چند وسیله نقلیه مستقیماً تحت تأثیر قرار خواهند گرفت؟
بر اساس دادههای اداره ثبت و بازرسی ویتنام و اداره آمار عمومی، تعداد وسایل نقلیه شخصی در ویتنام طی سالها به طور پیوسته افزایش یافته است. از این تعداد، تعداد تخمینی موتورسیکلتها بیش از 70 میلیون دستگاه است، در حالی که تعداد خودروها حدود 6 تا 7 میلیون دستگاه در نوسان است. در شهرهای بزرگی مانند هانوی و هوشی مین سیتی، تعداد موتورسیکلتها از 10 میلیون دستگاه فراتر رفته است و تعداد خودروها نیز در سالهای اخیر رشد دو رقمی را ثبت کرده است. با افزایش استانداردهای زندگی، مردم خود را به موتورسیکلتهای بهتری، عمدتاً مدلهای دستی و اتوماتیک از برندهایی مانند هوندا، یاماها، سوزوکی و وینفست ، مجهز کردهاند. خودروها در دستههای سدان، SUV و هاچبک محبوب هستند و بسیاری از تولیدکنندگان داخلی و بینالمللی با آنها رقابت میکنند. در این زمینه، با روی آوردن کشورها به استفاده از سوخت زیستی E10، موتورسیکلتهای فرسوده و بدون فریم که یخ حمل میکنند یا خودروهای قدیمی که دود سیاه غلیظی ساطع میکنند، از اولین وسایل نقلیهای هستند که ممکن است تحت تأثیر قرار گیرند، اما این درصد بسیار کمی را تشکیل میدهد.
یک متخصص صنعت حمل و نقل اظهار داشت که اگر تعداد کل وسایل نقلیه بنزینی که در حال حاضر در حال تردد هستند را حدود ۷۶ تا ۷۷ میلیون در نظر بگیریم، تقریباً ۱۰٪ آنها وسایل نقلیه بسیار قدیمی هستند که از کاربراتور و مواد سوختی قدیمی یا تخریب شده استفاده میکنند. این معادل حدود ۷ تا ۸ میلیون وسیله نقلیه است که در صورت عدم نگهداری یا ارتقاء مناسب، میتوانند در معرض خطر استفاده از بنزین E10 در درازمدت باشند. علاوه بر این، با استفاده از سال ۲۰۰۸ به عنوان معیار، آمار نشان میدهد که تقریباً ۱۹.۷ میلیون موتورسیکلت تولید شده قبل از آن تاریخ هنوز در ویتنام در حال تردد هستند. این گروه از وسایل نقلیه در درجه اول از کاربراتور و مواد لاستیکی قدیمیتر استفاده میکنند و همین امر آنها را نسبت به اتانول حساستر میکند. این متخصص افزود: "با این حال، مهم است که روشن شود که همه وسایل نقلیه قدیمی یا "قدیمی" برای بنزین E10 نامناسب نیستند یا باید فوراً کنار گذاشته شوند. به عنوان مثال، در بین این ۱۹.۷ میلیون وسیله نقلیه، بسیاری از آنها قطعات جدید تعویض شده، تعمیرات اساسی انجام دادهاند، لولههای سوخت تعویض شدهاند یا هنوز به خوبی کار میکنند."
خودروهای قدیمی و فرسوده به دلیل ناسازگاری با بنزین E10 از این طرح مستثنی خواهند بود، در حالی که خودروهای جدیدتر میتوانند به طور معمول از آن استفاده کنند.
عکس: نات تین
از دیدگاه مصرفکننده، آقای دات فام، متخصص باسابقه در یک شرکت تاکسی اینترنتی که در شهر هوشی مین کار میکند، گفت: «من مدت زیادی است که از بنزین E10 برای ماشین ۲۰۰۸ خود استفاده میکنم. در واقع، این شایعه که «بنزین E10 باعث خوردگی سیستم سوخت میشود» اطلاعات بسیار قدیمی است. بیش از...»
در دو دهه گذشته، همه تولیدکنندگان بزرگ خودرو در سراسر جهان ، از خودروهای معمولی گرفته تا خودروهای لوکس، مواد تولیدی خود را استاندارد کردهاند. لولههای سوخت، پمپها و درزگیرهای لاستیکی همگی از مواد کامپوزیتی با مقاومت بالا (مانند وایتون و تفلون) و آلیاژهای ضد اکسیداسیون استفاده میکنند. در کشورهای همسایه مانند تایلند (که مدتهاست از E20 و E85 استفاده میکند)، برزیل و ایالات متحده، بنزین E10 برای دههها بدون هیچ "خرابی" عمده موتور، اساسیترین سوخت استاندارد در همه پمپ بنزینها بوده است.
با ماشین قدیمی چه باید کرد؟
به گفته خبرنگاران روزنامه Thanh Nien، با سوءاستفاده از اضطراب برخی افراد در شروع تغییر به بنزین E10، بسیاری از مشاغل فروش افزودنیهای سوخت، به سرعت و به طور گسترده "راهکارهای تخصصی برای بنزین E10" را با وعده احتراق تمیزتر، افزایش رتبه اکتان و محافظت از موتور در برابر اثرات مضر الکل تبلیغ میکنند. برخی از تبلیغات حتی با ترسیم تصویری وحشتناک از "مخازن سوخت آلوده به آب و رسوبات موتور" مصرفکنندگان را فریب میدهند و باعث میشوند آنها نگران شوند و برای خرید بطریهای محلولهایی که قرار است رتبه اکتان را افزایش دهند، به احتراق کامل کمک کنند و محفظه احتراق را تمیز کنند، پول جمع کنند.
خودروهایی که کمتر از ۲۰ سال قدمت دارند هنوز هم میتوانند با بنزین E10 به خوبی کار کنند، اگرچه ممکن است برای تطبیق، نیاز به تنظیم حس رانندگی باشد.
عکس: کوانگ توان
دکتر کائو دائو نام، مدیر برنامه مهندسی خودرو در دانشگاه حمل و نقل شهر هوشی مین، تجربه خود را در نگهداری موتورسیکلتها هنگام تغییر به بنزین E10، از جمله تعویض واشرها، حلقههای O و درزگیرهای لاستیکی در صورت کهنه شدن آنها، به اشتراک گذاشت. قطعاتی که باید بررسی شوند عبارتند از: واشر درب باک سوخت، حلقه O انژکتور، واشر کاربراتور، دیافراگم پمپ سوخت، درزگیرها، لوله برگشت سوخت و لوله تهویه. توصیه میشود از موادی با مقاومت بهتر در برابر اتانول مانند FKM/Viton یا موادی که به طور خاص توسط سازنده قطعات به عنوان سازگار با E10 مشخص شدهاند، استفاده شود.
کارشناسان موتورسیکلت همچنین تأیید میکنند که اگر مخزن سوخت فولادی زنگزده، رسوب قرمز، آب راکد یا بوی بنزین کهنه داشته باشد، باید برای بازرسی جدا شود، زنگزدگی آن تمیز شود و فیلتر سوخت تعویض شود. اگر مخزن بیش از حد زنگزده یا نشتی دارد، باید تعویض شود. برای موتورسیکلتهای کلاسیک یا قدیمیتر، میتوان یک پوشش محافظ از مواد مقاوم در برابر اتانول در نظر گرفت، اما این کار باید به درستی انجام شود.
آقای نگوین مین دونگ، متخصص خودرو در آلمان، نیز تأیید کرد که استفاده گسترده از بنزین E10 تأثیر منفی بر عملکرد خودروها ندارد. هنگام استفاده از بنزین E10 به جای بنزین معدنی سنتی، شاخصهای قدرت، راندمان عملیاتی و میزان انتشار گازهای گلخانهای خودروها اساساً تغییر قابل توجهی نمیکنند. تغییر به بنزین E10، از جمله انواع معادل آن مانند RON95، اساساً بر عملکرد موتور تأثیر نمیگذارد.
برای خودروهای قدیمیتر که از کاربراتور استفاده میکنند، تعمیرگاهها اکنون میتوانند شناور سوخت و سایر اجزای آلومینیومی یا رویی را که مستعد اتانول هستند، تعویض کنند. با تنظیم دقیق، صاحبان خودرو میتوانند کاربراتور را دوباره تنظیم کنند تا با ویژگیهای احتراق سوخت حاوی اتانول سازگار شود. با این حال، درست مانند بنزین، برای اطمینان از عملکرد پایدار و طولانی مدت خودرو، کاربران هنوز هم باید به طور کامل از مقررات نگهداری و سرویس توصیه شده توسط سازنده پیروی کنند.
در واقع، برای هر نوع سوخت، تولیدکنندگان خودرو دستورالعملهای خاصی در مورد چرخههای نگهداری ارائه میدهند. بنابراین، هنگام تغییر به بنزین E10، کاربران صرفاً باید به دنبال کردن این توصیهها ادامه دهند تا کیفیت و طول عمر وسایل نقلیه خود را تضمین کنند.
نکاتی برای نگهداری از خودرو هنگام استفاده از بنزین E10.
اگر وسیله نقلیه بیش از یک ماه بدون استفاده مانده است: تمام بنزین E10 را تخلیه کنید، کاربراتور را خالی کنید و موتور را تا زمانی که کاملاً خاموش شود، روشن کنید. وسیله نقلیه را در مکانی خشک و با تهویه مناسب نگهداری کنید. این کار را با استفاده منظم از بنزین معمولی ترکیب کنید: در صورت امکان، به طور متناوب از بنزین A95/A92 بدون اتانول برای "تمیز کردن" سیستم استفاده کنید.
برای وسایل نقلیهای که روزانه یا هر چند روز یکبار رانندگی میشوند: میتوانید مخزن را به طور معمول پر کنید، نیازی به نگرانی زیاد نیست. میتوانید آن را تا نیمه تا تقریباً پر کنید، به شرطی که در مدت زمان معقولی از آن استفاده کنید.
برای وسایل نقلیهای که مرتباً استفاده میشوند: بنزین E10 کمتر احتمال دارد رطوبت را تا نقطه جدایی فاز جذب کند. برای وسایل نقلیهای که به ندرت رانده میشوند، فقط هر ۲ تا ۴ هفته یکبار: فقط به اندازه نیاز خود سوختگیری کنید و از ماندن سوخت برای مدت طولانی خودداری کنید.
برای موتورسیکلتها یا ماشینهایی که به ندرت استفاده میشوند، یک روش ایمن این است که باک را با سوخت کافی برای حدود ۲ تا ۴ هفته پر کنید. باک را حدوداً تا نیمه یا کمی بیشتر پر نگه دارید و گاهی اوقات با وسیله نقلیه رانندگی کنید تا موتور کاملاً گرم شود.
اگر وسیله نقلیه تقریباً یک ماه بدون استفاده مانده است، روشن کردن/روشن کردن موتور برای مدت زمان کافی، نه فقط چند دقیقه، بسیار مهم است. برای وسایل نقلیهای که بیش از ۱-۲ ماه انبار شدهاند: باک را تقریباً به طور کامل پر کنید و از تثبیتکننده سوخت استفاده کنید. این امر در مورد وسایل نقلیه با تزریق سوخت الکترونیکی، مخازن سوخت نسبتاً خوب آببندی شده، وسایل نقلیه نسبتاً جدید یا وسایل نقلیه با سیستم سوخترسانی خوب صدق میکند. از تثبیتکننده سوختی که به طور خاص برای اتانول/E10 برچسبگذاری شده است استفاده کنید. تخلیه/تخلیه کامل سوخت برای وسایل نقلیه بسیار قدیمی، وسایل نقلیه کاربراتوری، وسایل نقلیه کلاسیک، وسایل نقلیهای که ماهها انبار شدهاند یا وسایل نقلیهای که مخازن سوخت زنگزده دارند توصیه میشود.
منبع: https://thanhnien.vn/can-lam-gi-de-xe-cu-dung-duoc-xang-sinh-hoc-185260521194225212.htm
نظر (0)