پیشنهاد ساخت راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب، پتانسیل تاکو چیست؟

پیشنهاد ساخت راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب، پتانسیل تاکو چیست؟ - عکس ۱.

تاکو یکی از بزرگترین شرکت‌های خصوصی در ویتنام است - عکس: تاکو

بنابراین، در حال حاضر دو شرکت بزرگ خصوصی در ویتنام برای پیشنهاد سرمایه‌گذاری در پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب «در حال رقابت» هستند.

مقیاس سرمایه گروه تاکو چقدر است؟

طبق اطلاعات سامانه ملی ثبت مشاغل، شرکت سهامی گروه ترونگ های (THACO) قبلاً شرکت سهامی خودرو ترونگ های بوده است.

این شرکت خصوصی در دونگ نای ، با مدیریت آقای تران با دونگ (متولد ۱۹۶۰) به عنوان بنیانگذار، رئیس هیئت مدیره و نماینده قانونی تأسیس شد.

در جدیدترین به‌روزرسانی که نزدیک به پایان سال ۲۰۲۰ انجام شد، تاکو سرمایه اولیه خود را از ۱۶۹۵۰ میلیارد دونگ ویتنام به ۳۰۵۱۰ میلیارد دونگ ویتنام افزایش داد.

طبق گزارش مالی سال گذشته تاکو، تا تاریخ 30 ژوئن 2024، ارزش سهام این گروه 54260 میلیارد دونگ ویتنام بود که در مقایسه با سال قبل تقریباً 4200 میلیارد دونگ ویتنام افزایش یافته است.

این گزارش همچنین نشان داد که نسبت بدهی به حقوق صاحبان سهام تاکو ۲.۴۵ برابر بوده است. با تبدیل به ارزش، بدهی تاکو در اواسط سال گذشته تقریباً ۱۳۳۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام بوده است.

یک متخصص در بخش تحلیل شرکتی یک شرکت اوراق بهادار گفت که نسبت بدهی به حقوق صاحبان سهام یک شاخص مالی مهم است که برای اندازه‌گیری نسبت بین پولی که یک کسب و کار قرض گرفته و سرمایه خود آن استفاده می‌شود.

این شخص همچنین تأکید کرد که ارزیابی امنیت مالی از طریق نسبت D/E باید عوامل دیگری مانند: ساختار بدهی کوتاه‌مدت و بلندمدت، صنعت، حوزه‌های مشارکت‌کننده و توانایی کنترل جریان نقدی هر بنگاه اقتصادی را در نظر بگیرد.

این کارشناس از اظهار نظر خاص در مورد پرونده تاکو خودداری کرد زیرا این یک شرکت غیردولتی است و هنوز به گزارش‌های مالی دقیق دسترسی نداشته است و ارزیابی آن را دشوار می‌کند. با این حال، به طور کلی، طبق رویه، نسبت بدهی عادی از ۱ تا حداکثر ۳ برابر حقوق صاحبان سهام است.

شرکت تاکو (THACO) چگونه فعالیت می‌کند؟

گزارش مالی نیم‌سالانه تاکو در سال گذشته، سود پس از کسر مالیات در 6 ماه اول سال 2024 را 1011 میلیارد دونگ ویتنامی ثبت کرد که در مقایسه با 1076 میلیارد دونگ ویتنامی در مدت مشابه سال 2023، کاهش اندکی را نشان می‌دهد.

داده‌های تجاری در سال‌های اخیر نشان می‌دهد که سود تاکو از سال ۲۰۲۳، زمانی که بازار خودرو به طور کلی با مشکلات زیادی روبرو می‌شود، شروع به کاهش خواهد کرد.

پیش از این، سال ۲۰۲۲ سالی پر از سود بود، زمانی که این گروه به سود خالص بیش از ۷۴۲۰ میلیارد دونگ ویتنام دست یافت. اما تا سال ۲۰۲۳، این رقم به ۲۷۳۴ میلیارد دونگ ویتنام کاهش یافت.

قبل از همه‌گیری کووید-۱۹، وضعیت تجاری تاکو کاملاً مثبت بود و سود پس از کسر مالیات اغلب بین ۵۰۰۰ تا ۶۰۰۰ میلیارد دونگ در نوسان بود. تنها در سال ۲۰۱۵، سود از ۷۰۰۰ میلیارد دونگ فراتر رفت. گزارش‌های مالی سال‌های ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ نشان داد که درآمد به ترتیب به ۵۶,۵۳۸ میلیارد دونگ و ۵۹,۱۲۳ میلیارد دونگ رسیده است.

شرکت تاکو (THACO) که از صنعت خودرو سرچشمه گرفته، اکنون به یک شرکت چندصنعتی تبدیل شده است که اکوسیستمی شامل موارد زیر دارد: تولید صنعتی - مکانیک، لجستیک - بنادر دریایی، سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها، تجارت - خدمات، کشاورزی پیشرفته - جنگلداری.

در منطقه اقتصادی آزاد چو لای ( کوانگ نام )، شرکت تاکو (THACO) یک مجتمع صنعتی به مساحت بیش از ۱۳۰۰ هکتار را اداره می‌کند که شامل زنجیره‌ای از کارخانه‌ها می‌شود که مزدا، کیا، پژو، اتوبوس و کامیون مونتاژ می‌کنند...

در بخش خودرو - بخشی که پایه و اساس THACO است - در حال حاضر حدود 32 درصد از سهم بازار ملی را تشکیل می‌دهد.

رئیس هیئت مدیره، تران با دونگ، زمانی گفته بود که نرخ بومی‌سازی برای خودروهای سواری در حال حاضر ۲۷ تا ۴۰ درصد، برای کامیون‌ها بیش از ۵۰ درصد و برای اتوبوس‌ها بیش از ۷۰ درصد است که به کسب‌وکارها کمک می‌کند تا هزینه‌ها را بهینه کرده و محصولات را متناسب با شرایط استفاده در ویتنام سفارشی‌سازی کنند.

در سال ۲۰۲۴، این گروه به سرمایه‌گذاری بیش از ۱ میلیارد دلار در پارک صنعتی تخصصی مکانیک در بین دونگ ادامه خواهد داد، با هدف تبدیل شدن به مرکز صنعتی پیشرو در کشور و پاسخگویی به تقاضای روزافزون شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی و بازارهای صادراتی.

در پیشنهادی که به دولت ارسال شد، شرکت تاکو نه تنها متعهد به ایفای نقش یک سرمایه‌گذار مالی، بلکه به عنوان یک مرکز صنعتی برای تولید واگن‌های قطار، لوکوموتیوها و تجهیزات سیگنالینگ نیز شد - که تضمین حداکثر بومی‌سازی برای کاهش هزینه‌ها، کنترل کیفیت و ایجاد ارزش برای اقتصاد را به دنبال دارد.

نکته ویژه در پیشنهاد تاکو، توسعه صنعت راه‌آهن داخلی است. با توجه به پایه فنی اثبات‌شده در چو لای، صنایع تاکو با شرکت‌های داخلی برای دریافت انتقال فناوری و سازماندهی تولید در ویتنام همکاری خواهد کرد.

بین خان - کانگ ترونگ

منبع: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tiem-luc-cua-thaco-the-nao-20250527172723033.htm