پیشنهاد ۸۶۵ میلیارد دونگ ویتنام برای ساخت پل جدید فونگ چائو؛ کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین به ۱۱ پروژه جزئی تقسیم شد.

پیشنهاد ۸۶۵ میلیارد دونگ ویتنام برای ساخت پل جدید فونگ چائو؛ کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین به ۱۱ پروژه جزئی تقسیم شد.

پیشنهاد سرمایه‌گذاری ۸۶۵ میلیارد دانگ ویتنام برای ساخت پل جدیدی به جای پل فروریخته فونگ چائو؛ پیشنهاد تقسیم جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین به ارزش ۱۳۶,۵۹۳ میلیارد دانگ ویتنام به ۱۱ پروژه جزئی...

اینها دو مورد از اخبار قابل توجه سرمایه‌گذاری در هفته گذشته بودند.

پیشنهاد سرمایه‌گذاری ۸۶۵ میلیارد دانگ ویتنام برای ساخت پل جدیدی به جای پل فروریخته فونگ چائو

کمیته مردمی استان فو تو به تازگی سندی را برای نخست وزیر ارسال کرده و از دولت مرکزی درخواست کرده است تا از پروژه‌های امدادرسانی اضطراری برای غلبه بر اثرات طوفان شماره ۳ حمایت کند.

وضعیت فعلی پل فونگ چائو.

بر این اساس، برای ایجاد شرایطی جهت کمک فوری به مردم منطقه برای غلبه بر مشکلات و تضمین ترافیک روان در بزرگراه ملی ۳۲C، برآورده کردن الزامات پیشگیری از سیل، حفاظت از جان و مال مردم و کارهای زیرساختی ملی، از جمله راه آهن ین وین - لائو کای ، کمیته مردمی استان فو تو به نخست وزیر پیشنهاد داد تا استان فو تو را برای انجام مراحل سرمایه گذاری برای این دو پروژه منصوب کند.

اول، ساخت یک پل جدید برای جایگزینی پل قدیمی فونگ چائو با مقیاسی مدرن، هماهنگ با مقیاس بزرگراه ملی ۳۲C با طول ۴۳۰ متر، عرض ۲۱.۵ متر؛ سرمایه‌گذاری کل ۸۶۵ میلیارد دانگ ویتنام (۱۰۰٪ با حمایت بودجه مرکزی).

دوم، تقویت و ارتقاء بخش‌های ضعیف خاکریز و سد خاکی و سیستم دیوار ضد سیل در سدهای چپ و راست رودخانه تائو (ترکیب بزرگراه ملی 2D و بزرگراه ملی 32C) با مقیاس تخمینی 18 کیلومتر (بخش بزرگراه ملی 2D 12 کیلومتر و بخش بزرگراه ملی 32C 6 کیلومتر است)؛ سرمایه‌گذاری کل 250 میلیارد دانگ ویتنام (100٪ توسط بودجه مرکزی پشتیبانی می‌شود).

پیش از این، به دلیل تأثیر طوفان شماره ۳، سیل‌های گسترده‌ای در استان‌های کوهستانی شمالی رخ داد، علاوه بر این، مخازن برق آبی بالادست (دریاچه توین کوانگ، دریاچه هوآ بین ، دریاچه تاک با) به طور همزمان آب را آزاد کردند و باعث شدند سطح آب رودخانه سرخ (بخشی از منطقه ها هوآ، استان فو تو) از سطح هشدار ۳ بالاتر رود و ۱.۴ متر از اوج سیل در سال ۱۹۷۱ بیشتر شود.

سیلاب به سرعت بالا آمد و از آب‌بند سرریز کرد و باعث آبگرفتگی در بخش شمالی منطقه ها هوآ و شهر ها هوآ شد و ترافیک بزرگراه ملی ۳۲C (متعلق به آب‌بند سمت راست تائو، به طول ۲۲ کیلومتر) و بزرگراه ملی ۲D (متعلق به آب‌بند سمت چپ تائو، به طول ۳۲ کیلومتر) را به طور جدی تحت تأثیر قرار داد.

به طور خاص، در 9 سپتامبر 2024، پل فونگ چائو در بزرگراه ملی 32C)، در منطقه تام نونگ، استان فو تو، هنگامی که سیل ستون‌ها و 2 دهانه اصلی (دهانه‌های 6 و 7 در ساحل راست رودخانه تائو) را با خود برد، فرو ریخت.

در ۱۱ سپتامبر، اداره راه ویتنام همچنین از وزارت حمل و نقل درخواست کرد تا وظیفه تهیه گزارشی را که سیاست سرمایه‌گذاری برای پل جدید فونگ چائو در بزرگراه ملی ۳۲C، استان فو تو با استفاده از بودجه دولتی را پیشنهاد می‌دهد، بررسی و به اداره راه ویتنام محول کند؛ دوره اجرا ۲۰۲۴-۲۰۲۵.

کوانگ نگای درخواست تعدیل ۱۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی برای پروژه جمع‌آوری و تصفیه آب باران و فاضلاب را دارد.

کمیته مردمی استان کوانگ نگای سندی را به شورای مردمی استان ارائه کرده و درخواست کرده است که سیاست پروژه سیستم جمع‌آوری و تصفیه آب باران و فاضلاب شهر کوانگ نگای در منطقه جنوبی پایین‌دست رودخانه ترا خوک اصلاح شود.

کوانگ نگای درخواست دارد تا سیاست پروژه در مورد سیستم جمع‌آوری و تصفیه آب باران و فاضلاب شهر کوانگ نگای در منطقه جنوبی پایین‌دست رودخانه ترا خوک تنظیم شود.

بر این اساس، پروژه سیستم جمع‌آوری و تصفیه آب باران و فاضلاب شهر کوانگ نگای، حوضه جنوبی رودخانه ترا خوک سفلی، توسط شورای خلق استان در مورد سیاست سرمایه‌گذاری، با مبلغ کل حدود ۱۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی، تعیین و به هیئت مدیریت پروژه برای سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز کارهای عمرانی، به عنوان سرمایه‌گذار، واگذار شد. با این حال، در فرآیند اجرا و ارزیابی گزارش مطالعه امکان‌سنجی پروژه، سرمایه‌گذار متوجه شد که افزودن برخی موارد ضروری است.

علاوه بر این، برخی از موارد تحت سیاست سرمایه‌گذاری توسط کمیته مردمی شهر کوانگ نگای در پروژه‌های دیگر، از جمله نوسازی دروازه‌های دریاچه نگیا چان و لایروبی فاضلاب دریاچه بائو کا، سرمایه‌گذاری شده‌اند.

طبق مقررات، پروژه جمع‌آوری و تصفیه آب باران و فاضلاب در شهر کوانگ نگای در منطقه جنوبی پایین‌دست رودخانه ترا خوک توسط مرجع ذیصلاح برای سرمایه‌گذاری تأیید نشده است؛ تغییراتی در سیاست سرمایه‌گذاری وجود دارد، بنابراین لازم است رویه‌هایی برای تنظیم سیاست سرمایه‌گذاری پروژه انجام شود.

کمیته مردمی استان کوانگ نگای درخواست کرد که سیاست سرمایه‌گذاری به گونه‌ای تنظیم شود که شامل نوسازی دریچه‌های سد دریاچه بائو کا؛ لایروبی و نوسازی کانال‌ها و آبگذرهای موجود از دریاچه نگیا چان که به رودخانه ترا خوک می‌ریزد، باشد.

سرمایه‌گذاری در و ارتقاء برخی از خطوط زهکشی در شهر کوانگ نگای که به رودخانه ترا خوک می‌ریزند؛ سرمایه‌گذاری در یک ایستگاه پمپاژ جدید نگیا چان (در دریچه بائو هه). ساخت یک سیستم جمع‌آوری فاضلاب در منطقه اصلی شهر کوانگ نگای، در حوضه زهکشی رودخانه ترا خوک و مجموعه‌ای از ایستگاه‌های پمپاژ، چاه‌های جداسازی و تصفیه‌خانه فاضلاب در ساحل جنوبی رودخانه ترا خوک.

مشخص است که پروژه جمع‌آوری و تصفیه آب باران و فاضلاب در شهر کوانگ نگای، حوضه جنوبی رودخانه ترا خوک سفلی، که در ابتدا با نام سیستم جمع‌آوری و تصفیه فاضلاب متمرکز در شهر کوانگ نگای نامگذاری شده بود، در دسامبر ۲۰۱۹ توسط شورای خلق استان با سرمایه‌گذاری کل حدود ۳۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی تصویب شد و هیئت مدیریت پروژه کارهای ترافیکی استان به عنوان سرمایه‌گذار تعیین گردید.

با این حال، در طول فرآیند اجرا، به همراه تعدادی از دلایل دیگر، سرمایه‌گذار متوجه شد که با مقیاس و کل سرمایه‌گذاری مصوب، تنها جمع‌آوری و تصفیه فاضلاب محلی در دریچه‌های تخلیه جنوبی که به رودخانه ترا خوک می‌ریزند، تضمین می‌شود؛ اما تصفیه کامل فاضلاب شهر کوانگ نگای که به حوضه جنوبی رودخانه ترا خوک می‌ریزد، تضمین نمی‌شود.

اهداف سرمایه‌گذاری این پروژه شامل زهکشی آب باران و جلوگیری از سیل نمی‌شود، در حالی که زیرساخت‌های زهکشی آب باران و فاضلاب با هم ساخته می‌شوند. اگر فقط فاضلاب جمع‌آوری شود بدون اینکه تصفیه زهکشی آب باران و جلوگیری از سیل با هم ترکیب شوند، بهره‌وری سرمایه‌گذاری به حداکثر نخواهد رسید...

بنابراین، کمیته مردمی کوانگ نگای، درخواستی را برای اصلاح سیاست سرمایه‌گذاری به شورای مردمی استان ارائه و تأیید آن را دریافت کرده است که مبلغ کل آن به حدود ۱۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام افزایش می‌یابد. علاوه بر این، واحد سرمایه‌گذاری تعیین‌شده نیز از هیئت مدیریت پروژه ترافیک کوانگ نگای به هیئت مدیریت کارهای عمرانی استان تغییر یافته است.

فو ین برای دوره 2021 تا 2030 نیاز به بسیج کل سرمایه گذاری 298000 میلیارد دونگ ویتنام دارد.

معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، به تازگی تصمیم شماره 990/QD-TTg مورخ 16 سپتامبر 2024 را امضا کرده است که طرح اجرای برنامه ریزی استانی فو ین را برای دوره 2021-2030، با چشم انداز تا سال 2050، اعلام می کند.

عکس: گوشه‌ای از شهر توی هوآ، استان فو ین

پروژه‌های سرمایه‌گذاری زیرساختی را که اثرات سرریز بزرگی ایجاد می‌کنند، در اولویت قرار دهید.  

طبق محتوای طرح، استان فو ین برای پروژه‌های سرمایه‌گذاری عمومی بر اجرای پروژه‌های شناسایی‌شده در برنامه‌ریزی استانی تمرکز دارد که در آن اولویت با پروژه‌های سرمایه‌گذاری زیرساختی است که اثرات سرریز زیادی ایجاد می‌کنند، به‌ویژه زیرساخت‌های حمل‌ونقل استراتژیک استان، که هماهنگی، مدرنیته، ارتقای ارتباط منطقه‌ای و درون‌منطقه‌ای مرتبط با کریدورهای توسعه اقتصادی در مناطق توسعه پویا، حوزه‌های کلیدی توسعه استان؛ زیرساخت‌های بهداشت، آموزش، فرهنگ، ورزش، امنیت اجتماعی؛ زیرساخت‌های فنی شهری در مناطق پویا را تضمین می‌کند.

ادامه اولویت‌بندی سرمایه‌گذاری در تکمیل زیرساخت‌های آبیاری، خاکریزها، خاکریزها، تأمین آب و زهکشی برای تأمین نیازهای توسعه اجتماعی-اقتصادی، تضمین امنیت اجتماعی، دفاع ملی، امنیت، پیشگیری و کنترل بلایای طبیعی، سازگاری با تغییرات اقلیمی، افزایش سطح دریا و سایر کارهای زیربنایی فنی و اجتماعی که در برنامه‌ریزی استانی مشخص شده‌اند.

اولویت دادن به توسعه و جذب سرمایه‌گذاری در صنایع پویای مرتبط با اقتصاد دریایی.  

پروژه‌های سرمایه‌گذاری با استفاده از منابع سرمایه‌ای غیر از سرمایه‌های عمومی: سرمایه‌گذاری در تکمیل زیرساخت‌های استان برای ارتقای بهره‌وری سرمایه‌گذاری پروژه‌های زیرساختی که با استفاده از سرمایه‌های عمومی اجرا شده‌اند و در حال اجرا هستند؛ جذب سرمایه‌گذاری برای گسترش و بهبود بهره‌وری و کارایی واحدهای تولیدی و تجاری در مناطق محرک توسعه استان و حوزه‌های کلیدی توسعه.

جذب سرمایه‌گذاری در توسعه صنعتی به سمت بهبود بهره‌وری، کیفیت، کارایی، صرفه‌جویی در منابع و سازگاری با محیط زیست؛ افزایش نرخ اشغال شهرک‌ها و خوشه‌های صنعتی موجود و سرمایه‌گذاری در ساخت شهرک‌ها و خوشه‌های صنعتی جدید برای تأمین نیازهای توسعه‌ای استان؛ اولویت‌بندی توسعه و جذب سرمایه‌گذاری در صنایع پویای مرتبط با اقتصاد دریایی؛ گسترش و توسعه صنایع موجود به سمت تولید محصولات پالایش‌شده، محصولات فرآوری‌شده عمیق با محتوای فناوری بالا، ایجاد آلودگی زیست‌محیطی کم و ارزش افزوده بالا؛ توسعه تعدادی از صنایع با مزایای رقابتی مانند: متالورژی؛ پالایش، پتروشیمی؛ تولید انرژی؛ مواد شیمیایی؛ تولید محصولات الکترونیکی، فناوری دیجیتال؛ سرمایه‌گذاری در کسب‌وکارهای زیرساختی خوشه‌های صنعتی، شهرک‌های صنعتی و غیره.

توسعه قوی خدمات - شهری، لجستیک  

در عین حال، این استان به شدت در حال توسعه خدمات - شهری، لجستیک، مالی - بانکی، پست و مخابرات با تمرکز و نکات کلیدی است. توسعه گردشگری همراه با استراحتگاه‌ها، فعالیت‌های علمی و فناوری، خدمات پزشکی، مراقبت‌های بهداشتی با ارزش بالا؛ تمرکز بر توسعه گردشگری به یک بخش اقتصادی پیشرو، توسعه محصولات گردشگری تجربی، گردشگری همراه با سمینارها، کنفرانس‌ها، رویدادها (MICE)، استراحتگاه‌ها، بوم‌شناسی با خدمات همراه مانند هتل‌ها، رستوران‌ها، سرگرمی، تفریح، ورزش‌های ماجراجویی.

توسعه کشاورزی در مسیری مدرن، زیست‌محیطی و پایدار همراه با ساخت مناطق روستایی جدید و مناطق شهری متمدن؛ تشکیل مناطق تخصصی تولید محصولات کشاورزی؛ جذب شرکت‌ها برای سرمایه‌گذاری در بخش کشاورزی و به‌کارگیری فناوری پیشرفته در تولید، افزایش عمیق ارزش تولیدات کشاورزی محلی و ایجاد ارزش افزوده بالا.

برای تضمین هدف رشد متوسط ​​تولید ناخالص داخلی منطقه‌ای (GRDP) معادل ۸.۵ تا ۹ درصد در سال، طبق برنامه‌ریزی برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰، انتظار می‌رود استان فو ین به بسیج کل سرمایه سرمایه‌گذاری اجتماعی در حدود ۲۹۸۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام نیاز داشته باشد.

استان فو ین بر اجرای ۷ راهکار کلیدی تمرکز دارد: ۱- جذب سرمایه‌گذاری برای توسعه؛ ۲- منابع انسانی؛ ۳- توسعه علم و فناوری؛ ۴- تأمین امنیت اجتماعی؛ ۵- حفاظت از محیط زیست؛ ۶- تأمین منابع مالی؛ ۷- تأمین دفاع و امنیت ملی.

شهر هوشی مین: پروژه پل و جاده نگوین خوی 74 میلیارد دونگ ویتنامی افزایش یافت

هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز حمل و نقل شهر هوشی مین (TCIP) به تازگی سندی را به وزارت منابع طبیعی و محیط زیست و وزارت حمل و نقل ارسال کرده است تا در مورد هزینه‌های جبران خسارت برای پاکسازی محل پروژه پل و جاده‌سازی نگوین خوی که منطقه ۱ را به منطقه ۴ و منطقه ۷ متصل می‌کند، اطلاع‌رسانی کند.

نمای پل، خیابان نگوین خوی. منبع: TCIP

طبق گزارش TCIP، هزینه پاکسازی محل پروژه که قبلاً تصویب شده بود، ۱۰۰۳ میلیارد دونگ بود. با این حال، پس از اعمال قانون زمین ۲۰۲۴، هزینه غرامت پاکسازی محل پروژه ۷۴ میلیارد دونگ افزایش یافت.

در خصوص هزینه ۲۹۸۶ میلیارد دونگ ویتنامی شامل ۱۹۸۳ میلیارد دونگ ویتنامی بابت غرامت پاکسازی خیابان تن تات تویئت (منطقه پل فرعی)، شرکت حمل و نقل تایوان (TCIP) به وضوح توضیح داد که این هزینه مربوط به پروژه پاکسازی خیابان تن تات تویئت و پارک سبز کنار کانال تی به همراه پاکسازی خانه‌های کنار کانال است، بنابراین بخشی از پروژه پل و خیابان نگوین خوی محسوب نمی‌شود.

بنابراین، افزایش ۷۴ میلیارد دانگ ویتنامی در پروژه پل و جاده نگوین خوی هنوز در محدوده هزینه احتمالی ۵۷۹ میلیارد دانگ ویتنامی این پروژه قرار دارد، بنابراین از کل سرمایه‌گذاری مصوب شورای خلق شهر هوشی مین در پایان سال ۲۰۲۳ تجاوز نمی‌کند.

از آنجا که نیازی به تنظیم سیاست سرمایه‌گذاری و تخصیص سریع ۷۷۶ میلیارد دونگ ویتنام در سال ۲۰۲۴ برای این پروژه نیست، TCIP از وزارت منابع طبیعی و محیط زیست درخواست می‌کند تا کمیته مردمی ناحیه ۴ را ترغیب کند تا رویه‌های جبران خسارت پاکسازی سایت را برای تأیید پروژه جبران خسارت قبل از ۳۰ دسامبر ۲۰۲۴ به کار گیرد.

پروژه ساخت پل و جاده نگوین خوی، یکی از پروژه‌های کلیدی شهر هوشی مین، مراحل ساخت را برای شروع در 30 آوریل 2025 تسریع می‌کند.

پیشنهاد تقسیم جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین به ارزش ۱۳۶,۵۹۳ میلیارد دونگ ویتنام به ۱۱ پروژه جزئی

کمیته مردمی شهر هوشی مین به تازگی گزارشی رسمی در مورد گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه سرمایه‌گذاری کلی برای ساخت جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین به وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری ارسال کرده است.

در این گزارش، کمیته مردمی شهر هوشی مین از وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری درخواست کرد تا با وزارت حمل و نقل هماهنگی‌های لازم را انجام دهد و گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین را به سرعت به نخست‌وزیر ارائه دهد.

نقشه کلی مسیر جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین.

کمیته مردمی شهر هوشی مین اعلام کرد که اخیراً، واحد مشاوره عمومی، طرح کلی برای اجرای آماده‌سازی پرونده کلی پروژه سرمایه‌گذاری ساخت جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین را بررسی و تدوین کرده است؛ که در آن، در مورد محتوای فنی، برنامه‌های مالی، تقسیم‌بندی پروژه‌های جزئی، سازوکارهای سیاست‌گذاری خاص، محتوای پرونده و ... توافق شده است تا واحدهای مشاوره پروژه جزئی بتوانند گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی پروژه را بررسی و تکمیل کنند.

در حال حاضر، کمیته مردمی شهر هوشی مین با کمیته‌های مردمی استان‌ها (لانگ آن، بین دونگ، دونگ نای و با ریا - وونگ تاو) هماهنگی‌هایی را برای بررسی و تکمیل اساسی گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی کلی پروژه و پروژه‌های جزئی آن انجام داده است.

در طرح جامع پروژه سرمایه‌گذاری ساخت جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین، مقامات محلی توافق کردند که در فاز ۱، پاکسازی محل یک بار طبق طرح مصوب انجام شود.

مقیاس مقطعی فاز ۱ جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین، شامل ۴ خط کامل بزرگراه به همراه خطوط اضطراری پیوسته در طول کل مسیر (به عرض ۳ متر) است؛ سرمایه‌گذاری در ساخت جاده‌های موازی و جاده‌های مسکونی در دو طرف مسیر با توجه به نیازهای ترافیکی هر بخش و هر محل (بخش‌هایی که از مناطق شهری، مناطق مسکونی و غیره عبور می‌کنند).

طول کل جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین حدود ۲۰۶.۷۲ کیلومتر است (با ریا - وونگ تاو ۱۸.۲۳ کیلومتر؛ دونگ نای ۴۵.۵۴ کیلومتر؛ بین دونگ ۴۷.۹۵ کیلومتر؛ هوشی مین سیتی ۱۶.۷ کیلومتر؛ لانگ آن ۷۸.۳ کیلومتر). به ویژه، بخش جاده کمربندی شماره ۴ در استان بین دونگ (شورای خلق استان بین دونگ سیاست سرمایه‌گذاری را تصویب کرده است، پروژه در حال آماده‌سازی است) ۱۲ کیلومتر (از طریق شهر جدید بین دونگ) دارد که با استانداردهای بزرگراه‌های شهری (طراحی شده با سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت) مطابقت ندارد و برای اطمینان از مقیاس فنی همزمان در کل مسیر، به نظر وزارت حمل و نقل نیاز دارد.

کل سرمایه‌گذاری تخمینی برای پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین حدود ۱۳۶،۵۹۳.۴۵ میلیارد دانگ ویتنام است (بودجه مرکزی تخمینی حدود ۴۲،۵۵۳.۵۱ میلیارد دانگ ویتنام و بودجه محلی تخمینی حدود ۳۳،۵۸۴.۳۸ میلیارد دانگ ویتنام).

مقامات محلی توافق کردند که پروژه سرمایه‌گذاری ساخت جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین را به دو گروه پروژه جزئی تقسیم کنند.

که در آن، گروه پروژه‌های جزء ۱ - جبران خسارت برای پاکسازی محل و ساخت جاده‌های دسترسی مسکونی شامل ۶ پروژه جزء است:

پروژه جزء ۱-۱: جبران خسارت برای پاکسازی محل و ساخت جاده دسترسی مسکونی از طریق با ریا - استان وونگ تاو.

پروژه بخش ۱-۲: جبران خسارت برای پاکسازی محل و ساخت جاده‌های دسترسی مسکونی از طریق استان دونگ نای.

پروژه بخش ۱-۳: جبران خسارت برای پاکسازی محل در بخشی که از استان بین دونگ عبور می‌کند و ساخت پل تو بین.

پروژه بخش ۱-۴: جبران خسارت برای پاکسازی محل و ساخت جاده دسترسی مسکونی از طریق منطقه کو چی، شهر هوشی مین.

پروژه جزء ۱-۵: جبران خسارت برای پاکسازی محل و ساخت جاده‌های دسترسی مسکونی از طریق استان لونگ آن (به جز بخش ۳.۸ کیلومتری از طریق ناحیه نها به، شهر هوشی مین).

پروژه بخش ۱-۶: جبران خسارت برای پاکسازی محل و ساخت جاده دسترسی مسکونی به طول ۳.۸ کیلومتر از طریق منطقه نها به، شهر هوشی مین.

گروه اجزای پروژه ۲: ساخت بزرگراه شامل ۵ جزء است:

پروژه جزء ۲-۱: ساخت جاده کمربندی ۴ از طریق با ریا - استان وونگ تاو.

پروژه بخش ۲-۲: ساخت جاده کمربندی ۴ از طریق استان دونگ نای.

پروژه بخش ۲-۳: ساخت جاده کمربندی ۴ از طریق استان بین دونگ (شامل پل تو بین).

پروژه بخش ۲-۴: ساخت جاده کمربندی ۴ از طریق شهر هوشی مین (شامل پل فو توآن و پل تای کای).

پروژه بخش ۲-۵: ساخت جاده کمربندی ۴ از طریق استان لونگ آن (شامل یک بخش ۳.۸ کیلومتری از طریق منطقه نها به، شهر هوشی مین).

پیش از این، در تاریخ ۲۸ آگوست، در جلسه کاری بین وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری و رهبران کمیته‌های مردمی استان‌ها و شهرهای مربوطه در مورد اجرای پروژه کمربندی ۴ شهر هوشی مین، نگوین چی دونگ، وزیر برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، از کمیته مردمی شهر هوشی مین درخواست کرد تا ریاست و هماهنگی با کمیته‌های مردمی محلات را برای تکمیل پرونده گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی پروژه سرمایه‌گذاری ساخت کمربندی ۴ شهر هوشی مین به عهده بگیرد تا برای ارزیابی به مراجع ذیصلاح ارائه شود و برای تصمیم‌گیری در مورد سیاست‌های سرمایه‌گذاری در جلسه اکتبر ۲۰۲۴ به مجلس ملی ارائه شود.

وزیر نگوین چی دونگ خاطرنشان کرد که سیاست سرمایه‌گذاری این پروژه، پروژه‌های جزئی که از شهر هوشی مین و استان‌ها (لانگ آن، بین دونگ، دونگ نای و با ریا - وونگ تاو) عبور می‌کنند را شناسایی کرده و آنها را برای سازماندهی اجرا به مناطق مربوطه اختصاص می‌دهد.

پیشنهاد سرمایه‌گذاری ۱,۵۸۱ میلیارد دانگ ویتنام برای ساخت تقاطع بزرگراه بین هوا - وونگ تاو با DT.۹۹۱

کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تاو به تازگی نامه‌ای رسمی به نخست وزیر ارسال کرده و پیشنهاد سرمایه‌گذاری در تقاطع بزرگراه بین هوا - وونگ تاو با جاده مای شوان - نگای جیائو - هوا بین (DT.991) را داده است.

نمایی از یک تقاطع در بزرگراه بین هوا - وونگ تاو.

بر این اساس، کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تاو به نخست وزیر پیشنهاد داد تا اجازه دهد تقاطع فوق به فاز 1 پروژه بزرگراه بین هوا - وونگ تاو برای اجرای همزمان اضافه شود.

این یک تقاطع کاملاً به‌هم‌پیوسته با سرمایه‌گذاری تخمینی کل ۱۵۸۱ میلیارد دانگ ویتنام است که از این میزان، هزینه‌های جبران خسارت و پاکسازی محل حدود ۸۱۳ میلیارد دانگ ویتنام است.

سرمایه گذاری برای ساخت این تقاطع طبق طرح منبع سرمایه فاز 1 پروژه بزرگراه بین هوا - وونگ تاو انجام خواهد شد که در آن دولت مرکزی هزینه‌های سرمایه گذاری ساخت و ساز و 50٪ از هزینه‌های جبران خسارت و پاکسازی محل (حدود 1174 میلیارد دونگ ویتنام) را پوشش می‌دهد؛ بودجه استانی با ریا - وونگ تاو 50٪ از هزینه‌های جبران خسارت و پاکسازی محل (حدود 407 میلیارد دونگ ویتنام) را پوشش می‌دهد.

در صورت تأیید مقامات ذیصلاح، سرمایه‌گذاری در ساخت تقاطع بزرگراه بین هوا - وونگ تاو با جاده مای شوان - نگای جیائو - هوا بین از سال ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۶ اجرا خواهد شد.

کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تاو متعهد شد که مقامات ذیصلاح را برای بررسی و ایجاد تعادل در منابع سرمایه در طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ هدایت کند و انتظار دارد در دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ ترتیب جبران خسارت و کارهای پاکسازی سایت را تحت مسئولیت استان با ریا - وونگ تاو بدهد.

طبق برنامه‌ریزی استان با ریا - وونگ تاو برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، جاده DT.991 به مسیرهای مهم ترافیکی در منطقه مانند بزرگراه ملی ۵۱، بزرگراه ملی ۵۶، جاده بین بندری کای مپ - تی وای، پل فوک آن، جاده استانی ۷۶۵، جاده استانی ۳۲۸، جاده استانی ۳۲۹ متصل می‌شود و تا سال ۲۰۵۰ با حداقل ۸ خط به استان بین توآن متصل خواهد شد.

جاده DT.991 با اتصال کامل به بزرگراه بین هوا - وونگ تاو، حمل و نقل روان کالا و مسافر بین سیستم بندری در منطقه کای مپ - تی وای، شهرک‌های صنعتی در شهر فو می، منطقه چائو دوک با فرودگاه لانگ تان، شهر هوشی مین، استان‌های دونگ نای و بین توآن را تسهیل خواهد کرد.

بنابراین، سرمایه‌گذاری در تقاطع‌های اضافی برای اتصال بزرگراه بین هوا - وونگ تاو با جاده DT.991 برای کمک به تقویت ارتباطات و توسعه اجتماعی-اقتصادی منطقه اقتصادی کلیدی در جنوب بسیار ضروری است.

در عین حال، پس از تکمیل، این تقاطع منابع زمینی را آزاد خواهد کرد که زیرساخت مهمی برای ارتقای توسعه صنعتی و شهری شهر فو می، منطقه چائو دوک، مطابق با جهت‌گیری توسعه مصوب نخست وزیر در برنامه‌ریزی استانی است.

کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تاو تأیید کرد که تقاطع بزرگراه بین هوا - وونگ تاو با جاده DT.991 در شهر فو می، یکی از مناطق مهم شهری استان با ریا - وونگ تاو واقع شده است و حدود 7.7 کیلومتر از تقاطع با جاده DT.992 و حدود 6.6 کیلومتر از تقاطع تان هیپ فاصله دارد و کاملاً مطابق با مقررات فنی ملی بزرگراه‌ها QCVN 115: 2024/BGTVT و استاندارد طراحی بزرگراه‌ها TCVN5729: 2012 است.

سرمایه‌گذاری نزدیک به ۱۹۸۹ میلیارد دانگ ویتنام برای گسترش پارک صنعتی My Xuan B1-CONAC

معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، به تازگی تصمیم شماره 996/QD-TTg مورخ 17 سپتامبر 2024 را امضا کرده است که سیاست سرمایه گذاری برای پروژه سرمایه گذاری در ساخت و ساز و تجارت زیرساخت های پارک صنعتی توسعه یافته My Xuan B1-CONAC، استان با ریا - وونگ تاو را تأیید می کند.

به طور خاص، معاون نخست وزیر، شرکت سهامی خاص سرمایه‌گذاری ساخت و ساز نفت IDICO را به عنوان سرمایه‌گذار این پروژه تأیید کرد.

این پروژه در بخش مای شوان، شهر فو مای، استان با ریا - وونگ تاو با سرمایه گذاری کل ۱,۹۸۸,۶۳۶ میلیارد دانگ ویتنامی اجرا می‌شود که از این میزان، سرمایه پرداختی سرمایه گذار ۳۸۶,۲۱۶ میلیارد دانگ ویتنامی است.

معاون نخست وزیر، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری را موظف کرد تا مسئولیت محتوای تعیین‌شده در ارزیابی سیاست‌های سرمایه‌گذاری پروژه را بر عهده بگیرد و مدیریت دولتی شهرک‌های صنعتی را طبق مفاد قانون سرمایه‌گذاری و قوانین مربوطه انجام دهد.

وزارتخانه‌ها و شعب مربوطه، طبق مفاد قانون سرمایه‌گذاری و قوانین مربوطه، در چارچوب وظایف و اختیارات خود، مسئول محتوای ارزیابی سیاست‌های سرمایه‌گذاری پروژه هستند.

کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تاو، صحت اطلاعات، داده‌های گزارش‌شده و محتوای ارزیابی را طبق مفاد قانون تضمین می‌کند؛ مسئول انطباق پروژه با طرح‌های مصوب مراجع ذیصلاح است؛ تضمین می‌کند که سهمیه زمین شهرک صنعتی برای اجرای پروژه در طرح کاربری زمین استانی برای دوره 2021-2025 و دوره 2026-2030، طرح کاربری زمین در سطح منطقه مربوطه برای دوره 2021-2030 لحاظ شده باشد؛ مکان و مقیاس مساحت شهرک صنعتی توسعه‌یافته My Xuan B1 - CONAC را در طرح کاربری زمین در سطح منطقه مربوطه برای دوره 2021-2030 به‌روزرسانی می‌کند و بر اجرای سهمیه زمین اختصاص‌یافته به شهرک صنعتی استان با ریا - وونگ تاو نظارت دارد.

سازماندهی تدوین و اجرای طرح‌های بازیابی زمین، جبران خسارت، پاکسازی محل، تبدیل کاربری زمین و اجاره زمین برای اجرای پروژه‌ها مطابق با اسناد تأیید شده توسط مقامات ذیصلاح در مورد مقیاس، موقعیت و پیشرفت پروژه؛ اطمینان از اینکه هیچ اختلاف یا شکایتی در مورد حق استفاده از محل پروژه وجود ندارد.

در صورتی که در منطقه اجرای پروژه، اموال عمومی وجود داشته باشد، توصیه می‌شود مفاد قانون مدیریت و استفاده از اموال عمومی رعایت شود و از عدم اتلاف اموال دولتی اطمینان حاصل شود.

پیشنهاد تصویب پروژه خط ۳ مترو در هانوی، ایستگاه هانوی - بخش هوانگ مای

وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری به تازگی اطلاعیه رسمی شماره 7418/BKHĐT – KTĐN را در مورد پیشنهاد پروژه خط 3 راه‌آهن شهری، ایستگاه هانوی – بخش هوانگ مای، به رهبران دولت صادر کرده است.

قطارهای پروژه راه آهن شهری شماره ۳، بخش ایستگاه نون - هانوی.

بر این اساس، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری به رهبران دولت پیشنهاد داد تا پیشنهاد پروژه خط ۳ راه‌آهن شهری، بخش ایستگاه هانوی - هوانگ مای، با وام گرفتن سرمایه از بانک توسعه آسیایی (ADB)، آژانس توسعه فرانسه (AFD) و بانک بازسازی آلمان (KfW) با مدیریت کمیته خلق هانوی را تصویب کنند.

در اطلاعیه رسمی شماره ۷۴۱۸، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری پیشنهاد داد که این وزارتخانه موظف شود پیشنهاد پروژه خط ۳ راه‌آهن شهری، ایستگاه هانوی - بخش هوانگ مای، که توسط نخست وزیر تصویب شده است را به بانک‌های توسعه آسیایی (ADB)، بانک توسعه آسیایی (AFD) و بانک توسعه‌ای KfW اطلاع دهد.

کمیته مردم هانوی را موظف به بررسی و جذب نظرات سازمان‌های مربوطه کنید؛ با بانک توسعه آسیایی (ADB)، بانک توسعه آسیایی (AFD) و بانک توسعه‌ای KfW هماهنگی کنید تا گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی را برای ارائه به مقامات ذیصلاح جهت بررسی و تصمیم‌گیری به عنوان مبنایی برای اجرای مراحل بعدی طبق مقررات، تهیه کنید.

کمیته مردمی هانوی همچنین باید به مطالعه و بررسی مشکلات و مسائل موجود در اجرای پروژه‌های راه‌آهن شهری ادامه دهد، راه‌حل‌های مشخص و به‌موقعی را تدوین کند و اطمینان حاصل کند که اجرای پروژه مطابق با اهداف تعیین‌شده و طبق برنامه مصوب مقامات ذیصلاح انجام می‌شود.

پیش از این، کمیته خلق هانوی در ژوئن ۲۰۲۴ طی یک بیانیه رسمی که به وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری ارسال کرده بود، تعدادی از مطالب مربوط به پیشنهاد پروژه خط ۳ راه‌آهن شهری، ایستگاه هانوی - بخش هوانگ مای را توضیح و شفاف‌سازی کرده بود.

این پروژه شامل ساخت زیرساخت‌ها و سایر کارهای همزمان؛ تهیه و سرمایه‌گذاری در تأمین و نصب وسایل حمل و نقل؛ سیستم‌های تجهیزات برای تأمین برق، نظارت بر اطلاعات سیگنال و عملیات سرویس‌دهی به قطارها و غیره است.

طبق پیشنهاد کمیته مردمی هانوی، خط راه‌آهن شهری شماره ۳ (خط ۳.۲)، بخش ایستگاه هانوی - هوانگ مای در امتداد مسیر تران هونگ دائو - تران تان تونگ - کیم نگو - تام ترین، کاملاً زیرزمینی خواهد بود. تونل دوگانه به صورت موازی، زیرزمینی از تقاطع او دونگ مک (حلقه ۱)، مای دونگ (حلقه ۲) عبور می‌کند و با ۷ ایستگاه زیرزمینی (هانگ بای، تران تان تون، کیم نگو، مای دونگ، تان مای، تام ترین، ین سو) و ۱ ایستگاه قطار (پشت، کنار ایستگاه پمپاژ ین سو) به پشت حلقه ۳ ختم می‌شود.

پیش‌بینی می‌شود کل سرمایه‌گذاری این پروژه ۴۰۵۷۷ میلیارد دانگ دانگ، معادل بیش از ۱.۷۵ میلیارد دلار آمریکا باشد که از این میزان، وام بانک توسعه آسیایی ۸۰۱.۶۵ میلیون دلار آمریکا؛ وام بانک توسعه‌ای KfW ۲۵۸.۰۵ میلیون دلار آمریکا؛ وام AFD ۱۹۸.۶۲ میلیون دلار آمریکا؛ و صندوق همتا ۴۹۴.۴۶ میلیون دلار آمریکا است. دوره اجرای پروژه از ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۹ است.

مشخص است که خط راه آهن شماره 3 (3.1)، بخش ایستگاه نون - هانوی در دست ساخت است و انتظار می‌رود در سال 2027 به بهره برداری برسد.

بنابراین، با بهره‌برداری از خط ۳.۲، ایستگاه هانوی-هوانگ مای، محور راه‌آهن شهری نون-هانوی-هوانگ مای تشکیل خواهد شد و به جذب تعداد زیادی مسافر و حل نیازهای سفر در محور شرق-غرب شهر هانوی کمک خواهد کرد.

با اعمال مدل BIM برای مدیریت بزرگراه Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong موافقت کنید

دفتر دولت به تازگی اطلاعیه شماره 423/TB-VPCN را منتشر کرده است که در آن نتیجه گیری معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، در جلسه ای در مورد وضعیت اجرای پروژه های بزرگراه: تان فو (دونگ نای) - بائو لوک (لام دونگ) و بائو لوک - لین خوونگ (لام دونگ) تحت روش PPP اعلام شده است.

نقشه کلی مسیر بزرگراه تان فو - بائو لوک.

معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، در خصوص پیشنهاد سرمایه‌گذاران برای به‌کارگیری مدل BIM برای دو بخش بزرگراه فوق‌الذکر، گفت که دولت تصمیم شماره 258/QD-TTg مورخ 17 مارس 2023 را صادر کرده است که نقشه راه به‌کارگیری مدل BIM در فعالیت‌های ساختمانی را تأیید می‌کند.

این پیشرفته‌ترین مدل مدیریت، مدیریت کیفیت، فناوری و دیجیتالی کردن مدیریت میدانی واقعی است که باید طبق برنامه در پروژه‌های جاده‌ای اعمال شود.

برای دو پروژه بزرگراه که کمیته مردمی استان لام دونگ مرجع ذیصلاح برای آنهاست، وزارت ساخت و ساز مسئول بررسی و سازماندهی دستورالعمل‌های محلی برای اجرا طبق مقررات است.

معاون نخست وزیر در خصوص اجرای بخش بزرگراه تان فو - بائو لوک گفت که شورای ارزیابی بین بخشی (وزارت برنامه ریزی و سرمایه گذاری نهاد ناظر است) نظر خود را در مورد گزارش مطالعه امکان سنجی پروژه ارائه داده است.

معاون نخست وزیر به استان لام دونگ مأموریت داد تا به زودی موافقت خود را اعلام کرده و نظرات کتبی خود را در تأیید محتوای پیشنهادی در جلسه (عدم تعدیل برای افزایش سرمایه دولتی مشارکت کننده در پروژه، عدم پیشنهاد برای افزودن سازوکار تقسیم درآمد کاهش یافته) و تعدیل سایر مفاد گزارش مطالعه امکان سنجی که منجر به لزوم تعدیل سیاست سرمایه گذاری پروژه طبق مفاد قانون مشارکت عمومی-خصوصی نمی شود، ارائه دهد.

UBND tỉnh Lâm Đồng khẩn trương gửi văn bản giải trình, hoàn thiện Hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án gửi Hội đồng thẩm định liên ngành trước ngày 23/9/2024 để tổ chức thẩm định; Hội đồng thẩm định liên ngành khẩn trương hoàn thành thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo quy định của Luật PPP trước ngày 30/9/2024.

Phó thủ tướng giao UBND tỉnh Lâm Đồng xem xét báo cáo Thủ tướng về những khó khăn, vướng mắc đối với quy định về vốn chủ sở hữu tối thiểu của nhà đầu tư theo quy định tại Nghị định số 78/2023/NĐ-CP ngày 7/11/2023 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 32/2017/NĐ-CP ngày 31/3/2017 về tín dụng đầu tư của Nhà nước, kiến nghị Thủ tướng, Chính phủ xem xét sửa đổi, điều chỉnh tỷ lệ vốn chủ sở hữu tham gia trong quá trình thực hiện dự án thống nhất với quy định pháp luật về PPP (đồng thời gửi Bộ tài chính) trước ngày 20/9/2024.

Bộ Tài chính được giao nghiên cứu kiến nghị của UBND tỉnh Lâm Đồng để đề xuất phương án giải quyết kịp thời, khả thi đối với những vấn đề thuộc thẩm quyền của Chính phủ (theo nguyên tắc thẩm quyền của Chính phủ đến đâu, xử lý ngay đến đó), bao gồm cả việc sửa đổi, bổ sung các Nghị định liên quan nhằm đảm bảo phù hợp với Luật PPP để sớm tháo gỡ khó khăn cho các dự án theo phương thức PPP báo cáo Thủ tướng, Chính phủ trước ngày 30/9/2024.

Đối với tuyến đường cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương, Phó thủ tướng nhấn mạnh Dự án này thuộc thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư của HĐND tỉnh Lâm Đồng. Việc điều chỉnh tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia dự án bảo đảm không quá 50% theo quy định của Luật PPP.

Phó thủ tướng lưu ý, việc triển khai đoạn các dự án thuộc cao tốc Dầu Giây – Liên Khương cần bảo đảm đồng bộ, công bằng. Do vậy, cần nghiên cứu xem xét cơ chế chính sách tương đồng giữa Dự án Bảo Lộc – Liên Khương và Dự án Tân Phú – Bảo Lộc để nâng cao hiệu quả, tính khả thi của các dự án.

Được biết, tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương có vị trí, vai trò, ý nghĩa rất quan trọng trong việc kết nối các tỉnh Tây Nguyên với khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, nhất là hệ thống cảng biển Đông Nam Bộ và các trung tâm kinh tế – xã hội, công nghiệp.

Hiện nay, các dự án đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng) và Bảo Lộc – Liên Khương do UBND tỉnh Lâm Đồng là cơ quan có thẩm quyền đã được phê duyệt chủ trương đầu tư từ cuối năm 2022.

Tuy nhiên, hiện nay 2 dự án này đang có một số vướng mắc, chưa phê duyệt được, ảnh hưởng đến tiến độ khởi công của các dự án, trong khi Dự án đoạn Dầu Giây – Tân Phú do Bộ GTVT là cơ quan có thẩm quyền đã hoàn thành phê duyệt dự án cuối tháng 7/2024.

Bắc Ninh xin đầu tư cao tốc Vành đai 4 – Quốc lộ 18 trị giá 3.600 tỷ đồng

UBND tỉnh Bắc Ninh vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư xây dựng phân đoạn cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương thuộc tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hải Dương, đoạn từ Vành đai 4 đến Quốc lộ 18.

عکس تصویرسازی.

Theo đó, UBND tỉnh Bắc Ninh đề nghị Thủ tướng chấp thuận cho phép tỉnh này được đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vành đai 4 đến Quốc lộ 18 theo hình thức đầu tư công.

Công trình này có tên là Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả (Vành đai 4) đến Quốc lộ 18 cũ, tỉnh Bắc Ninh.

Dự án có điểm đầu tại Km0+00 (giao với Vành đai 4); điểm cuối tại Km10+300 (giao với Quốc lộ 18); chiều tuyến khoảng 10,3 km; hướng tuyến bám theo quy hoạch giao thông được phê duyệt tại Quyết định số 1589/QĐ-TTg ngày 8/12/2023 của Thủ tướng về việc phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bắc Ninh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, theo quy hoạch, tuyến đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long đi song song với đường sắt Yên Viên – Hạ Long, có mặt cắt ngang rộng 100 m.

Tuy nhiên, trong giai đoạn này, UBND tỉnh Bắc Nam đề xuất thực hiện giải phóng mặt bằng theo mặt cắt quy hoạch (100 m), đầu tư 2 đường song hành hai bên với mặt cắt ngang mỗi bên có chiều rộng nền đường 12 m, mặt đường rộng 11 m.

Kinh phí thực hiện Dự án ước khoảng 3.600 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách tỉnh Bắc Ninh và các nguồn hợp pháp khác.

UBND tỉnh Bắc Ninh cam kết sẽ bố trí đủ kinh phí để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ, theo đúng quy định của pháp luật.

Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (CT.09) có phân đoạn Bắc Ninh – Hải Dương quy mô quy hoạch 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Vào tháng 1/2020, Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh (tổng chiều dài 20 km) được Thủ tướng cho phép đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, đồng thời giao UBND tỉnh Bắc Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để triển khai thực hiện.

Tuy nhiên ngày 18/6/2020, Quốc hội ban hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, trong đó, Dự án nằm trong diện bãi bỏ thực hiện theo hình thức BT.

Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đoạn từ Vành đai 4 đến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (khoảng 9,7 km) đã được thực hiện trong Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 4 – vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án đang triển khai thi công xây dựng, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.

“Vì vậy, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ sẽ góp phần hoàn thành tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương, kết nối Vành đai 4 – vùng Thủ đô với các khu công nghiệp tập trung tại các tỉnh phía Bắc Thủ đô Hà Nội, đồng thời tạo không gian phát triển đô thị, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của địa phương”, UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết.

Doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư tiếp 7,2 triệu USD vào Khu công nghiệp Tam Thăng

Ngày 19/9, Công ty TNHH MTV Phát triển hạ tầng KCN Chu Lai (CIZIDCO) cho biết, đơn vị vừa ký kết Biên bản thỏa thuận đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng với Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (OCC Vina, Hàn Quốc).

Theo đó, Công ty OCC Vina sẽ đầu tư Dự án Nhà máy sản xuất sản phẩm phụ trợ ngành đóng gói tại KCN Tam Thăng, với tổng diện tích khoảng 32.000 m2.

Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (Hàn Quốc) ký biên bản thoả thuận mở rộng đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng.

Dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 182 tỷ đồng; tương đương với 7,2 triệu USD.

Theo Công ty CIZIDCO, dự án sẽ sản xuất bình nhựa dùng cho ắc quy điện, kệ đóng hàng bằng nhựa. Dự án sẽ hoàn tất thủ tục pháp lý trong quý IV/2024; khởi công xây dựng trong quý I/2025; quý IV/2025 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa toàn bộ dự án đi vào hoạt động.

Theo Công ty CIZIDCO, doanh nghiệp OCC Vina đã đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng, chuyên sản xuất và phân phối các loại màng bọc, màng phủ trong và các sản phẩm từ nhựa. Đây là lần thứ 3 doanh nghiệp này mở rộng sản xuất tại Quảng Nam. Diện tích đất trong Khu công nghiệp Tam Thăng dành cho dự án đã có sẵn, doanh nghiệp này đang lập các thủ tục để triển khai đầu tư, xây dựng.

Theo thống kê, Khu công nghiệp Tam Thăng có tổng diện tích 197 ha đã thu hút được 24 dự án, trong đó có 20 dự án vốn FDI với tổng vốn đăng ký 749 triệu USD và 4 dự án trong nước với tổng vốn 356,6 tỷ đồng, tỷ lệ lấp đầy đạt 71,7%.

Phần lớn các doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Tam Thăng là nhà đầu tư Hàn Quốc, Đức, Hồng Kông như Tập đoàn Panko, Tập đoàn Hyosung, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier… Các doanh nghiệp giải quyết việc làm cho 12.600 lao động.

Bình Định thêm cụm công nghiệp mới rộng gần 40 ha được thành lập

UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Tà Súc (giai đoạn 3, gọi tắt là CCN Tà Súc giai đoạn 3).

Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3 có diện tích sử dụng đất là 35 ha, được thực hiện tại thôn Định Trường, xã Vĩnh Quang, huyện Vĩnh Thạnh. Tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 24 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được công nhận làm chủ đầu tư dự án.

Dự án có tổng vốn đầu tư là 187,71 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện là 133 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 54,71 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền, xây dựng hệ thống giao thông nội bộ, hệ thống cấp, thoát nước, hệ thống thu gom và xử lý nước thải, hệ thống cấp điện, cây xanh.

UBND tỉnh Bình Định cho biết, mục tiêu của dự án là tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, hợp tác xã, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất gây ô nhiễm môi trường hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nằm xen kẽ trong khu dân cư trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh để đưa vào sản xuất tập trung; thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; góp phần thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về công nghiệp, xây dựng và bảo vệ môi trường…

CCN Tà Súc tại xã Vĩnh Quang được quy hoạch với diện tích 40 ha. Trong đó, CCN Tà Súc giai đoạn 1 rộng 19,7 ha hiện đang do Công ty cổ phần Xây lắp điện Tuy Phước làm chủ đầu tư; CCN Tà Súc giai đoạn 2 rộng 16,04 ha do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Vĩnh Thạnh làm chủ đầu tư.

Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).

Sau đó ngày 13/3/2024, UBND tỉnh Bình Định mới có văn bản đồng ý chủ trương cho thực hiện mở rộng CCN Tà Súc giai đoạn 3 với quy mô diện tích mở rộng khoảng 35 ha và tổ chức mời gọi, lựa chọn doanh nghiệp làm chủ đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật.

Bình Dương công bố quy hoạch, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư 6 dự án với số vốn 1,5 tỷ USD

Chiều 19/9, UBND tỉnh Bình Dương tổ chức họp báo công bố lễ Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư.

Tại buổi họp báo ông Phạm Trọng Nhân, Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương cho biết, Lễ công bố Quy hoạch tỉnh Bình Dương sẽ diễn ra vào ngày 26/9.

Ông Võ Anh Tuấn (đứng giữa) Chánh văn phòng UBND tỉnh Bình Dương thông tin về lễ công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư.

Cùng với sự kiện công bố quy hoạch, Bình Dương sẽ tổ chức xúc tiến đầu tư, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 Dự án với tổng số vốn 1,5 tỷ USD.

Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).

Thông tin một số vấn đề chính của bản quy hoạch tỉnh Bình Dương giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, quy hoạch đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Bình Dương sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.

Để thực hiện được các mục tiêu đặt ra trong quy hoạch, Bình Dương sẽ đề ra các giải pháp về huy động vốn đầu tư; khai thác nguồn lực đất đai; phát triển nguồn nhân lực; giải pháp về môi trường, khoa học và công nghệ…

Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, điểm khác biệt so với quy hoạch trước đây là Bình Dương quy hoạch dựa trên 6 trụ cột phát triển với 37 nhiệm vụ, 5 chiến lược tích hợp và phát triển theo mô hình cấu trúc: 1 trụ cột phát triển, 2 hành lang sinh thái, 3 vành đai liên kết, 4 trung tâm động lực và 5 phân vùng phát triển.

Ông Nhân cho biết, quy hoạch lần này mang tính tích hợp, đồng bộ, giúp tỉnh giải quyết triệt để những tồn tại của các quy hoạch treo. “Điểm mới của quy hoạch tỉnh Bình Dương lần này là tích hợp quy hoạch đúng nghĩa với các mục tiêu đưa ra khá cao. Tuy nhiên, Bình Dương sẽ cố gắng phấn đấu để vượt qua chính mình” ông Nhân nói tại họp báo.

Bình Dương sắp khởi công khu công nghiệp sinh thái 700 ha

Ngày 19/9, ông Giang Quốc Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Becamex IDC cho biết, sẽ tiến hành khởi công xây dựng Khu công nghiệp sinh thái Cây Trường tại huyện Bàu Bàng vào ngày 26/9.

Khu đất xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã có mặt bằng sạch và có tuyến đường giao thông 10 làn xe đi qua

Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.

“Khu công nghiệp này sẽ được đầu tư thành khu công nghiệp sinh thái để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao vào Bình Dương” ông Dũng nói.

Khu công nghiệp Cây Trường được quy hoạch trên diện tích 700 ha tại huyện Bàu Bàng. Dự án do Tổng công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư 5.459 tỷ đồng.

Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.

Theo quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh sẽ đầu tư thêm 10 khu công nghiệp mới trong giai đoạn từ 2023 – 2030 để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, thân thiện môi trường.

Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.

Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng

Phó chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn đã ký ban hành Kế hoạch số 272 về việc khánh thành và gắn biển công trình chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024) Công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Phối cảnh công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.

UBND TP. Hà Nội giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng Thành phố là cơ quan thường trực, chủ trì toàn bộ nội dung liên quan đến công tác khánh thành và gắn biển Công trình; Chủ trì các công tác nghiệm thu với các đơn vị liên quan để hoàn thành các thủ tục và bàn giao công trình theo quy định.

Công an Thành phố chủ trì, phối hợp với Công an quận Nam Từ Liêm và các đơn vị liên quan đảm bảo an ninh trật tự, an toàn phòng chống cháy nổ tại khu vực tổ chức Lễ khánh thành và gắn biển Công trình;

Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm xây dựng phương án, tổ chức phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông tại hoạt động của Lễ khánh thành và gắn biển;

UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.

UBND TP. Hà Nội yêu cầu tổ chức lễ khánh thành, gắn biển công trình đảm bảo trang trọng, hiệu quả, thiết thực, tiết kiệm, ý nghĩa; Thông tin về Cung Thiếu nhi Hà Nội được tuyên truyền rộng rãi đến mọi tầng lớp nhân dân, đặc biệt là các cháu thiếu nhi trên địa bàn Thủ đô và các vùng lân cận; Đảm bảo sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị, cơ quan liên quan trong việc tổ chức sự kiện.

Lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội là hoạt động thiết thực, chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Lễ khánh thành sẽ được tổ chức vào ngày 21/9/2024.

Nghệ An chỉ đạo hoàn thành giải phóng mặt bằng Dự án Khu công nghiệp Thọ Lộc trước 31/10

Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Các đơn vị đang gấp rút bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để triển khai dự án.

Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.

Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.

Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.

Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.

Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.

Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.

KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất

Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.

عکس تصویرسازی.

Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.

Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.

Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).

Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.

Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.

UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.

Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.

UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).

Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.

Nguồn: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d225500.html