پیشنهاد سرمایه‌گذاری ۲۸۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای ساخت پل کان تو ۲ بر روی رودخانه هائو

طرح دو گزینه اتصال برای مسیر اول پروژه پل

طرحی از دو گزینه اتصال برای پروژه سرمایه‌گذاری ساخت پل کان تو ۲ و جاده‌های دسترسی در دو انتهای پل.

هیئت مدیره پروژه مای توآن به تازگی سندی را ارائه کرده است که در آن از وزارت ساخت و ساز درخواست شده است تا گزارش مطالعات پیش امکان سنجی پروژه سرمایه گذاری ساخت پل کان تو ۲ و جاده های دسترسی در دو انتهای پل را بررسی و ارزیابی کند.

طبق آخرین پیشنهاد، پروژه سرمایه‌گذاری ساخت پل کان تو ۲ و جاده‌های دسترسی در دو انتهای پل، نقطه شروعی دارند که به تقاطع چا وا متصل می‌شود، که نقطه پایانی پروژه بزرگراه مای توآن - کان تو در سمت وین لانگ (حدود کیلومتر ۱۲۹+۱۷۷ - CT۰۱) است؛ نقطه پایانی به تقاطع IC۲ (تقاطع با جاده متصل کننده بزرگراه ملی ۹۱ - نام سونگ هائو) متصل می‌شود و نقطه شروع پروژه بزرگراه کان تو - هائو گیانگ - کا مائو (حدود کیلومتر ۱۴۶+۳۷۷ - CT۰۱) است.

طول کل مطالعه پروژه حدود ۱۷.۲ کیلومتر است که از این مقدار، جاده دسترسی و پل در سمت وین لانگ حدود ۱۱.۹ کیلومتر (در قلمرو بخش بین مین، بخش کای فون، بخش دونگ تان)؛ پل اصلی حدود ۱.۱ کیلومتر؛ پل دسترسی و روگذر در سمت کان تو ۴.۲ کیلومتر (بخش هونگ فو) طول دارد.

این پروژه شامل ساخت پل کان تو ۲ بر روی کانال اصلی رودخانه هائو (با عرض کلی پیمایش ۳۰۰ متر، که کانال اصلی ۱۱۰ متر در ۴۰ متر و دو کانال جانبی ۹۵ متر در ۳۱ متر از سطح آب H5%) است، پیش‌بینی می‌شود که دهانه اصلی یک پل کابلی باشد؛ جاده دسترسی (شامل تعدادی پل متوسط و کوچک در مسیر) با عناصر هندسی (پلان، پروفیل طولی) مطابق با استانداردهای یک بزرگراه کلاس ۱۰۰ طراحی شده است.

در این پیشنهاد، هیئت مدیره پروژه مای توآن همچنان دو گزینه برای اجرای پروژه سرمایه‌گذاری ساخت پل کان تو ۲ و جاده‌های دسترسی در دو انتهای پل پیشنهاد داد.

به طور خاص، گزینه اول: ساخت یک پل بزرگراهی و راه آهن مستقل، کل سرمایه‌گذاری اولیه 24265 میلیارد دونگ ویتنامی دارد که از این میزان، هزینه‌های ساخت و ساز و تجهیزات 16817 میلیارد دونگ ویتنامی؛ هزینه‌های مدیریت پروژه، مشاوره و سایر هزینه‌ها 1682 میلیارد دونگ ویتنامی؛ هزینه‌های احتمالی 3098 میلیارد دونگ ویتنامی؛ هزینه‌های جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد 2668 میلیارد دونگ ویتنامی است.

گزینه دوم: ساخت یک پل ترکیبی جاده‌ای و ریلی، سرمایه‌گذاری اولیه‌ای بالغ بر ۲۸۴۵۵ میلیارد دونگ دارد که از این میزان، هزینه‌های ساخت و تجهیزات ۱۹۶۴۶ میلیارد دونگ؛ هزینه‌های مدیریت پروژه، مشاوره و سایر هزینه‌ها ۱۹۶۵ میلیارد دونگ؛ هزینه‌های احتمالی ۳۷۳۹ میلیارد دونگ؛ هزینه‌های جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد ۳۲۲۵ میلیارد دونگ است.

هیئت مدیره پروژه توآن من پیشنهاد داد که از بودجه ایالتی برای سرمایه‌گذاری در این پروژه استفاده شود و زمان اجرای مورد انتظار برای شروع ساخت و ساز در سال 2026 و اساساً تکمیل آن در سال 2030 باشد.

پروژه سرمایه‌گذاری ساخت پل کان تو ۲، بخش اتصال بزرگراه‌های مای توآن-کان تو و کان تو-کا مائو، بخشی از سیستم بزرگراه شمال-جنوب در شرق و یکی از دو مسیر طولی در منطقه دلتای مکونگ است.

این همچنین مسیری است که دو بزرگراه افقی Chau Doc - Can Tho - Soc Trang و Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu را به هم متصل می‌کند. سرمایه‌گذاری در ساخت پل جدید Can Tho 2 به تکمیل شبکه ترافیکی در منطقه، اتصال مراکز اقتصادی، مناطق شهری جدید و قطب‌های ترافیکی (فرودگاه‌ها، بنادر رودخانه‌ای، بنادر دریایی...) در استان‌ها و شهرهایی مانند Vinh Long، Can Tho و Ca Mau کمک می‌کند.

در عین حال، این پروژه به کاهش تراکم ترافیک در بزرگراه ملی ۱، تضمین ایمنی ترافیک در منطقه، ایجاد شرایطی برای ارتقای توسعه اقتصادی، فرهنگی و اجتماعی و تضمین امنیت و دفاع ملی در منطقه جنوب غربی به طور خاص و کل کشور به طور عام کمک می‌کند.

علاوه بر این، پروژه سرمایه‌گذاری ساخت پل کان تو ۲، قطعه نهایی بزرگراه شمال-جنوب در شرق منطقه دلتای مکونگ است (که بزرگراه مای توآن-کان تو و بزرگراه کان تو-کا مائو را به هم متصل می‌کند)، بزرگراهی که به عنوان سیستم اصلی حمل و نقل کشور عمل می‌کند و حمل و نقل مداوم و پرسرعت کالا و مسافر را در حجم زیاد تضمین می‌کند.

منبع: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-28500-ty-dong-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-d381794.html