«انتخاب فرد مناسب برای سرمایه‌گذاری در» فاز دوم فرودگاه لانگ تان

محل ساخت و ساز فرودگاه بین المللی لانگ تان

برای جلوگیری از از دست دادن فرصت‌ها، زودتر شروع کنید

اگرچه هنوز با بخش سوم پروژه، یعنی فاز اول پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان که قرار است طبق دستور نخست وزیر در ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵ تکمیل شود، بسیار مشغول است، اما شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV) همچنان توجه ویژه‌ای به اجرای بخش‌های بعدی این پروژه بزرگ زیرساخت هوانوردی دارد.

در سند شماره ۵۳۴۱/TTr-TCTCCHKVN که به وزارت دارایی و وزارت ساخت و ساز ارسال شد، ACV یک طرح اجرای سرمایه‌گذاری برای فاز دوم پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان پیشنهاد داد.

به طور خاص، ACV پیشنهاد داد که وزارت ساخت و ساز، قبل از تصمیم‌گیری برای تصویب پروژه، در مورد سیاست واگذاری ACV به عنوان سرمایه‌گذار فاز دوم پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، که شامل ۱ باند فرودگاه با پیکربندی باز، ۱ ترمینال مسافربری و سایر اقلام ساختمانی همزمان برای دستیابی به ظرفیت ۵۰ میلیون مسافر در سال و ۱.۵ میلیون تن بار در سال است، تصمیم گیری کند.

ACV همچنین پیشنهاد داد که به ACV اجازه داده شود تا فاز دوم پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان را طبق برنامه اجرا کند: ابتدا تصویب پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت باند سوم و کارهای کمکی را سازماندهی کند؛ سپس نتایج تأیید شده را در گزارش مطالعه امکان‌سنجی پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت فاز دوم فرودگاه بین‌المللی لانگ تان بررسی و ترکیب کند و آن را برای تصمیم‌گیری به وزیر ساخت و ساز ارائه دهد.

در اطلاعیه شماره 420-TB/VPTW، مورخ 17 نوامبر 2025 دفتر کمیته اجرایی حزب مرکزی در مورد نتیجه گیری دبیرکل تو لام در سفر کاری با آژانس ها و واحدها در محل ساخت پروژه سرمایه گذاری و ساخت فرودگاه بین المللی لانگ تان (HKQT)، بند (2) بند 2 به وضوح بیان می کند: "آماده شوید تا به زودی فاز دوم را برای سرمایه گذاری در باندهای اضافی و ترمینال دوم، با بهره گیری از ماشین آلات و منابع موجود، برای افزایش سریع ظرفیت به 50 میلیون مسافر در سال و 1.5 میلیون تن بار در سال، مستقر کنید."

طبق پیش‌بینی سازمان‌های هوانوردی جهانی، بازار هوانوردی ویتنام با رشد دو رقمی (حدود ۱۵ درصد در سال) در دوره ۲۰۲۵ تا ۲۰۳۰ به سریع‌ترین رشد بازار هوانوردی در جنوب شرقی آسیا و تا سال ۲۰۳۵ به پنجمین بازار هوانوردی با سریع‌ترین رشد در سطح جهان تبدیل خواهد شد.

این یک فرضیه مهم از نظر اندازه بازار است و به بهره‌برداری مؤثر و افزایش رقابت‌پذیری فرودگاه بین‌المللی لانگ تان کمک می‌کند.

در حال حاضر، حجم تخمینی مسافر در سال ۲۰۲۵ در فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات ۴۲ میلیون مسافر است که شامل حدود ۱۸ میلیون مسافر بین‌المللی و ۲۴ میلیون مسافر داخلی می‌شود. با طرح تقسیم بهره‌برداری - انتقال ۸۰٪ مسافران بین‌المللی و ۱۰٪ مسافران داخلی از تان سون نهات به لانگ تان - درست در زمان شروع بهره‌برداری، فرودگاه بین‌المللی لانگ تان به حدود ۱۷ تا ۱۸ میلیون مسافر در سال خدمات‌رسانی خواهد کرد.

بنابراین، تنها پس از ۲ تا ۳ سال بهره‌برداری، فاز اول فرودگاه بین‌المللی لانگ تان به سرعت به ظرفیت طراحی‌شده‌ی ۲۵ میلیون مسافر در سال خواهد رسید.

بنابراین، ACV معتقد است که آماده‌سازی برای سرمایه‌گذاری در فاز دوم با هدف افزایش ظرفیت به ۵۰ میلیون مسافر در سال و ۱.۵ میلیون تن بار در سال بلافاصله پس از تکمیل فاز اول، بسیار مهم و مطابق با الزامات عملی است.

آقای نگوین تین ویت، معاون مدیر کل مسئول ACV، تأیید کرد: «این امر به فرودگاه بین‌المللی لانگ تان کمک می‌کند تا به زودی به یک دروازه و بندر اصلی ترانزیت هوایی در منطقه تبدیل شود و همچنین به ارتقای نقش آن به عنوان یک نیروی محرکه استراتژیک برای توسعه اجتماعی-اقتصادی کشور، به ویژه برای منطقه اقتصادی کلیدی در جنوب، کمک خواهد کرد.»

مشخص است که ACV به طور فوری در حال اجرای همزمان ساخت و ساز در کل محل ساخت و ساز فاز اول فرودگاه بین المللی لانگ تان است و هدف تکمیل ساخت و ساز، استقبال از اولین پرواز در 19 دسامبر 2025 و بهره برداری از فاز اول در نیمه اول سال 2026 را تضمین می کند.

بنابراین، اگر از نیروی کار، ماشین‌آلات و تجهیزات موجود پیمانکارانی که به طور مؤثر در حال ساخت فاز اول فرودگاه بین‌المللی لانگ تان هستند، برای ادامه اجرای فاز دوم بلافاصله پس از اتمام ساخت فاز اول (دسامبر 2025 - فصل خشک 2025-2026) بهره ببریم، در بسیج منابع انسانی و ماشین‌آلات، زمان و هزینه‌های زیادی را صرفه‌جویی خواهیم کرد؛ و با بهره‌گیری از فرآیند و درس‌های عملی آموخته‌شده از فاز اول، زمان ساخت فاز دوم را کوتاه‌تر خواهیم کرد و در نتیجه کیفیت را بهبود بخشیده و بهره‌وری سرمایه‌گذاری را افزایش خواهیم داد.

زیرا فاز اول فرودگاه بین‌المللی لانگ تان از نیمه اول سال ۲۰۲۶ با مسیرهای بین‌المللی متعدد به بهره‌برداری خواهد رسید.

پس از آن، حجم مسافران، بار و همچنین تعداد خدمات هوانوردی و غیر هوانوردی در فرودگاه بین‌المللی لانگ تان به تدریج افزایش خواهد یافت و فعالیت‌ها در فرودگاه و مناطق اطراف آن به طور فزاینده‌ای شلوغ خواهد شد. بنابراین، اگر اجرای فاز دوم به تأخیر بیفتد، تأثیر کارهای ساختمانی بر فعالیت‌های بهره‌برداری در فرودگاه بین‌المللی لانگ تان و مناطق اطراف آن اجتناب‌ناپذیر خواهد بود.

آقای نگوین تین ویت تحلیل کرد: «اگرچه این تأثیرات را می‌توان تا حدی با اقدامات معقول سازماندهی ساخت و ساز محدود کرد، اما نمی‌توان آنها را بهینه کرد. برعکس، اگر فاز دوم زودتر اجرا شود، که در آن اولین باند شماره ۳ فرودگاه بین‌المللی لانگ تان درست پس از تکمیل فاز اول است، تأثیرات بر فعالیت‌های بهره‌برداری به حداقل خواهد رسید.»

موجودی سرمایه کافی

باید اضافه کرد که در فاز اول پروژه سرمایه‌گذاری ساخت فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، شرکت ACV توسط مجلس ملی و دولت به عنوان سرمایه‌گذار بخش ۳ پروژه با سرمایه‌گذاری کل ۹۹۰۱۹ میلیارد دونگ ویتنام، شامل ترمینال مسافربری T1، باند شماره ۱ و اقلام کمکی همزمان برای دستیابی به ظرفیت ۲۵ میلیون مسافر در سال، منصوب شد.

علاوه بر این، باند دوم که دولت از ۲۹ مارس ۲۰۲۵ به شرکت ACV به عنوان سرمایه‌گذار واگذار کرده بود، ساخت آن نیز از ژوئن ۲۰۲۵ آغاز شده و تکمیل و بهره‌برداری از آن از ژوئن ۲۰۲۶ تضمین می‌شود.

یکی از مدیران وزارت ساخت و ساز گفت: «اساساً، ACV تنها مجری فاز اول پروژه ساخت فرودگاه بین‌المللی لانگ تان خواهد بود.»

رهبران ACV تأیید کردند که سیاست واگذاری یک شرکت دولتی مانند ACV به عنوان سرمایه‌گذار فاز دوم فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، با توصیه‌های انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی (IATA) و همچنین رویه بسیاری از کشورهای جهان در مورد اصل «یک فرودگاه - یک اپراتور» در فرودگاه‌های بین‌المللی با اهمیت ملی سازگار است.

این امر ناشی از نیاز به اطمینان از این است که فرودگاه‌های دارای اهمیت استراتژیک ملی به یک شرکت دولتی با ظرفیت و اختیار کامل نیاز دارند تا به عنوان یک اپراتور بندر، به عنوان نقطه کانونی برای مدیریت، ارتباط و هماهنگی با مجموعه‌ای از ذینفعان مانند مناطق، سازمان‌های مدیریت دولتی در زمینه‌های تخصصی (گمرک، امنیت، پلیس، پلیس مرزی، قرنطینه پزشکی و غیره)، مدیریت پرواز، خطوط هوایی، شرکت‌های خدمات زمینی، نفت، لجستیک، انجمن‌های بین‌المللی حمل و نقل هوایی و غیره عمل کند.

رهبران ACV تحلیل کردند: «این اساس تضمین عملیات پایدار، مؤثر و یکپارچه فرودگاهی است - که به ویژه برای فرودگاه‌های بین‌المللی کلیدی کشور اهمیت دارد.»

علاوه بر این، اختصاص این واحد به عنوان سرمایه‌گذار فاز دوم پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، علاوه بر بهره‌برداری از تجربه‌ای که این واحد در فاز اول اندوخته است، به تضمین منافع دولت و منافع ملی نیز کمک می‌کند، زیرا دولت در حال حاضر تا ۹۵.۴٪ از سرمایه مجاز در ACV را در اختیار دارد.

به طور خاص، بخشی از سود حاصل از پروژه به صورت سود سهام معادل ۹۵.۴٪ از نسبت مالکیت ایالت در ACV به بودجه دولت بازگردانده خواهد شد؛ مابقی برای سرمایه‌گذاری مجدد در سیستم فرودگاهی موجود از طریق توسعه، نوسازی، ارتقاء یا پروژه‌های ساختمانی جدید انباشته خواهد شد.

در گزارش شماره ۵۳۴۱، ACV مواردی را که نیاز به سرمایه‌گذاری در فاز دوم دارند، روشن کرد؛ همزمان، طرح‌های اجرایی ساخت و ساز و طرح‌های بسیج سرمایه با امکان‌سنجی بالا را پیشنهاد داد.

به طور خاص، پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت باند سوم و کارهای کمکی همزمان می‌تواند به طور کامل توسط پیمانکاران داخلی از طراحی، ارزیابی، ساخت و ساز و نظارت اجرا شود. کل سرمایه‌گذاری این پروژه حدود ۱۳۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است که انتظار می‌رود توسط سرمایه قانونی ACV و بدون استفاده از ضمانت‌های دولتی سرمایه‌گذاری شود.

پروژه سرمایه‌گذاری ساخت فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، فاز دوم، شامل یک ترمینال مسافربری و سایر اقلام ساختمانی همزمان است تا به فرودگاه بین‌المللی لانگ تان کمک کند تا به ظرفیت ۵۰ میلیون مسافر در سال و ۱.۵ میلیون تن بار در سال برسد.

آقای نگوین تین ویت گفت: «این پروژه نیازمند مشارکت پیمانکاران بین‌المللی در چندین مرحله از طراحی تا ساخت است. کل سرمایه‌گذاری تخمینی حدود ۸۰،۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است که با سرمایه قانونی ACV سرمایه‌گذاری شده است.»

برای آماده‌سازی جهت سرمایه‌گذاری در فاز دوم فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، شرکت ACV به طور فعال یک طرح تراز سرمایه در طول ساخت و ساز تهیه کرده است.

برای باند ۳، ACV اساساً منبع سرمایه برای سرمایه‌گذاری را از سود پس از کسر مالیات در سال ۲۰۲۴ تأمین می‌کند و در سال ۲۰۲۵ قصد دارد سود سهام را برای افزایش سرمایه اجاره پرداخت کند. برای موارد باقی‌مانده از فاز دوم، فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، ACV قصد دارد با سرمایه سهام و وام‌ها تعادل را برقرار کند.

در مورد سرمایه سهام، به لطف نرخ رشد صنعت هوانوردی در ویتنام که همیشه در سطح خوبی است، حدود ۱.۲ تا ۱.۵ برابر نرخ رشد تولید ناخالص داخلی کشور، و با نرخ رشد تولید ناخالص داخلی بیش از ۶ درصد در آینده، ACV انباشت جریان نقدی سالانه را در دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ تضمین می‌کند تا برای سرمایه‌گذاری در فاز دوم، فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، حدود ۱۰،۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام در سال، ذخیره شود.

در مورد سرمایه وام، ACV اعلام کرد که فاز دوم فرودگاه بین‌المللی لانگ تان همچنان از بسیاری از بانک‌های تجاری، از جمله بانک‌هایی با سرمایه دولتی که ظرفیت مالی ACV را برای امضای قراردادهای وام برای فاز اول به دقت ارزیابی کرده‌اند و تعدادی دیگر از بانک‌های تجاری با نسبت‌های سرمایه وام که می‌توانند تا 70 درصد از کل سرمایه‌گذاری در فاز 2 فرودگاه بین‌المللی لانگ تان را تأمین کنند، برای تأمین مالی وام، علاقه دریافت می‌کند.

آقای نگوین تین ویت تأیید کرد: «بنابراین، ACV کاملاً امکان بسیج سرمایه برای اجرای سرمایه‌گذاری در فاز دوم فرودگاه بین‌المللی لانگ تان را تضمین می‌کند.»

منبع: https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html