منطقه شهری فرودگاه لانگ تان شایسته کلاس خود است

با جهت‌گیری گسترش شهر فرودگاهی لانگ تان به کل منطقه نون تراچ، با برنامه‌ریزی روشمند و سرمایه‌گذاری در انواع مختلف حمل و نقل، این شهر به یک مرکز اقتصادی شایسته جایگاه منطقه‌ای تبدیل خواهد شد.

فضای باز بیشتر، همراه با طیف کاملی از روش‌های حمل و نقل ارتباطی، نه تنها برای دونگ نای ، بلکه برای کل منطقه جنوب شرقی، انگیزه ایجاد خواهد کرد.

همگرایی ۵ نوع حمل و نقل

در روزهای پایانی سال، خبرنگاران از مناطق لانگ تان و نون تراچ (دونگ نای) و مناطق همجوار، جایی که طرح شهر فرودگاهی در حال اجرا است، بازدید کردند.

شهرهای محلی به تدریج در حال تکمیل زیرساخت‌ها، ارتقاء ترافیک درون منطقه‌ای و بین استانی هستند... تا معیارهای تبدیل شدن به شهرهای فرودگاهی را برآورده کنند.

منطقه لانگ تان از بالا دیده می‌شود. در آینده، این اولین شهر فرودگاهی کشور خواهد بود که به فرودگاه بزرگ لانگ تان متصل می‌شود.

لانگ تان با عبور بزرگراه ملی ۵۱، بزرگراه‌های شهر هوشی مین - لانگ تان، بین هوا - وونگ تاو، بن لوک - لانگ تان، از مزایای ترافیکی برخوردار است.

در کنار آن، مسیرهای درون استانی زیادی مانند DT769، 25B و مسیرهای متصل به فرودگاه مانند 770B، 769E وجود دارد...

به طور خاص، خط آهن سریع‌السیر شمال-جنوب که برای سرمایه‌گذاری در حال مطالعه است، از فرودگاه لانگ تان عبور کرده و در تو تیم، شهر هوشی مین، به پایان خواهد رسید.

این منطقه همچنین دارای خطوط راه‌آهن شهری اضافی در داخل استان است که قرار است به فرودگاه لانگ تان متصل شوند.

نون تراچ در کنار لانگ تان قرار دارد و تنها رودخانه دونگ نای آن را از شهر هوشی مین جدا می‌کند. در سال ۲۰۲۵، زمانی که پل نون تراچ، پل فوک خان و جاده کمربندی شماره ۳ تکمیل شوند، نون تراچ و شهر هوشی مین به هم نزدیک‌تر خواهند شد.

به ندرت شهری وجود دارد که هر 5 نوع حمل و نقل را در خود جای داده باشد. علاوه بر فرودگاه لانگ تان و راه آهن پرسرعت، در آینده راه آهن لانگ تان - تو تیم و راه آهن بین هوا - وونگ تاو نیز وجود خواهد داشت.

سه بزرگراه که شمال - مرکز - جنوب را به هم متصل می‌کنند، ساخته شده و در حال ساخت هستند. رودخانه دونگ نای نقطه قوتی برای حمل و نقل آبی بین منطقه‌ای، از بین دونگ تا کای مپ، است. بندر دریایی فوک به تازگی به بهره‌برداری رسیده است که قادر به پذیرش کشتی‌های ۱۰۰۰۰۰ تنی است.

مسابقه بین‌المللی ایده‌ها

آقای وو تان دوک، رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، در مصاحبه با روزنامه جیائو تونگ گفت که مدل شهری فرودگاهی با موفقیت در جهان به کار گرفته شده و پیشرفت‌های بسیاری مانند فرودگاه دبی، فرانکفورت (آلمان) و چانگی (سنگاپور) را به همراه داشته است.

همچنین به گفته آقای دوک، برنامه‌ریزی استان دونگ نای برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا ۲۰۵۰، توسط نخست وزیر تصویب شده است که منطقه شهری فرودگاه لانگ تان شامل منطقه لانگ تان را برای توسعه یک منطقه شهری در جنوب غربی فرودگاه مشخص می‌کند؛

توسعه خوشه‌های صنعتی و لجستیکی در جنوب شرقی فرودگاه، اتصال به سیستم خدمات صنعتی- لجستیکی بندر دریایی کای مپ-تی وای؛ توسعه یک زنجیره خدمات شهری-صنعتی-در امتداد بزرگراه بین هوا-وونگ تاو، بزرگراه ملی ۵۱ و جاده کمربندی ۴ شهر هوشی مین.

منطقه نون تراچ زنجیره‌ای از صنایع شهری - خدماتی - پیشرفته را توسعه می‌دهد که همزمان زیرساخت‌ها و خدمات لجستیکی را با سیستم بندر دریایی کای مپ - تی وای، بندر فوک آن و مرکز شهر هوشی مین متصل می‌کند. یک مسیر خدماتی - گردشگری ایجاد می‌کند که فرودگاه بین‌المللی لانگ تان را به ذخیره‌گاه زیست‌کره کان جیو متصل می‌کند.

آقای دوک گفت: «دونگ نای در حال برگزاری یک مسابقه بین‌المللی برای یافتن ایده‌هایی برای برنامه‌ریزی شهری در لانگ تان و مناطق اطراف آن است. وقتی نتایج نهایی آماده شود، یک واحد برای سازماندهی طرح جامع انتخاب خواهد شد.»

انتظارات بزرگ

به گفته آقای نگوین هونگ لین، دبیر کمیته حزبی استان دونگ نای، برنامه‌ریزی شهری فرودگاه لانگ تان توسط استان تسریع می‌شود تا با بهره‌برداری از فرودگاه، همگام‌سازی انجام شود.

آقای لین گفت که توسعه فضا در خارج از فرودگاه لانگ تان برای خدمات بزرگ، انگیزه‌ای برای ارتقای توسعه اقتصادی ایجاد خواهد کرد.

زیرساخت‌های ترافیکی به تدریج در حال سرمایه‌گذاری هستند تا لانگ تان را شایسته‌ی تبدیل شدن به یک شهر فرودگاهی کنند (در عکس: شهر هوشی مین - تقاطع بزرگراه لانگ تان با بزرگراه ملی ۵۱. قرار است این بزرگراه به ۸ تا ۱۰ خط گسترش یابد).

آقای لین افزود: «دونگ نای نه تنها قصد دارد یک فرودگاه بین‌المللی بسازد، بلکه قصد دارد یک شهر فرودگاهی برای توسعه منطقه جنوب شرقی نیز بسازد.»

به گفته دکتر معمار نگو ویت نام سون، شهر فرودگاهی به معنای فرودگاهی است که به صورت همگام و جامع به شهر متصل باشد.

زیرساخت‌های حمل و نقل نه تنها باید چندین روش حمل و نقل را برای منطقه شهری به هم متصل کنند، بلکه باید ارتباطات مناسبی نیز در داخل فرودگاه و خارج از آن وجود داشته باشد.

«روش قدیمی انجام کارها، جداسازی فرودگاه از منطقه شهری بود که اثربخشی یک منطقه شهری فرودگاهی واقعی را افزایش نمی‌داد.»

در مناطق شهری، فرودگاه‌ها باید در شعاع ۵ تا ۱۰ کیلومتری خود، خدمات تجاری، اداری و تفریحی کافی داشته باشند تا نیازهای ساکنان و گردشگران هنگام مراجعه به فرودگاه را برآورده کنند.

آقای سون گفت: «با جهت‌گیری گسترش شهر فرودگاهی لانگ تان به کل منطقه نون تراچ، با برنامه‌ریزی سیستماتیک و سرمایه‌گذاری در انواع مختلف حمل و نقل، معتقدم لانگ تان به یک مرکز اقتصادی شایسته جایگاه منطقه‌ای تبدیل خواهد شد.»

در تاریخ ۳ دسامبر ۲۰۲۴، در یک جلسه کاری با استان دونگ نای و شرکت فرودگاه‌های ویتنام - ACV در مورد پیشرفت ساخت فرودگاه لانگ تان، نخست وزیر فام مین چین از دونگ نای درخواست کرد که به زودی برنامه‌ریزی را تکمیل کند، ساخت شهر فرودگاهی لانگ تان را آغاز کند و اکوسیستم همزمان اطراف فرودگاه را ارتقا دهد. جهت‌گیری برای گسترش شهر فرودگاهی لانگ تان شامل منطقه لانگ تان و بخشی از منطقه نون تراچ می‌شود.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/do-thi-san-bay-long-thanh-xung-tam-dang-cap-192250121103345866.htm