران برای توسعه خدمات جدید و فروش این داده‌ها به کسب‌وکارهای همکار و در نتیجه ایجاد منبع درآمد.

در جهان ، TADA همچنین به عنوان اولین اپلیکیشن درخواست خودرو شناخته می‌شود که از رانندگان کمیسیون دریافت نمی‌کند. در ویتنام، اگرچه این واحد برجسته نیست، اما موفقیت آن این است که بیش از ۵ سال در بازار شدید «به خوبی» دوام آورده و به تدریج در خیابان‌های شهر هوشی مین «ظاهر» می‌شود.

یا بولت - اوایل امسال اقدامات زیادی برای ورود به ویتنام نشان داد. به عنوان مثال، بولت به طور فعال در شهرهای بزرگ ( هانوی ، هوشی مین سیتی) در حال استخدام نیرو است و از رانندگان درخواست همکاری می‌کند.

این شرکت همچنین یک شرکت فناوری «یونیکورن» با ارزش تا ۸ میلیارد دلار است. در حال حاضر، این پلتفرم اشتراک خودرو در بیش از ۵۰ کشور، به ویژه در برخی از بازارهای بزرگ در جنوب شرقی آسیا، از جمله تایلند (۲۰۲۰) و مالزی (نوامبر ۲۰۲۴) حضور دارد.

در بحبوحه رقابت شدید، احزاب به سرمایه‌گذاری در هوش مصنوعی برای حفظ موقعیت خود معروف هستند. گرب در اطلاعیه‌ای در ماه آوریل اعلام کرد که استراتژی‌ای برای به‌کارگیری هوش مصنوعی (AI) تدوین کرده است و بدین ترتیب فناوری را برای هر فرد از حمل‌ونقل، سفارش غذا گرفته تا سفر به خارج از کشور «شخصی‌سازی» می‌کند. یا گروه Be، در ماه فوریه نیز با شخص ثالثی به نام Aitomatic همکاری کرد تا از هوش مصنوعی برای اداره این ابربرنامه استفاده کند.

منبع: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/be-va-xanh-sm-troi-day-vi-the-thong-tri-cua-grab-lung-lay-20251111191903168.htm