سفر با قطار به لائو کای برای بازدید از مقاصد گردشگری معروف مانند سا پا، باک ها یا به چین، گزینهای برای بسیاری از گردشگران است. در مواجهه با روندهای توسعه، ترویج گردشگری با قطار مشکلی است که نیاز به یافتن راهحل مناسبی دارد.
راهآهن لائو کای، حلقهی ارتباطی مهمی در مسیر راهآهن دین-ویت است که در سال ۱۹۱۰ افتتاح شد و کونمینگ (چین) را به بندر های فونگ متصل میکند. این پروژه که اثری ویژه در تاریخ دنیای مدرن محسوب میشود، در تبدیل لائو کای به یک دروازهی بینالمللی امروزی نقش داشته است.

با این حال، به گفته آقای دونگ توان نگییا - معاون مدیر اداره فرهنگ و ورزش استان لائو کای - از سال ۲۰۱۴، پس از افتتاح بزرگراه نوی بای، قطارها نقش خود را به عنوان وسیله اصلی حمل و نقل گردشگران به لائو کای به طور کامل از دست دادهاند، به خصوص به این دلیل که از نظر سرعت، تحرک و راحتی، رقابت با اتومبیلها برایشان دشوار است. "صنعت راهآهن یک صنعت خدماتی است، اگر خدمات خوبی ارائه ندهیم و منافع گردشگران را در اولویت قرار ندهیم، ادامه جذب گردشگر بسیار دشوار خواهد بود."
آمارها نشان میدهد که تعداد مسافران قطار در سالهای اخیر در سطح بسیار پایینی باقی مانده و در سال ۲۰۲۳ تنها به بیش از ۲۰۰۰۰۰ نفر رسیده است. در حال حاضر، در مسیر لائو کای - هانوی، تنها یک جفت قطار در مسیرهای رفت و برگشت در حال تردد هستند که واگنهای آنها عمدتاً توسط آژانسهای مسافرتی اجاره شده است.
به گفته آقای لی مین توان - معاون مدیر کل شرکت سهامی حمل و نقل ریلی هانوی - قطارها هنوز مزایایی مانند ایمنی بالا را حفظ میکنند؛ گردشگران این فرصت را دارند که در طول سفر از مناظر دیدن کنند؛ ایستگاهها همگی در مکانهای مرکزی واقع شدهاند؛ برنامههای ثابت قطار، نرخ بالای حرکت و ورود به موقع؛ ظرفیت بالای حمل و نقل مسافر، فضای وسیع برای تعامل و فعالیتها... در حالی که بهبود سرعت قطار در کوتاه مدت دشوار است، وظیفه ارتقاء واگنهای قطار، ایستگاهها و کیفیت خدمات باید در اولویت قرار گیرد تا مسافران قطار حفظ و جذب شوند.

آقای هوانگ دین تو - مدیر شعبه شرکت راهآهن ویتنام - واحدی که راهآهن لائو کای را اداره میکند، گفت که فضای توسعه صنعت راهآهن هنوز بزرگ است، منابع مالی ممکن است محدود باشد اما منابع سازوکار سیاستگذاری محدود نیست. در سالهای اخیر، واحدهای این صنعت نوآوریهای زیادی را برای تطبیق با روند انجام دادهاند، علاوه بر ارتقاء خدمات، ارتباطات را نیز تقویت کرده و همکاری با صنایع مرتبط را برای ایجاد تورهای کامل و حرفهای ارتقا دادهاند. "مسئله تبلیغات و ارتباطات باید در اولویت قرار گیرد. زیرا ما خوب عمل میکنیم اما اگر ارتباطات خوب نباشد، تصویر به گردشگران نخواهد رسید."

به گفته آقای ها ون تانگ - مدیر اداره گردشگری استان لائو کای - در آینده نزدیک، صنعت گردشگری به دنبال راههایی برای افزودن محصولات منحصر به فرد بیشتر لائو کای مانند پارچههای زربافت، محصولات OCOP، فرهنگ و هنر ... به اکوسیستم راهآهن است تا تجربه گردشگران را بهبود بخشد.
در مورد عامل سرعت، از هم اکنون تا سال 2030، دولت مرکزی سیاست اولویتبندی سرمایهگذاری در پروژه راهآهن پرسرعت لائو کای - هانوی - های فونگ را دارد که پس از تکمیل، نویدبخش ایجاد یک پیشرفت بزرگ خواهد بود.
با این حال، آقای تانگ همچنین گفت که خط آهن ۱۰۰ ساله در لائو کای نه تنها در حمل و نقل ساده معنادار است، بلکه داستانهای تاریخی و فرهنگی را نیز "حمل میکند". در سال ۱۹۵۸، از ایستگاه گیا لام، عمو هو نیز با قطار از این خط برای بازدید از مردم قومی لائو کای استفاده کرد. بنابراین، فرآیند سرمایهگذاری و ارتقاء راهآهن را میتوان در کنار حفاظت در نظر گرفت که ارزش زیادی در توسعه گردشگری نیز ایجاد خواهد کرد.

آقای ها ون تانگ گفت: «شاید بتوانیم مسیرها و ایستگاههایی را که هنوز ارزش تاریخی خود را دارند، حفظ کنیم که به محصولات بسیار جذابی نیز تبدیل خواهند شد. این موضوعی است که باید مورد تحقیق قرار گیرد تا هماهنگی بین حفظ، ارتقاء و توسعه مدرن پیدا شود.»
مشخص است که اخیراً، لائو کای ایده ایجاد پروندهای برای به رسمیت شناختن راهآهن دین-ویت که یوننان - ویتنام را به عنوان میراث جهانی متصل میکند، داشته است. با این حال، روند اجرای آن با مشکلاتی در تأمین بودجه و همچنین نیاز به هماهنگی نزدیک بین هر سه کشور از جمله ویتنام، چین و فرانسه مواجه شده است.
منبع






نظر (0)