پروفسور دکتر دو کونگ تانگ، رئیس سابق شورای علمی موسسه منابع دریایی و محیط زیست
چهار چالش برای یک کات با سبز جامع کات با در جهت توسعه به یک مقصد گردشگری "سبز" در سطح جهانی است. به گفته وی، برای دستیابی به این هدف، کات با هنگام حل مسئله توسعه همراه با حفاظت، با چه چالش‌ها و مشکلاتی روبرو است، هست و خواهد بود؟ کات با یک "حلقه" بسیار مهم برای توسعه اکوتوریسم و گردشگری سبز است. با تمام مزایای موجود در طبیعت، تنوع زیستی و چشم‌انداز، کات با از قدرت داخلی کافی برای تبدیل شدن به "بهشت اکولوژیکی"، "مالدیو ویتنام" برخوردار است. قطعنامه وظایف و راه‌حل‌ها برای توسعه گردشگری در های فونگ 2017-2020، با چشم‌اندازی تا سال 2030، همچنین تعیین کرد که جزیره کات با بر اساس مدل یک جزیره اکولوژیکی و هوشمند، به عنوان اهرمی برای گردشگری و توسعه اقتصادی در های فونگ ساخته خواهد شد. برای دستیابی به هدف بزرگ ذکر شده در بالا، چالش‌های زیادی برای کات با وجود دارد، به ویژه مشکل کلاسیک توسعه همراه با حفاظت و حمایت از محیط زیست. بر این اساس، چهار مسئله مهمی که کت با باید در مسئله توسعه گردشگری سبز و پایدار حل کند عبارتند از: سر و صدا (وقتی وسایل حمل و نقل زیادی در خدمت گردشگری در جزیره وجود دارد، تعداد زیاد بازدیدکنندگان آلودگی صوتی ایجاد می‌کند)؛ آلودگی نفتی ناشی از خودروها و وسایل نقلیه که به محیط زیست منتشر می‌شوند؛ زباله، از جمله زباله‌های ناشی از فعالیت‌ها و خدمات گردشگری؛ و آلودگی میکروبی ناشی از گردشگران.
گردشگران خلیج لان ها و های فونگ را تجربه می‌کنند
به گفته وی، برای حل مشکلات فوق، کت با چه راه‌حل‌هایی باید انتخاب کند؟ به نظر من، راه‌حل اولویت‌دار، به حداقل رساندن استفاده از وسایل نقلیه بنزینی و دیزلی در جزیره است. حدود ۵ سال پیش، کمیته مردمی شهر های فونگ این موضوع را مطرح کرد که چگونه تمام خودروها و وسایل نقلیه‌ای که می‌توانند آلودگی هوا و سر و صدا ایجاد کنند، در ترمینال کشتی دونگ بای متوقف می‌شوند، در جزیره کت با کار نمی‌کنند و سفر در اطراف جزیره با استفاده از خودروهای برقی انجام می‌شود. این یک چشم‌انداز ضروری است. در مرحله بعد، در حال حاضر، استفاده از تله‌کابین از کت های به کت با یک راه‌حل بسیار خوب است که بر بسیاری از پیامدهای آلودگی زیست‌محیطی غلبه می‌کند و وسایل نقلیه را به جزیره محدود می‌کند. در مورد مشکل سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها برای تصفیه زباله، کت با در حال حاضر بسیار ضعیف است. بنابراین، برای حرکت به سمت یک جزیره گردشگری سبز و اکولوژیکی، کت با قطعاً باید این مورد را اضافه کند، حداقل برای تصفیه زباله‌های آلوده ایجاد شده توسط گردشگران. هیچ کارخانه‌ای عملکرد و ظرفیت کافی برای رسیدگی به انواع آلودگی‌ها را در هنگام افزایش تعداد گردشگران ندارد. بنابراین، اولین وظیفه کت با تعیین ظرفیت حمل گردشگری برای داشتن یک برنامه سرمایه‌گذاری زیرساختی مناسب است. در حال حاضر، این منطقه نتوانسته است این کار را انجام دهد. کت با باید ساخت زیرساخت‌های تصفیه زباله و آلودگی را در مقیاسی به اندازه کافی بزرگ و با فناوری بالا تسریع کند. نیروی محرکه برای تبدیل کت با به یک مقصد گردشگری سبز شایسته . طبق آمار سازمان بین‌المللی گردشگری پایدار، ۴۹٪ از انتشار CO2 و گازهای سمی ناشی از گردشگری جهانی از فعالیت‌های مسافرتی ناشی می‌شود. آیا می‌توانید طرح حمل و نقل "سبز" را که کت با باید برای محدود کردن انتشار کربن انتخاب کند، واضح‌تر به اشتراک بگذارید؟ برای دستیابی به "استانداردهای سبز"، استفاده از وسایل "دوستدار محیط زیست" مانند سیستم‌های تله‌کابین، ماشین‌های برقی و دوچرخه یک جهت‌گیری بسیار مناسب است. به عنوان مثال، توسعه مسیر تله‌کابین کت های - فو لانگ توسط گروه سان ایده خوبی است، اما هنوز برای تأمین نیازهای بلندمدت کافی نیست. بنابراین، لازم است مسیرهایی مانند مسیر جزیره کت های به مرکز شهر کت با اضافه شود تا سفر راحت‌تر شود. برای سفر در جزیره، همه ساکنان و گردشگران آینده از وسایل حمل و نقل سازگار با محیط زیست استفاده خواهند کرد. سیستم وسایل نقلیه الکتریکی عمومی باید همزمان با ایستگاه‌ها، پارکینگ‌ها و ایستگاه‌های شارژ برنامه‌ریزی شود و حداکثر راحتی را برای ساکنان و گردشگران تضمین کند. علاوه بر این، این منطقه باید کسب‌وکارها را به همکاری با یکدیگر تشویق کند و دولت و کسب‌وکارها باید یک مسیر واحد را انتخاب کنند. همه باید با هم همکاری کنند تا هدف تبدیل کات با به اولین جزیره توریستی در ویتنام بدون انتشار کربن محقق شود.
مجمع‌الجزایر کت با از بالا دیده می‌شود
بنابراین، برای اینکه کت با واقعاً به یک جزیره هوشمند و اکولوژیکی تبدیل شود، نقش صنعت گردشگری و مشاغل چگونه باید نشان داده شود؟ مجمع‌الجزایر کت با تا ۷ اکوسیستم دارد، یکی از مکان‌هایی با بالاترین تنوع زیستی در کشور ما است و همچنین یکی از بزرگترین ذخایر زیست‌کره در جهان است. کت با با داشتن یک "ریه سبز غول‌پیکر" که پارک ملی کت با با بیش از ۲۶۰۰۰ هکتار است، "به خودی خود" توانایی کاهش آلودگی و تصفیه هوا را دارد. با این حال، این برای توسعه پایدار و رسیدن به هدف بالاتر تبدیل شدن به یک جزیره هوشمند و اکولوژیکی کافی نیست. بنابراین، کت با به یک طرح جامع، یک طرح استاندارد برای توسعه گردشگری بلندمدت و پایدار، که از نزدیک با سایر صنایع مرتبط باشد تا اهداف و اقدامات مشترک در زمینه کاهش آلودگی را متحد کند، نیاز دارد. این اولویت اول است. این شهر همچنین به اقداماتی برای مدیریت زباله‌های تولید شده توسط گردشگری نیاز دارد. اولین قدم می‌تواند صدور مقرراتی برای کشتی‌های کروز و شرکت‌های مسافرتی باشد تا به درستی زباله‌های تولید شده توسط گردشگران را مدیریت کنند. در همین حال، کسب و کارهای گردشگری محلی باید بخشی از درآمد خود را برای بازسازی محیط زیست اختصاص دهند تا اطمینان حاصل شود که مجمع الجزایر همیشه سبز است. و در نهایت، من فکر می‌کنم که در همه جا، برای توسعه یکنواخت، باید شرکت‌ها و مشاغل بزرگی درگیر باشند. بدون "عقاب‌ها"، قیام غیرممکن است. اگر همه "فقیر" باشند، چه خواهند کرد؟ ناگفته نماند، وقتی اقتصاد و گردشگری توسعه یابد، مردم محلی نیز شغل، درآمد پایدار و زندگی بهبود یافته خواهند داشت. در آن زمان، اگر های فونگ بتواند دولت - مشاغل - مردم را به هم متصل کند، منافع همه طرف‌ها را هماهنگ کند، مطمئناً یک حرکت بزرگ ایجاد خواهد کرد و می‌تواند کاملاً به "مالدیو کوچک ویتنام" تبدیل شود. اخیراً، گروه سان پروژه خدمات گردشگری و تجاری خلیج مرکزی کات با را آغاز کرده است. نقش و سهم این پروژه‌های بزرگ، با سرمایه‌گذاری خوب و با کیفیت را در توسعه اقتصادی پایدار جزیره کات با چگونه ارزیابی می‌کنید؟ در سراسر کشور، گروه سان تصمیم گرفته است مناطقی را "زیباسازی" کند که مشاغل با پتانسیل محدود باید از آنها "دور بمانند". من فکر می‌کنم این یک حرکت جسورانه است. سرمایه‌گذاری در کت با همچنین «تفاوت» این گروه را نشان می‌دهد. منطقه خدمات گردشگری و تجاری خلیج مرکزی کت با قرار است کت با را به «مالدیوی کوچک آسیا» با فضای تفریحی بزرگ، باکیفیت و درجه یک تبدیل کند که ایده بسیار خوبی است. ناگفته نماند، توسعه یک سیستم تله‌کابین از کت های تا مرکز شهر کت با به مردم و گردشگران کمک می‌کند تا به سرعت و به راحتی از شهر های فونگ به مرکز جزیره سفر کنند و انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش دهند. مسیر تله‌کابین همچنین نقش مهمی در اتصال زیرساخت‌های گردشگری کل منطقه ایفا می‌کند. این پروژه همچنین در محدوده هیچ میراث طبیعی جهانی، منطقه حفاظت‌شده یا مکان دیدنی ملی خاصی قرار ندارد. بنابراین، اگر گروه سان استانداردهایی مانند عدم انتشار پلاستیک، عدم انتشار آلودگی میکروارگانیسم‌ها، سر و صدا، بنزین، سازگار با محیط زیست، اکولوژیکی... را رعایت کند، فکر می‌کنم این یک نقطه روشن است که باید تکرار و الگوبرداری شود. به لطف این پتانسیل قوی و منابع خصوصی باتجربه، فرصت جذب جریان‌های سرمایه سبز، سرمایه‌گذاری سیستماتیک و تبدیل شدن به مرکز گردشگری زیست‌محیطی ویتنام و حتی منطقه، برای کات با بیش از هر زمان دیگری نزدیک خواهد بود. منبع: https://baodautu.vn/cat-ba-phai-la-diem-den-du-lich-xanh-don-bay-cho-kinh-te-hai-phong-phat-trien-d226868.html
![[عکس] نخست وزیر فام مین چین، ریاست دومین جلسه کمیته راهبری توسعه اقتصاد خصوصی را بر عهده دارد.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
نظر (0)