وزارت دارایی نمی‌خواهد هزینه‌های ثبت نام برای خودروهای تولید داخل را کاهش دهد.

در ۱۶ جولای، وزارت دادگستری اسناد مربوط به جلسه بررسی پیش‌نویس فرمان تنظیم هزینه ثبت (LPTB) برای خودروها، تریلرها یا نیمه تریلرهای کشیده شده توسط خودروها و وسایل نقلیه مشابه تولید و مونتاژ شده در داخل کشور را اعلام کرد.

طبق اعلام وزارت دارایی ، کاهش هزینه‌های ثبت نام برای خودروهای تولید و مونتاژ داخلی در ۳ مرحله اجرا شده است: از ۲۸ ژوئن ۲۰۲۰ تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۰؛ از ۱ دسامبر ۲۰۲۱ تا ۳۱ مه ۲۰۲۲؛ و از ۱ ژوئیه ۲۰۲۳ تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۳.

از اول ژانویه ۲۰۲۴، نرخ جمع‌آوری LPTB برای خودروهای تولید و مونتاژ داخل کشور طبق مصوبه شماره ۱۰/۲۰۲۲/ND-CP اجرا خواهد شد، بر این اساس، نرخ جمع‌آوری LPTB برای خودروهای تولید و مونتاژ داخل کشور برابر با نرخ جمع‌آوری LPTB برای همان نوع خودرو خواهد بود.

با ورود به اوایل سال ۲۰۲۴، شرکت‌های خودروسازی و مونتاژ خودرو به طور خاص و کل اقتصاد به طور کلی همچنان با مشکلات و چالش‌های بسیاری از عوامل داخلی و خارجی روبرو هستند. علاوه بر این، فشارهای تورمی، نرخ ارز، قیمت بالای طلا... بر احساسات مصرف‌کننده تأثیر می‌گذارد و منجر به روند کاهش هزینه‌ها برای اقلام با ارزش بالا، از جمله خودرو، می‌شود.

بر اساس واقعیت بازار خودرو در ماه‌های پایانی سال ۲۰۲۳ و اوایل ۲۰۲۴، فروش کل بازار خودرو در اوایل سال ۲۰۲۴ (شامل خودروهای سواری و تجاری) به طور قابل توجهی کاهش یافته است.

طبق گزارش فروش انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA): فروش شرکت‌های تحت پوشش VAMA به 108309 دستگاه خودرو رسیده که در مقایسه با مدت مشابه در سال 2023، 5 درصد کاهش یافته است (از این تعداد، خودروهای سواری به 77351 دستگاه رسیده که 7 درصد کاهش یافته است؛ خودروهای تجاری به 30022 دستگاه رسیده که 2 درصد افزایش یافته و خودروهای تخصصی به 936 دستگاه رسیده که 13 درصد کاهش یافته است).

طبق گزارش VAMA، میانگین مصرف خودروهای تولید و مونتاژ داخلی در ۵ ماه اول سال ۲۰۲۴ حدود ۱۰۹۷۷ خودرو در ماه بوده است. در طول دوره بهبود تولید و کسب و کار، انتظار می‌رود که در سال ۲۰۲۴، اقتصاد به طور کلی و بازار خودرو به طور خاص، مجبور به مقابله با سایر تأثیرات منفی ناشی از رکود اقتصادی و درگیری‌های ژئوپلیتیکی جهانی و اختلالات عرضه باشند که به ویژه از زمان همه‌گیری تشدید شده‌اند.

در سال ۲۰۲۴، در حالی که تولید و فروش خودروهای تولید و مونتاژ داخلی همچنان رو به کاهش بود، خودروهای وارداتی به سرعت افزایش یافتند. علاوه بر این، از ابتدای سال ۲۰۲۴، بسیاری از مدل‌های خودروهای وارداتی مشوق‌های قوی و تخفیف‌های زیادی از توزیع‌کنندگان دریافت کرده‌اند که به افزایش فروش، پیشی گرفتن و کاهش قابل توجه شکاف در مقایسه با خودروهای تولید داخل کمک کرده است.

ویتنام ۱۷ قرارداد تجارت آزاد امضا کرده است که بسیاری از آنها متعهد به کاهش مالیات واردات خودروهای کاملاً ساخته شده به ۰٪ هستند. اجرای این تعهدات، خودروهای وارداتی با کیفیت بالا، فناوری پیشرفته و قیمت‌های رقابتی در مقایسه با خودروهای تولید و مونتاژ داخلی را تحت فشار قرار خواهد داد. اینها دشواری‌های ویژه‌ای در دوره فعلی هستند. اگر فقط به منابع و راه‌حل‌های محرک فردی هر بنگاه اقتصادی تکیه کنیم، برای ایجاد ثبات در حفظ تولید و فروش و همچنین تاب‌آوری برای کمک به رشد مجدد، یکنواخت و پایدار بازار کافی نخواهد بود.

وزارت دارایی افزود که طی این سال‌ها، کاهش هزینه‌های ثبت نام نیز بر کاهش درآمد بودجه دولت تأثیر گذاشته است، به ترتیب ۷۳۱۴ میلیارد دونگ، ۷۸۹۶ میلیارد دونگ و ۵۲۳۸ میلیارد دونگ.

اگر هزینه ثبت نام در سال ۲۰۲۴ همچنان کاهش یابد، انتظار می‌رود بودجه ایالت حدود ۵۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنام از درآمد خود را از دست بدهد.

در این پرونده، وزارت دارایی همچنین نظرات وزارتخانه‌ها، شعب و ادارات محلی را به‌روزرسانی کرد. بر این اساس، واحدها اساساً با پیش‌نویس فرمان موافقت کردند. علاوه بر این، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، وزارت دادگستری و وزارت صنعت و تجارت نگرانی‌هایی را در مورد نقض تعهدات بین‌المللی ابراز کردند.

به طور خاص، ادامه کاهش هزینه‌های ثبت، همانطور که در پیش‌نویس فرمان آمده است، تعهدات بین‌المللی را نقض می‌کند و منجر به خطر جریمه شدن به دلیل نقض یا تلافی از سوی کشورهایی که ویتنام به آنها کالا صادر می‌کند، می‌شود. تدوین برنامه‌ای برای واکنش پیشگیرانه ضروری است.

وزارت دارایی به دلیل نگرانی از نقض تعهدات بین‌المللی (عکس توضیحی) نمی‌خواهد هزینه‌های ثبت نام برای خودروهای تولید داخل را کاهش دهد.

در رابطه با این موضوع، وزارت دارایی اعلام کرد: در اطلاعیه رسمی مورخ ۲۶ آوریل ۲۰۲۴ و نامه دولتی شماره ۱۲۱/TTr-BTC مورخ ۳۱ مه ۲۰۲۴، وزارت دارایی به تفصیل در مورد ادامه اجرای سیاست کاهش ۵۰ درصدی نرخ وصول مالیات بر ارزش افزوده (LPTB) برای خودروهای تولید و مونتاژ داخل به دولت و نخست وزیر گزارش داده است.

به طور خاص، این آژانس به طور خاص تأثیر کاهش نرخ جمع‌آوری LPTB به میزان ۵۰ درصد برای خودروهای تولید و مونتاژ داخل، نقض تعهدات بین‌المللی و دو گزینه پیشنهادی را ارزیابی کرده است:

گزینه ۱: عدم کاهش نرخ جمع‌آوری LPTB برای خودروهای تولید و مونتاژ داخل کشور را در نظر بگیرید.

گزینه ۲: کاهش ۵۰ درصدی جمع‌آوری LPTB برای خودروهای تولید و مونتاژ داخل به مدت ۶ ماه.

بر اساس تحلیل مزایا و معایب هر گزینه، وزارت دارایی پیشنهاد می‌کند که دولت گزینه ۱ را اجرا کند.

با این حال، در اطلاعیه شماره 264/TB-VPCP مورخ 19 ژوئن 2024، معاون نخست وزیر، لی مین خای، اظهار داشت: «اکثر نظرات در جلسه موافقت کردند که مقررات مربوط به کاهش LPTB برای خودروهای تولید و مونتاژ داخل را مطابق با قطعنامه شماره 44/NQ-CP به دولت ارائه دهند و مطابق با رویه‌ها، فرمانی را تدوین کنند تا پیشرفت و اثربخشی سیاست را تضمین کنند و کوتاه شوند.»

وزارت دارایی نظرات معتبر در جلسه را کاملاً پذیرفت، پرونده فرمان نرخ وصول مالیات بر ارزش افزوده (LPTB) برای خودروهای تولید و مونتاژ داخلی را تکمیل کرد، که در آن به تکمیل تحلیل و ارزیابی تأثیرات برای اطمینان از کامل بودن، جامعیت و سازگاری (تأثیر بر درآمد بودجه دولت، تأثیر بر فعالیت‌های تولیدی و تجاری شرکت‌ها، میزان نقض تعهدات، احتمال شکایات و دعاوی) اشاره شده و در ژوئن 2024 به دولت گزارش داد.

وزارت دارایی، در اجرای دستورالعمل معاون نخست وزیر، لی مین خای، در اطلاعیه فوق، این فرمان را مطابق با دستورالعمل مندرج در قطعنامه شماره ۴۴/NQ-CP دولت تدوین کرده است.

با این حال، برای پاسخگویی به نقض تعهدات بین‌المللی همانطور که توسط وزارتخانه‌ها ذکر شده است، وزارت دارایی به دولت پیشنهاد داد تا وزارت صنعت و تجارت را موظف کند تا ریاست و هماهنگی با سازمان‌های مربوطه را برای بررسی و تدوین برنامه‌های واکنش در صورت شکایت از ویتنام به دلیل نقض تعهدات بین‌المللی بر عهده بگیرد.

منبع: https://www.nguoiduatin.vn/bo-tai-chinh-khong-muon-giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-204240717143652054.htm