جریان کالاها از طریق دریای سرخ بازمی‌گردد

به گفته اداره کانال سوئز (SCA)، تعداد فزاینده‌ای از شرکت‌های کشتیرانی بین‌المللی در مورد از سرگیری سفرهای دریایی از طریق کانال سوئز و دریای سرخ به این اداره اخطار داده‌اند.

کانال سوئز حدود ۱۲ درصد از حجم محموله‌های دریایی جهان را به خود اختصاص می‌دهد، بنابراین بازگشایی آن به کاهش نگرانی‌ها در مورد تأثیر آن بر تجارت جهانی کمک می‌کند.

برخی نشانه‌های مثبت

بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی از دریای سرخ دوری می‌کنند، جایی که شورشیان حوثی مستقر در یمن در حمایت از حماس در جنگ با اسرائیل به کشتی‌ها حمله کرده و تجارت جهانی را تهدید کرده‌اند. با این حال، SCA اعلام کرد که شرکت‌های کشتیرانی تأیید کرده‌اند که تردد از طریق کانال سوئز، کوتاه‌ترین مسیر کشتیرانی بین آسیا و اروپا، به حالت عادی بازگشته است. شرکت‌هایی که از سرگیری عملیات خود را اعلام کرده‌اند عبارتند از: مرسک دانمارک، گروه اورگرین تایوان و CMA CGM فرانسه.

طبق آمار اداره مرکزی بسیج عمومی و آمار مصر (CAPMS)، تعداد کشتی‌هایی که از کانال سوئز عبور می‌کنند در ماه‌های اخیر، تا زمان وقوع تعدادی حمله به کشتی‌ها، به طور قابل توجهی افزایش یافته بود. صنعت کشتیرانی دانمارک، که برخی از بزرگترین شرکت‌های جهان در آن مستقر هستند، موافقت کرد که حقوق خدمه‌ای را که از دریای سرخ عبور می‌کنند، دو برابر کند تا خطر ناشی از این حملات را جبران کند.

طبق توافقی که آخر هفته بین گروهی از کارفرمایان صنعت کشتیرانی و سه اتحادیه کارگری بزرگ دانمارک حاصل شد، پرداخت حقوق در شرایط خطر برای کار در دو منطقه پرخطر: کانال سوئز و دریای سرخ آغاز خواهد شد.

شرکت کشتیرانی AP Moller-Maersk A/S دانمارک، دومین خط کشتیرانی کانتینری بزرگ جهان، از جمله شرکت‌هایی است که برای از سرگیری کشتیرانی از طریق دریای سرخ آماده می‌شود. دولت دانمارک اعلام کرد که این کشور شمال اروپا یک کشتی جنگی به دریای سرخ اعزام خواهد کرد تا به ائتلاف بین‌المللی به رهبری ایالات متحده برای حفاظت از امنیت دریای سرخ و کانال سوئز بپیوندد. طبق بیانیه وزارت دفاع در کپنهاگ، انتظار می‌رود این کشتی کلاس ناوچه تا پایان ژانویه ۲۰۲۴ به منطقه برسد.

الزامات بالاتر

وزارت دفاع ایالات متحده در تلاش است تا شرکت‌های کشتیرانی را متقاعد کند که مسیرهای عبور از دریای سرخ و کانال سوئز علیرغم حملات حوثی‌ها امن باقی می‌مانند. به گزارش بلومبرگ، ائتلاف امنیت دریایی به رهبری ایالات متحده توصیه می‌کند که کشتی‌های بزرگتر در طول روز تردد نکنند. تمام حملات پهپادی و موشکی از یمن در طول روز انجام می‌شود، بنابراین وقوع حوادث در شب بعید است.

با این حال، اکثر شرکت‌ها تمایلی به ریسک کردن ندارند و به دنبال بازسازی مسیرهای خود هستند. هاپاگ لوید چندین بار در هفته تصمیم خود را بررسی می‌کند؛ کمیته بحران این آژانس اعلام کرده است که وضعیت خطرناک است. شرکت کشتیرانی MSC مدیترانه که یک کشتی آن در سواحل یمن مورد حمله قرار گرفت، اعلام کرد که تنها زمانی که شرایط اجازه دهد، دریانوردی از طریق کانال سوئز و دریای سرخ را از سر خواهد گرفت.

برنامه‌های سفر که از طریق آفریقا تغییر مسیر می‌دهند، می‌توانند ۲۵٪ بیشتر از استفاده از میانبر کانال سوئز بین آسیا و اروپا طول بکشند. اگر سفرهای طولانی‌تر ادامه یابد، مصرف‌کنندگان با قیمت‌های بالاتر برای همه چیز، از کالاهای مصرفی گرفته تا غذا و نفت، مواجه خواهند شد.

گردآوری شده توسط خان مین

منبع