 |
سرویس تاکسی ربات تحت نظارت تسلا. عکس: رویترز . |
هفته گذشته، تسلا سرویس اشتراک خودرو خود را در منطقه خلیج سانفرانسیسکو راهاندازی کرد. ایلان ماسک تأیید کرد که کاربران در سانفرانسیسکو و آستین اکنون میتوانند از طریق این اپلیکیشن، خودروهای تسلا را رزرو کنند. این منطقه شامل منطقه خلیج، فریمونت و مرکز شهر سن خوزه میشود.
 |
وسعت خدمات تسلا در کالیفرنیا. عکس: X/ایلان ماسک. |
ماسک و تسلا این سرویس جدید را روبوتاکسی نمینامند. طبق گزارش بیزینس اینسایدر ، تسلا پیش از این به صورت داخلی اعلام کرده بود که سرویس روبوتاکسی راهاندازی خواهد کرد، اما در واقعیت، همچنان به یک راننده برای نظارت بر سفر نیاز خواهد بود.
رسانههای خبری دیگری مانند پولیتیکو و رویترز نیز این را روبوتاکسی نمینامند. در همین حال، ویدئویی که توسط حساب کاربری X Teslaconomics به اشتراک گذاشته شده است، به وضوح رانندهای را پشت فرمان نشان میدهد و تسلا برای این سفر در حال شارژ شدن است.
در حالی که تگزاس، جایی که تسلا از ماه ژوئن تاکسیهای رباتیک خود را مستقر کرده است، مقررات انعطافپذیرتری دارد، کالیفرنیا در مورد خدمات تاکسیهای خودران بسیار سختگیرانه عمل میکند. تسلا هنوز درخواست مجوز برای آزمایش یا بهرهبرداری از تاکسیهای کاملاً بدون راننده در این ایالت را نداده است.
طبق گزارش پولیتیکو، تسلا در ماه جولای دو جلسه با اداره وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا (DMV) برنامهریزی کرده بود. در حالی که رسانهها از استقرار برنامهریزیشده روبوتاکسیها در آنجا خبر میدادند، DMV و یک آژانس نظارتی دیگر علناً به این شرکت در مورد استقرار غیرمجاز روبوتاکسیها در منطقه خلیج سانفرانسیسکو هشدار دادند.
در هر دو جلسه، ماسک طبق عادت، درست قبل از تماسها، تاریخ تعیینشده برای راهاندازی را لغو کرد. دو روز قبل از اولین جلسه، او در X پستی گذاشت که منتظر نهادهای نظارتی کالیفرنیا است، اگرچه اخیراً هیچ درخواستی ثبت نکرده بود.
او همچنین قول داد که یک بازه زمانی «یک یا دو ماهه» برای آوردن روبوتاکسی به منطقه سانفرانسیسکو تعیین کند. سپس، یک روز قبل از جلسه دوم، ماسک اعلام کرد که این شرکت تا پایان سال ۲۰۲۵ مجوزهایی برای وسایل نقلیه خودران در برخی مناطق دریافت کرده است، اما هیچ جزئیاتی در مورد مجوزهای دریافتی ارائه نکرد.
این شرکت در حال حاضر مجوز ویژه حمل و نقل در جادههای عمومی را دارد. تسلا میتواند از ویژگی کاملاً خودران (نظارتشده) خود استفاده کند و بسیاری از وظایف رانندگی را انجام دهد، اما این امر مستلزم آن است که راننده در هر زمان متمرکز و آماده به دست گرفتن کنترل باشد.
اقدام تسلا تا حدودی کند بود، اما با قانون مطابقت دارد و ایمنی مسافران را تضمین میکند. ماری میسی کامینگز، محقق خودروهای خودران در دانشگاه جورج میسون، استدلال میکند که حضور راننده انسانی، خدمات تسلا را بسیار ایمنتر خواهد کرد.
در واقع، اجازه نظارت کامل انسانی همان کاری است که رقبایی مانند Waymo و Zoox نیز در مراحل اولیه آزمایش انجام دادند. او معتقد است که اقدامات این شرکت قابل ستایش است.
با این حال، برای کامینگز، این انتخاب میتواند گواهی بر عقب افتادن تسلا از رقبای خود باشد. او گفت: «اگر استقرار سیستمهای خودران یک فرآیند یادگیری از مهدکودک تا کلاس دوازدهم باشد، تسلا فقط در کلاس اول است.» هر آنچه این شرکت قبلاً به کاربران در تگزاس یا اکنون در کالیفرنیا نشان داده است، نشان دهنده عدم بلوغ آن در رانندگی خودکار است.
از سوی دیگر، به گفته فرد لمبرت، خبرنگار فناوری Electrek ، اقدامات تسلا این توهم را ایجاد میکند که با استقرار سرویس روبوتاکسی با کمک انسان، رهبر حوزه خودروهای خودران است. او استدلال میکند که با عدم درخواست مجوز، این شرکت ممکن است از افشای دادههای بالقوه مضر به ایالت جلوگیری کند.
بخشی از دلیل این امر در توسعه سریع رقبای آن نهفته است. وایمو رسماً خودروهای خودران تجاری را در پنج شهر عرضه کرده و قصد دارد به بازارهای بینالمللی (توکیو) گسترش یابد. زوکس آمازون تنها در مراحل اولیه آزمایش است، اما از مزیت بودجهای برخوردار است و انتظار میرود اواخر امسال رسماً عرضه شود.
پیش از این، ماسک اهداف بلندپروازانهای را برای سرویس تاکسی ربات تسلا تعیین کرده بود. در اواخر ماه جولای، او انتظار خود را با سرمایهگذاران به اشتراک گذاشت مبنی بر اینکه حدود نیمی از جمعیت ایالات متحده تا پایان سال جاری به سرویس تاکسی ربات او دسترسی خواهند داشت.
منبع: https://znews.vn/buoc-lui-cua-tesla-post1573722.html
نظر (0)