پیشنهاد ادغام جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین در یک پروژه بزرگ

پیشنهاد می‌شود که پروژه کمربندی شماره ۴ به طول ۲۰۰ کیلومتر که از ۵ استان و شهر عبور می‌کند، به ۱ یا ۲ پروژه بزرگ تحت قراردادهای BOT ادغام شود تا همزمان اجرا شود و جذب سرمایه‌گذاری به جای تقسیم به پروژه‌های کوچک متعدد، آسان باشد.

طرح فوق به تازگی توسط کمیته مردمی شهر هوشی مین به وزارت حمل و نقل و مناطق مربوطه در یک جلسه کاری اخیر در مورد پروژه‌های کلیدی در جنوب پیشنهاد شده است.

کمربند ۴ است این پروژه از سال ۲۰۱۱ برنامه‌ریزی شده و مجموع سرمایه‌گذاری آن بیش از ۱۰۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است. در حال حاضر، دولت، مقامات محلی را به عنوان مراجع ذیصلاح برای اجرای بخش عبوری از این منطقه در قالب مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) تعیین کرده است. از این تعداد، بخش عبوری از لانگ آن بیش از ۷۸ کیلومتر، بین دونگ ۴۷.۵ کیلومتر، دونگ نای ۴۵.۶ کیلومتر، با ریا - وونگ تاو ۱۸.۱ کیلومتر و شهر هوشی مین حدود ۱۷.۳ کیلومتر طول دارد.

به گفته بویی شوان کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، انتظار می‌رود که پروژه کمربندی اصلی شماره ۴ تحت قرارداد BOT (ساخت، بهره‌برداری و انتقال) سرمایه‌گذاری شود. اگر این پروژه به پروژه‌های زیادی تقسیم شود، اجرای همزمان آن دشوار خواهد بود. بنابراین، می‌توان آنها را در ۱-۲ پروژه ترکیب کرد و یک منطقه را برای هماهنگی آنها اختصاص داد.

همچنین گفته می‌شود که این امر به جذب سرمایه‌گذاری، تسهیل عملیات و جمع‌آوری عوارض برای بازیابی سرمایه پس از اتمام پروژه کمک می‌کند. بر این اساس، هزینه ساخت خط اصلی بیش از ۴۷۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام تخمین زده می‌شود، در حالی که مشارکت بودجه حدود ۵۰٪ (یا شاید بیشتر) است، بخش فراخوان سرمایه‌گذاری حدود ۲۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است. بخش جبران خسارت و پاکسازی سایت را می‌توان بر اساس استان‌ها و شهرهایی که باید اجرا شوند تقسیم کرد.

مسیر جاده کمربندی ۴. گرافیک: خان هوانگ — مسیر جاده کمربندی ۴. گرافیک: *خان هوانگ*

به گفته رهبران شهر هوشی مین، روش فوق مشابه پروژه کمربندی ۴ منطقه پایتخت است. این یک محور جاده‌ای به طول بیش از ۱۱۲ کیلومتر است که از هانوی ، هونگ ین و باک نین عبور می‌کند. در این محور، مسیر اصلی یک پروژه مشترک است که به شکل BOT اجرا می‌شود. پاکسازی زمین و ساخت جاده موازی به پروژه‌های جزئی تقسیم شده و توسط منطقه اجرا می‌شوند.

دکتر دونگ نهو هونگ، رئیس دانشکده مدیریت صنعتی دانشگاه فناوری شهر هوشی مین، گفت که ادغام جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین در یک پروژه بزرگ، همگام‌سازی، پیشرفت، جذب سرمایه‌گذاران بزرگ برای مشارکت و حذف واحدهای ضعیف را تضمین می‌کند. با این حال، در مقایسه با جاده کمربندی شماره ۴ هانوی، پروژه در جنوب تقریباً دو برابر طولانی‌تر است، بنابراین هزینه سرمایه‌گذاری بسیار زیاد است. این امر چالشی در یافتن سرمایه‌گذاران با ظرفیت بالا و منابع مالی قوی خواهد بود. بنابراین، او گفت، می‌توان تقسیم آن به دو پروژه BOT را برای اجرای آسان‌تر بررسی کرد.

طبق برنامه، در سه ماهه اول امسال، گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین به عنوان مبنایی برای ارائه به دولت و مجلس ملی جهت بررسی و تصویب تکمیل خواهد شد. پس از انتخاب سرمایه‌گذار، انتظار می‌رود ساخت این پروژه در سال ۲۰۲۵ آغاز و پس از ۳ سال تکمیل شود. پس از بهره‌برداری، این پروژه به ایجاد یک شبکه ترافیکی یکپارچه که بزرگراه‌ها، بزرگراه‌های ملی، فرودگاه‌ها و غیره را به هم متصل می‌کند، کمک خواهد کرد و به توسعه اقتصادی و اجتماعی منطقه کمک خواهد کرد.

قرار است منطقه شهر هوشی مین توسط سه خط کمربندی احاطه شود که به کاهش ازدحام درون شهری و اتصال منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی کمک می‌کند. علاوه بر خط کمربندی ۴، خط کمربندی ۳ که از شهر و استان‌های بین دونگ، دونگ نای و لونگ آن عبور می‌کند، بیش از ۷۶ کیلومتر طول دارد و با طرحی برای تکمیل در سال ۲۰۲۶ در حال اجرا است. خط کمربندی ۲ به طور کامل در داخل شهر هوشی مین واقع شده است و حدود ۶۴ کیلومتر طول دارد و برخی از بخش‌های آن در حال آماده‌سازی برای سرمایه‌گذاری در یک سیستم بسته هستند.

جیا مین

لینک منبع