تضمین شفافیت در تملک زمین برای ساخت فرودگاه بین‌المللی گیا بین

آژانس بررسی پیشنهاد داد که امکان‌سنجی اهداف با کیفیت بالا برای فرودگاه بین‌المللی گیا بین و به ویژه شفافیت و انصاف در تملک زمین و جابجایی آثار باستانی روشن شود.

وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین، صبح روز ۱۴ نوامبر پیشنهادی در مورد سیاست سرمایه گذاری برای پروژه ساخت فرودگاه بین المللی گیا بین ارائه داد. عکس: ویت چونگ

صبح امروز، ۱۴ نوامبر، تران هونگ مین، وزیر ساخت و ساز، ضمن ارائه پیشنهاد دولت در مورد پروژه سرمایه‌گذاری ساخت فرودگاه بین‌المللی گیا بین در جلسه عمومی مجلس ملی، گفت که فرودگاه بین‌المللی گیا بین در ۴۳ کیلومتری جنوب شرقی فرودگاه بین‌المللی نوی بای واقع شده است. هدف این پروژه ساخت یک فرودگاه استاندارد بین‌المللی است که به استانداردهای خدمات ۵ ستاره اسکای‌ترکس دست یابد و در میان ۱۰ فرودگاه برتر جهان قرار گیرد. این فرودگاه به عنوان دروازه هوانوردی برای ترانزیت مسافر و بار و تأسیسات نگهداری، تعمیر و اورهال هواپیما (MRO) در منطقه آسیا و اقیانوسیه شناخته می‌شود.

وزیر تران هونگ مین با توضیح لزوم سرمایه‌گذاری در فرودگاه بین‌المللی گیا بین به جای توسعه فرودگاه بین‌المللی فعلی نوی بای، بر ظرفیت محدود و بار اضافی توسعه نوی بای، در کنار نقش استراتژیکی که گیا بین در ساختار هوانوردی منطقه پایتخت بر عهده خواهد گرفت، تأکید کرد.

به گفته وزیر، ترافیک فعلی مسافر و بار بین‌المللی از طریق نوی بای از ظرفیت طراحی و محدودیت‌های عملیاتی فنی فراتر رفته است. نوی بای به ظرفیت ترخیص گمرکی نزدیک می‌شود و با مشکلاتی در محدودیت‌های ظرفیت و فضای اطراف برای توسعه مواجه است. این امر پاکسازی زمین و تکمیل نوسازی را دشوار می‌کند.

سرمایه‌گذاری در فرودگاه بین‌المللی گیا بین توسط دولت به عنوان ضرورتی برای غلبه بر محدودیت‌های فوق و توسعه همزمان زیرساخت‌های هوانوردی برای منطقه پایتخت تأیید شده است. گیا بین گامی مهم خواهد بود که به ساخت زیرساخت‌های هوانوردی منطقه پایتخت طبق مدل «فرودگاه دوگانه» کمک می‌کند و هم برای اهداف غیرنظامی و هم نظامی مفید خواهد بود. به طور خاص، این سرمایه‌گذاری تضمین می‌کند که برنامه زمانی برای خدمت‌رسانی به اجلاس APEC در سال 2027 رعایت شود.

نمایی از تالار دین هونگ در صبح روز ۱۴ نوامبر. عکس: ویت چونگ

فان ون مای، رئیس کمیته اقتصادی و مالی، ضمن ارائه نظر بررسی، گفت که آژانس بررسی اساساً با ضرورت سرمایه‌گذاری در این پروژه به دلایلی که در گزارش دولت ذکر شده است، موافق است.

با این حال، کمیته اقتصادی و مالی توصیه‌ها و یادداشت‌های زیادی را برای روشن شدن امکان‌سنجی، اثربخشی و تضمین مزایای هماهنگ در هنگام اجرای پروژه ارائه کرده است. رئیس فان ون مای بر لزوم روشن شدن امکان‌سنجی و سازگاری فنی مدل بهره‌برداری از «فرودگاه دوگانه» و «هاب چند فرودگاهی» منطقه پایتخت؛ تعیین اهداف سطح بالای پروژه (مانند استاندارد ۵ ستاره اسکای‌ترکس، ۱۰ رتبه برتر جهان، خالص صفر) و در عین حال تعیین نقشه راه و امکان‌سنجی برای دستیابی به این اهداف تأکید کرد.

رئیس سازمان بازرسی همچنین ضمن موافقت با لزوم تدوین سازوکار ویژه برای جابجایی آثار تاریخی و فرهنگی، پیشنهاد داد که به طور واضح نحوه رسیدگی به عواقب پس از جابجایی، به ویژه شناسایی مجدد آثار پس از جابجایی، تضمین حفظ عناصر اصلی و ارزش‌های تاریخی و فرهنگی، تصریح شود؛ همچنین تدوین یک طرح حفاظتی دقیق، با به کارگیری راهکارهای علمی و فناوری مدرن برای تضمین حفظ ارزش‌های اصلی و جلوگیری از تغییر شکل آثار الزامی شود.

فان وان مای، رئیس کمیته مردمی، اظهار داشت: «توصیه می‌شود که در طول اجرای رویه‌ها، مسئولیت‌ها، محدودیت‌های زمانی و سازوکار پس از بازرسی برای کمیته مردمی استان باک نین به وضوح تعریف شود.»

پروژه فرودگاه بین‌المللی جیا بین

ظرفیت و پیشرفت

این پروژه به دو مرحله اصلی تقسیم می‌شود تا نیازهای حمل و نقل را مطابق با سطح 4F سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی (ICAO) برآورده کند:

• مرحله ۱ (از ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۰): ساخت و بهره‌برداری همزمان با ظرفیت ۳۰ میلیون مسافر در سال و ۱.۶ میلیون تن بار در سال. مرحله ۱.۱ (۲۰۲۵ تا ۲۰۲۷) بر ساخت کارهای لازم برای خدمت‌رسانی به اجلاس سران اپک در سال ۲۰۲۷ تمرکز دارد.

• مرحله ۲ (از ۲۰۳۱ تا ۲۰۵۰): تکمیل اقلام برای برآوردن ظرفیت ۵۰ میلیون مسافر در سال و ۲.۵ میلیون تن بار در سال.

زیرساخت فنی

• باند فرودگاه: قرار است در دو جفت باند موازی سرمایه‌گذاری شود که فاصله بین دو باند موازی ۱۸۰۰ متر باشد.

• پارکینگ هواپیما: فاز اول ساخت پارکینگ هواپیما در مقابل ترمینال VIP، ترمینال مسافربری، ترمینال بار، محوطه نگهداری و تعمیر هواپیما (آشیانه) حدود ۸۳ موقعیت پارک را در خود جای خواهد داد.

سرمایه و مدت

• کل سرمایه گذاری: حدود ۱۹۶,۳۷۸ میلیارد دانگ ویتنام.

◦ مرحله 1: 141,236 میلیارد دانگ ویتنام.

◦ مرحله 2: 55142 میلیارد دانگ ویتنام.

• سرمایه: پروژه با سرمایه سرمایه‌گذار، شامل حقوق صاحبان سهام و سرمایه بسیج‌شده قانونی، سرمایه‌گذاری می‌شود.

• دوره بهره‌برداری: پیش‌بینی می‌شود ۷۰ سال (از ۲۰۲۵ تا ۲۰۹۵) باشد.

• تقاضای استفاده از زمین: کل مساحت مورد استفاده ۱۸۸۴.۹۳ هکتار است که از این تعداد، مساحت زمین برای دو محصول برنج ۹۲۲.۲۵ هکتار است.

آقای فونگ

منبع: https://www.sggp.org.vn/dam-bao-minh-bach-trong-viec-thu-hoi-dat-de-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-post823384.html