چگونه می‌توان پیشنهاد «رفع انسداد» پروژه کمربندی ۲ در شهر هوشی مین را مطرح کرد؟

TPO - شهر هوشی مین برای تکمیل جاده کمربندی شماره ۲ به بیش از ۳۰،۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام نیاز دارد. در حال حاضر، مقامات مربوطه در تلاشند تا مشکلات را برطرف کرده و پیشرفت پروژه را تسریع کنند.

وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین به تازگی در مورد پروژه‌های سرمایه‌گذاری برای ساخت جاده کمربندی شماره ۲ شهر هوشی مین به کمیته مردمی شهر گزارش داده است.

پیشنهاد «رفع موانع»

به گفته وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین، کار آماده‌سازی سرمایه‌گذاری برای پروژه جاده کمربندی ۲ در شرایطی انجام می‌شود که سازمان راه‌آهن ویتنام در حال اجرای تنظیم برنامه‌ریزی شبکه ریلی برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰ با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰ و برنامه‌ریزی مسیرها و ایستگاه‌های ریلی در مناطق کلیدی شهر هوشی مین است.

شهر هوشی مین همچنین در حال تکمیل پروژه‌هایی برای تنظیم برنامه‌ریزی عمومی شهر هوشی مین تا سال ۲۰۴۰، چشم‌انداز تا سال ۲۰۶۰ و برنامه‌ریزی عمومی شهر تو دوک تا سال ۲۰۴۰ است.

بنابراین، مطالعه مقیاس سرمایه‌گذاری پروژه Beltway 2 باید با محتوای پیشنهادی اصلاحات و الحاقیه‌های برنامه‌ریزی فوق‌الذکر مرتبط باشد.

طبق گزارش اداره حمل و نقل شهر HCM، برای خط ۶ مترو، مسیر پیشنهادی در بخش جاده کمربندی ۲ (پل فو هو - فام ون دونگ) هنوز معایب زیادی دارد: نمی‌تواند به ایستگاه بین تای در خط ۱ مترو (که قبلاً ساخته شده است) متصل شود؛ این مسیر از تقاطع‌های همسطح (تقاطع بین تای، تقاطع جاده کمربندی ۲ - فام ون دونگ) عبور می‌کند و به الزامات فنی پیچیده‌ای نیاز دارد.

وزارت حمل و نقل با واحدهای مشاوره‌ای هماهنگی کرده است تا جهت خط مترو شماره ۶ را به صورت محلی تنظیم کند تا بر کاستی‌های فوق غلبه کند.

بخش ۳ جاده کمربندی شماره ۲ شهر هوشی مین در دست ساخت است. عکس: فام نگوین

برای مسیر مرتفع شماره ۵ در امتداد جاده کمربندی ۲، وزارت حمل و نقل پیشنهاد داد که معیارهای باز به برنامه‌ریزی مربوطه اضافه شود: «در فرآیند تحقیق و ایجاد پروژه‌های سرمایه‌گذاری، بسته به هر بخش از مسیر، می‌توان گزینه یک مسیر زیرزمینی را در نظر گرفت که الزامات فنی و کارایی اقتصادی را تضمین می‌کند».

برای دو بخش راه‌آهن ملی که عمدتاً مربوط به پروژه ساخت بخش ۲ هستند، وزارت حمل و نقل هنوز در مورد برنامه‌ها با سازمان راه‌آهن ویتنام به توافق نرسیده و گزارش مطالعه امکان‌سنجی را تکمیل و ارائه نکرده است.

به منظور تضمین سرعت ارزیابی، که در آن اولویت با تعیین و توافق بر سر محدوده اشغال پروژه به عنوان مبنایی برای اجرای پروژه‌های جبران خسارت است، وزارت حمل و نقل توصیه می‌کند که کمیته مردمی شهر هوشی مین، وزارت برنامه‌ریزی و معماری را موظف کند تا ریاست و هماهنگی با واحدهای مربوطه را برای مطالعه پیشنهاد وزارت حمل و نقل در مورد محتوای تعدیل مربوط به خط مترو شماره ۶ و جاده مرتفع در امتداد جاده کمربندی ۲ که در بالا ذکر شد، بر عهده بگیرد و به‌روزرسانی‌هایی را برای پروژه‌های برنامه‌ریزی مرتبط ترتیب دهد.

بر اساس نتایج تحقیقات و توافق بین واحدها در مورد مفاد مربوط به برنامه‌ریزی فوق، به اداره ترافیک وظیفه داده می‌شود تا فوراً پرونده را تکمیل، مرزهای اشغال پروژه را تعیین و به وزارت حمل و نقل ارسال کند تا مبنایی برای گزارش به کمیته مردم شهر برای تأیید جهت اجرای پروژه‌های جبران خسارت و پاکسازی سایت باشد.

برای بستن جاده کمربندی شماره ۲ به بیش از ۳۰ هزار میلیارد دانگ ویتنام نیاز است

طبق اعلام وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین، جاده کمربندی ۲ در مجموع حدود ۶۴ کیلومتر طول دارد. از این تعداد، حدود ۵۰ کیلومتر در ساخت و بهره‌برداری سرمایه‌گذاری شده است (شامل بخش ۱۳.۵ کیلومتری بزرگراه ملی ۱A (از گو دوآ تا آن سونگ)؛ بخش ۱۳.۵ کیلومتری بزرگراه ملی ۱A (از آن سونگ تا آن لاک)؛ بخش ۱۲.۴ کیلومتری در امتداد خیابان نگوین ون لین؛ بخش ۱۱ کیلومتری از تقاطع منطقه A تا پل فو هو در خیابان وو چی کونگ)، با مقیاس ۶ تا ۱۲ خط.

در حال حاضر، وزارت حمل و نقل در حال تحقیق برای اجرای پروژه‌های سرمایه‌گذاری برای بستن جاده کمربندی ۲ است که در مجموع ۱۴ کیلومتر از آن باقی مانده است، از جمله ۴ بخش. از این میان، بخش ۳ (از خیابان فام ون دونگ تا تقاطع گو دوآ) با طول ۲.۷ کیلومتر از سال ۲۰۱۷ تحت قرارداد BT (ساخت - انتقال) با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۲۷۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی آغاز شده است. با این حال، این پروژه تنها به ۴۴ درصد از حجم ساخت و ساز رسیده و ساخت و ساز آن موقتاً متوقف شده است.

در حال حاضر، ادارات مربوطه در حال حل مشکلات این بخش هستند. در صورت حل مشکلات، پاکسازی محل بخش ۳ در سال ۲۰۲۴ به پایان خواهد رسید و ساخت آن در سال ۲۰۲۵ به پایان خواهد رسید.

وزارت حمل و نقل شهر HCM اعلام کرد که برای اجرای ۳ بخش باقیمانده (بخش‌های ۱، ۲ و ۴) با طول کلی بیش از ۱۱ کیلومتر، به بیش از ۳۰،۰۰۰ میلیارد دانگ دانگ نیاز است. از این میزان، هزینه‌های جبران خسارت و پاکسازی محل به ۲۱،۸۲۱ میلیارد دانگ می‌رسد که حدود دو سوم کل سرمایه‌گذاری را تشکیل می‌دهد.

به طور خاص، بخش ۱ (از پل فو هو تا خیابان وو نگوین جیاپ، شهر تو دوک) ۳.۵ کیلومتر طول دارد و کل سرمایه‌گذاری آن حدود ۹۳۲۸ میلیارد دونگ ویتنام است. این پروژه در سال ۲۰۲۳ توسط شورای خلق شهر هوشی مین تصویب شد. در حال حاضر، شهر تو دوک در حال انجام کارهای مربوط به جبران خسارت پاکسازی محل است که انتظار می‌رود ساخت آن در دسامبر امسال آغاز شود.

بخش ۲ (از خیابان وو نگوین جیاپ تا خیابان فام ون دونگ، شهر تو دوک) ۲.۸ کیلومتر طول دارد و سرمایه‌گذاری کل آن حدود ۴۵۴۳ میلیارد دونگ ویتنام است. انتظار می‌رود ساخت این پروژه نیز در دسامبر امسال آغاز شود.

برای بخش ۴ (از بزرگراه ملی ۱A تا خیابان نگوین ون لین)، کمیته مردمی شهر هوشی مین به وزارت حمل و نقل مأموریت داده است تا گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی را تهیه کند. با این حال، به این بخش هنوز در سال ۲۰۲۴ سرمایه‌ای برای انجام کارهای آماده‌سازی سرمایه‌گذاری پروژه اختصاص داده نشده است.

هو هوی

منبع: https://tienphong.vn/de-xuat-go-vuong-du-an-vanh-dai-2-tphcm-nhu-the-nao-post1645066.tpo