وعده افتتاح بزرگراه از طریق ها تین تا ژوئن ۲۰۲۵ باید عملی شود.

پیمانکاران برای رسیدن به پیشرفت رقابت می‌کنند

صبح روز 20 مارس، معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دوی لام، در راس یک هیئت کاری از وزارت حمل و نقل، از محل دو پروژه بزرگراه شمال-جنوب که از استان ها تین عبور می‌کنند، بازدید کرد.

در تقاطع بزرگراه ملی 8A که از منطقه دوک تو ( ها تین ) عبور می‌کند، آقای فام چین تانگ - مدیر اجرایی پروژه بزرگراه بای ووت - هام نگی (تحت نظر هیئت مدیره پروژه تانگ لانگ) گزارش داد: پروژه بای ووت - هام نگی دارای طول کلی 35.28 کیلومتر و سرمایه‌گذاری کل 7643 میلیارد دونگ ویتنام است.

این پروژه از اول ژانویه ۲۰۲۳ توسط یک سرمایه‌گذاری مشترک بین شرکت ساخت و ساز و واردات-صادرات ویتنام (Vinaconex) و شرکت ۳۱۹ وزارت دفاع ملی اجرا خواهد شد.

Mục tiêu tháng 6/2025 thông xe cao tốc qua Hà Tĩnh: — معاون وزیر نگوین دوی لام و هیئت همراه به گزارش رئیس هیئت مدیره پروژه تانگ لانگ در مورد پیشرفت پروژه هام نگی - وونگ آنگ گوش فرا دادند.

تا این مرحله، واحدها ۱.۰/۱.۶ میلیون متر مکعب از بستر جاده اصلی، معادل ۶۵٪، را حفر کرده‌اند؛ ۱.۱/۴.۶ میلیون متر مکعب از فونداسیون K95 را ساخته‌اند (که به ۲۴٪ رسیده است)؛ ۱۰۰٪ از بخش‌هایی که باید زمین سست را با فتیله‌ها اصلاح می‌کردند، ۷۲٪ از بخش‌هایی که با چاه‌های شن اصلاح شده بودند را تکمیل کرده‌اند و ۷۵٪ از حجم ستون‌های خاکی سیمانی را ساخته‌اند.

این واحدها همچنین ساخت ۲۴/۲۵ محل پل و ۲۸/۴۸ آبگذر و زیرگذر برای مردم را آغاز کرده‌اند. برای بخش پل، پیمانکاران اساساً شمع‌های حفاری شده را تکمیل کرده‌اند و در حال اجرای دو کار موازی هستند: ریخته‌گری تیرها، سازه‌ها و پایین آوردن پل.

آقای تانگ گفت: «ارزش کل تولیدات این دو پیمانکار تاکنون به ۱۳۱۷ میلیارد/۴۸۷۳ میلیارد (۲۷٪) رسیده است. هیئت مدیره ۱۰۰٪ از سرمایه برنامه‌ریزی‌شده اختصاص‌یافته برای سال ۲۰۲۳ و ۴۶٪ (۶۰۷ میلیارد دونگ ویتنامی) از سرمایه برنامه‌ریزی‌شده اختصاص‌یافته برای سال ۲۰۲۴ را پرداخت کرده است.»

در مورد پروژه بزرگراه هام نگی - وونگ آنگ، آقای نگوین خاک ترونگ - مدیر اجرایی پروژه (هیئت مدیریت پروژه تانگ لونگ)، گفت که این پروژه در مجموع بیش از ۵۴.۲ کیلومتر طول دارد و از مناطق تاچ ها، کام شوین و کی آن در استان ها تین عبور می‌کند. کل سرمایه‌گذاری بیش از ۹۷۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است.

تاکنون، پیشرفت پروژه به ۲۱.۸۱٪ (خروجی ۱۳۷۷.۰۴ میلیارد / ۶۳۱۴.۴۸ میلیارد دونگ ویتنامی) رسیده است. از این میزان، بسته XL11 به ۸۱۵.۱۸ / ۳۵۳۴.۰۸ میلیارد دونگ ویتنامی (۲۳.۰۷٪) و بسته ۱۲ به ۵۶۲.۲۴ / ۲۷۸۰.۴۰ میلیارد دونگ ویتنامی (۲۰.۲۲٪) رسیده است.

در حال حاضر، مسئولین محلی اساساً زمین‌های خالی را برای ساخت و ساز به پیمانکاران تحویل داده‌اند. با این حال، این مسیر هنوز مشکلات زیرساختی فنی مانند خطوط برق دارد که باعث می‌شود ساخت و ساز به راحتی انجام نشود.

آقای ترونگ اطلاع داد: «مکان‌های اصلی گیر افتاده در منطقه کام شوین هستند. این منطقه متعهد شده است که آوریل آینده کار را به پیمانکار واگذار کند.»

به گفته خبرنگار روزنامه جیائو تونگ، پیمانکاران اساساً سیستم جاده خدماتی در طول مسیر را تکمیل کرده‌اند و بر حفاری و خاکریزی بستر جاده تمرکز دارند. به طور خاص، بیش از ۱.۵ کیلومتر روسازی با سنگ خرد شده که با سیمان CTB تقویت شده است، انجام شده است.

پاکسازی معابر عمومی و پی ساختمان‌ها یکی از پیش‌نیازهای پیمانکاران برای تسریع پیشرفت و دستیابی تدریجی به اهداف تعیین‌شده است.

برای مثال، پیمانکار VINACONEX در حال ساخت تقاطع QL8A در مجاورت پروژه بزرگراه Dien Chau - Bai Vot است که انتظار می‌رود در ژوئن 2024 به بهره‌برداری برسد. اخیراً، پیمانکار حداکثر منابع انسانی و تجهیزات را برای تلاش جهت دستیابی به نقطه عطف پیشرفت تعیین‌شده توسط وزارت حمل و نقل بسیج کرده است.

آقای فام تای دونگ، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۱ شرکت VINACONEX، گفت: «تاکنون، این واحد می‌تواند با اطمینان موارد مربوط به تقاطع را قبل از ۳۰ ژوئن ۲۰۲۴ تکمیل کند؛ اساساً مسیر اصلی را تا آوریل ۲۰۲۵ تکمیل کرده و از بازگشایی ترافیک در ژوئن ۲۰۲۵ اطمینان حاصل کند.»

یا همانطور که آقای تران دین نگان - فرمانده پیمانکار شرکت ۳۱۹ - به اشتراک گذاشت: با درس گرفتن از تجربه ساخت فاز ۱ پروژه بزرگراه، در این پروژه، از این پس، این واحد به طور فعال ایستگاه‌های اختلاط را نصب خواهد کرد، به طور فعال از قبل مصالح را استخراج و جمع‌آوری خواهد کرد و از نظر مالی مستقل خواهد بود... تا از منفعل بودن در هنگام ورود به مرحله نهایی جلوگیری کند.

اگر هوا مساعد باشد، مطمئنیم که می‌توانیم پیشرفت کار را ۶ ماه کوتاه‌تر کنیم؛ پروژه را طبق تعهدی که به وزارت حمل و نقل و دولت داده‌ایم، قبل از ۳۰ ژوئن ۲۰۲۵ تکمیل کنیم.

وقتی متعهد شدی، باید انجامش بدی

در طول بازدید از مسیر، معاون وزیر نگوین دوی لام و هیئت کاری از تلاش‌های سرمایه‌گذار و پیمانکاران پروژه بسیار قدردانی کردند.

اگرچه در ابتدا مشکلات زیادی وجود داشت، اما پروژه اکنون سرعت گرفته و هدف آن کاهش پیشرفت به میزان ۳ تا ۶ ماه نسبت به قرارداد است. با این حال، معاون وزیر همچنین به پیمانکاران یادآوری کرد که سلیقه‌ای عمل نکنند.

معاون وزیر اشاره کرد که در پروژه هام نگی - وونگ آنگ، ارزش کل خروجی به ۲۱.۸٪ رسید. از این تعداد، پیمانکاران ۴۷۱ شرکت سهامی عام و ۳۶۸ شرکت سهامی عام ساختمانی، ارزش را به ۳۳٪ تا ۳۸٪ رساندند، با این حال، پیمانکارانی مانند ژوان ترونگ نیز وجود داشتند که تنها به ۱۸.۷٪ رسیدند که بسیار پایین است، نه آنطور که انتظار می‌رفت.

معاون وزیر لام گفت: این پروژه مزایای زیادی دارد، چرا که استان هاتین شرایط خوبی از نظر منابع معدنی، زمین و ... ایجاد کرده است، اما پس از گذشت بیش از یک سال از اجرا، حجم حاصل هنوز کم است.

«وقتی در طول مسیر قدم می‌زدم، پل‌ها و آبگذرهای زیادی را دیدم که تکمیل نشده بودند، یا برخی پل‌ها فقط پایه‌هایشان ساخته شده بود... در ضمن، پروژه پل و آبگذر از جمله پروژه‌هایی است که می‌توان آن را زود انجام داد، و تقریباً تحت تأثیر عوامل جوی قرار نمی‌گیرد.

تعهد پیمانکاران برای کوتاه کردن روند پیشرفت بسیار مورد استقبال است، اما از طریق بازرسی میدانی متوجه شدم که محل ساخت و ساز هنوز بخش‌های خالی زیادی دارد و بسیاری از موارد مطابق با ظرفیت پیمانکار تکمیل نمی‌شوند.

معاون وزیر نگران بود: «کل زمان باقی‌مانده از پروژه بیش از یک سال است، اما اگر فصل بارندگی را در نظر نگیریم، زمان واقعی ساخت و ساز تنها حدود ۹ ماه است. گذشته از آب و هوای غیرقابل پیش‌بینی فعلی، اگر پیمانکاران از حالا به بعد فعال نباشند، در آینده بسیار دشوار خواهد بود.»

آقای فام ون های - رئیس دپارتمان فنی شرکت خصوصی شوان ترونگ - در توضیح خروجی پایین این پروژه گفت: در مراحل اولیه پروژه، به دلیل مشکلات در منابع مادی، این واحد عمدتاً از زمین‌های موجود در مسیر برای ساخت جاده‌های عمومی استفاده می‌کرد، بنابراین خروجی آنطور که انتظار می‌رفت، نبود.

تا سپتامبر ۲۰۲۳ به این شرکت معدن اعطا نشد، به علاوه، هوای بارانی اخیر بر پیشرفت ساخت و ساز واحد تأثیر گذاشت. در آینده، این واحد ماشین آلات و کارگران بیشتری را برای جبران پیشرفت به کار خواهد گرفت.

معاون وزیر لام با مخالفت با دلایل پیمانکار اظهار داشت: من مستقیماً دو پروژه را در دلتای مکونگ هدایت و بازرسی کردم که در آنها ساخت و ساز به دلیل جاده‌های دورافتاده و کمبود مصالح هنوز دشوار بود، اما خروجی فعلی معادل بود، حتی بخش پل را که آنها بخش پایینی را تکمیل کرده بودند. بنابراین، در آینده، هیئت مدیره و پیمانکار باید به طور جدی اصلاح کنند.

با پذیرش دستور معاون وزیر، رهبران هیئت مدیره پروژه تانگ لانگ و پیمانکاران متعهد شدند که فوراً اصلاحات لازم، به ویژه در مورد جهت و سازماندهی ساخت و ساز در محل ساخت و ساز را انجام دهند.

در طول بازرسی، هیئت مدیریت پروژه و پیمانکار درخواست کردند که طرح استفاده از مصالح ذخیره شده از فرآیند پایین آوردن تپه سنگی در کیلومتر ۵۶۰ اصلاح شود.

«در ابتدا، سنگ‌های حفاری‌شده از این محل طوری طراحی شده بودند که به عنوان سنگ خردشده درجه ۱ و بتن استفاده شوند. با این حال، در طول فرآیند ساخت و ساز و کاهش ارتفاع از ۵ به ۸ متر، پیمانکار و هیئت مدیره متوجه شدند که کیفیت سنگ بسیار پایین است و نمی‌توان از آن استفاده کرد.»

بنابراین، پیمانکار پیشنهاد داد که برای تکمیل ساخت و ساز طبق برنامه، سنگ و مصالح بتنی خریداری شود. پیمانکار پیشنهاد داد که سنگ اضافی را به فونداسیون منتقل کرده و به ذرات درشت خرد کند تا در فرآیند ساخت جاده دسترسی پل به کار گرفته شود. این روش نه تنها به کاهش هزینه‌های حمل و نقل و محدود کردن دفع زباله کمک می‌کند، بلکه تأمین کافی مصالح برای پروژه را نیز تضمین می‌کند.

در خصوص این موضوع، معاون وزیر لام به سرمایه‌گذار مأموریت داد تا بررسی کند و در صورت صحت و منطقی بودن، شرایط مساعدی را برای حمایت از پیمانکار در اجرای آن ایجاد کند. علاوه بر این، معاون وزیر خاطرنشان کرد که سرمایه‌گذار و پیمانکار باید در آینده با هماهنگی خوب با مردم محلی، زمین‌های باقی‌مانده در مسیر را از بین ببرند.

معاون وزیر لام تأکید کرد: «هر دو پیمانکار دو پروژه بزرگراه از طریق ها تین قول داده‌اند که آنها را طبق برنامه تکمیل کنند و زمان را ۶ ماه کوتاه‌تر کنند و از بازگشایی ترافیک در ژوئن ۲۰۲۵ اطمینان حاصل کنند. برای دستیابی به این هدف، پیمانکاران باید تلاش بیشتری کنند، ماشین‌آلات و کارگران بیشتری را بسیج کنند و ساخت و ساز را به صورت علمی سازماندهی کنند تا پیشرفت تضمین شود. روحیه این است که اگر قول می‌دهید، باید آن را انجام دهید و آن را به هر قیمتی انجام دهید.»

منبع