خطوط راه‌آهن به شدت آسیب دیده‌اند، بزرگراه ملی ۱ که از مناطق سیل‌زده عبور می‌کند، باز است.

تا ساعت ۴ بعد از ظهر ۲۲ نوامبر، بزرگراه ملی ۱ که از مناطق سیل‌زده منطقه مرکزی عبور می‌کرد، پس از فروکش کردن سیل و تعمیر مناطق آسیب‌دیده، کاملاً برای تردد باز شد. با این حال، بسیاری از بخش‌های راه‌آهن عبوری از این منطقه توسط سیل فرسایش یافته و باعث آویزان شدن ریل‌ها شده بود.

گودالی که عصر روز ۲۱ نوامبر در کیلومتر ۱۳۳۹+۳۰۰ بزرگراه ملی ۱ در شمال تونل دئو کا ظاهر شد، توسط واحدهای راهداری برای بازگشایی ترافیک در بعد از ظهر ۲۲ نوامبر مدیریت شد - عکس: اداره راه ویتنام

هنوز ۱۳ راهبندان در بزرگراه‌های ملی که از مناطق سیل‌زده عبور می‌کنند، وجود دارد.

طبق اطلاعات اداره راه ویتنام، تا ساعت ۴ بعد از ظهر ۲۲ نوامبر، بزرگراه ملی ۱ که از منطقه مرکزی عبور می‌کند، پاکسازی شده است. با این حال، هنوز ۱۳ نقطه از بزرگراه‌های ملی در مناطق سیل‌زده مسدود و دچار آبگرفتگی هستند. به طور خاص:

در استان کوانگ نگای ، به دلیل رانش زمین در کیلومتر ۱۵۸+۴۵۰ جاده ترونگ سون دونگ، ترافیک سنگینی وجود دارد. انتظار می‌رود عصر ۲۲ نوامبر، این جاده در یک لاین باز شود.

در شهر دانانگ ، به دلیل رانش زمین در شیب مثبت، هنوز از کیلومتر ۵۹+۰۰۰ تا کیلومتر ۵۹+۳۴۰ بزرگراه ملی ۴E ترافیک سنگینی وجود دارد.

استان خان هوا هنوز ۷ راهبندان در بزرگراه ملی ۲۷C که از گذرگاه خان لو می‌گذرد، به دلیل رانش زمین در شیب‌های مثبت و منفی در کیلومترهای ۲۶+۳۵۰، ۲۸+۸۰۰، ۳۵+۸۵۰ تا ۳۶+۱۰۰، ۳۶+۲۶۰، ۳۶+۳۵۰ تا ۳۶+۶۰۰، ۳۷، ۳۷+۳۴۰ دارد.

اداره راه و شهرسازی خان هوآ از 17 نوامبر تردد وسایل نقلیه در بزرگراه ملی 27C (گذرگاه خان لو) را ممنوع کرده و طرح تغییر مسیر ترافیک برای وسایل نقلیه از نها ترانگ به دا لات را طبق مسیر زیر ترتیب داده است:

مسیر ۱: از نها ترانگ، بزرگراه ملی ۱ را تا کیلومتر ۱۵۵۶ دنبال کنید، در بزرگراه ملی ۲۷ به راست بپیچید تا کیلومتر ۱۷۴+۰۰، سپس به بزرگراه لیِن خوئونگ - پرن به سمت دا لات بپیچید.

مسیر ۲: از نها ترانگ، از بزرگراه ۱ به بزرگراه ۲۶ و سپس به بزرگراه ۲۷ به دا لات بروید.

استان لام دونگ به دلیل رانش زمین در شیب مثبت کیلومتر ۶۵ تا کیلومتر ۷۱ بزرگراه ملی ۲۷C هنوز ۴ راهبندان ترافیکی دارد. اداره راه و شهرسازی لام دونگ با اداره راه و شهرسازی خان هوا برای تغییر مسیر ترافیک طبق طرح فوق هماهنگی کرده است.

دو نقطه باقی مانده در کیلومترهای ۲۶۲+۴۰۰ تا ۲۶۲+۵۲۰، کیلومترهای ۲۲۶+۶۳۰ تا ۲۶۲+۶۵۰ از بزرگراه ملی ۲۰ (گردنه میموسا) با رانش زمین وجود دارد که کل ساختار بستر جاده و سطح آن را با طول حدود ۷۰ متر و عمق حدود ۴۰ متر شکسته است. در حال حاضر، این منطقه انحراف ترافیک را در امتداد بزرگراه ملی ۲۰، بزرگراه ملی ۲۷ و جاده استانی ۷۲۵ سازماندهی کرده است.

علاوه بر این، در لام دونگ به دلیل رانش زمین در شیب مثبت کیلومتر ۴۷+۲۵۲ تا کیلومتر ۵۴+۰۰ بزرگراه ملی ۲۸، ترافیک سنگینی وجود دارد.

اداره راه ویتنام به منطقه مدیریت راه IV دستور داده است تا از ۵۰۰۰ قفس سنگی برای اداره ساخت و ساز استان لام دونگ پشتیبانی کند تا در اسرع وقت بر پیامدهای بلایای طبیعی غلبه کند.

خط آهن شمال-جنوب بر اثر سیل آسیب دید و ریل‌ها در ده‌ها نقطه به حالت تعلیق درآمدند.

طبق اعلام شرکت راه‌آهن ویتنام، تا ساعت ۳:۳۰ بعد از ظهر روز ۲۲ نوامبر، پس از فروکش تدریجی سیل، ده‌ها نقطه آسیب‌دیده در خط آهن شمال-جنوب که از گیا لای، کوانگ نگای، داک لاک و خان ​​هوا عبور می‌کند، کشف شد که باعث ازدحام ترافیک شده بود.

علاوه بر بسیاری از مکان‌های کوچک، برخی از مکان‌های به شدت آسیب‌دیده را می‌توان به شرح زیر شناسایی کرد:

راه آهن بین ایستگاه های شوان سون نام - چی تان: ۷ مکان در اثر سیل فرسایش یافته و باعث آویزان شدن ریل ها، شسته شدن پایه های سنگی و فرو ریختن خاکریزها شده است. از این تعداد، در کیلومتر ۱,۱۶۸+۳۱۰، آب پایه های سنگی را فرسایش داده و باعث آویزان شدن ریل ها به طول ۱۲ متر و عمق ۱ متر شده است.

راه آهن شمال-جنوب توسط سیلاب فرسایش یافته و ریل‌ها در کیلومتر ۱۳۳۸+۸۰۰ بین ایستگاه‌های کی کی و هوآ تان آویزان مانده‌اند - عکس: VNR

راه‌آهن بین ایستگاه‌های چی تان - هوآ دا دارای ۳۰ متر جاده پوشیده از سنگ و ۴۰ متر جاده با بستر سنگی فرسایش یافته به عمق ۰.۵ تا ۱.۲ متر و ریل‌های آویزان است.

بستر جاده‌ی راه‌آهن بین ایستگاه‌های دونگ تاک - فو هیپ در ۷ بخش به عمق ۱.۵ تا ۲.۲ متر فرسایش یافته است که در ۲ بخش سنگ‌های بستر جاده دچار فرسایش شده‌اند.

خط آهن بین ایستگاه‌های فو هیپ و هائو سون ۷ نقطه آسیب‌دیده دارد. از این تعداد، ۲ بخش با عمق متوسط ​​۱ تا ۳ متر، ریل‌های آویزان دارند.

بیش از ^{۶۲ متر مربع} خاک در خط آهن بین ایستگاه‌های هائو سون - دای لان فرو ریخت و راه آهن جنوب تونل وونگ رو را پوشاند. در برخی بخش‌ها، سنگ‌های زیادی فرو ریخت که بزرگترین سنگ ^{۱۵ متر مکعب} بود.

سنگ بستر راه‌آهن بین ایستگاه‌های نها ترانگ - کی کی در دو نقطه توسط آب فرسایش یافته است.

بستر جاده‌ای راه‌آهن بین ایستگاه‌های کی کی - هوآ تان به طول ۱۰۰ متر و عمق ۶۵ تا ۷۰ سانتی‌متر در کیلومترهای ۱.۳۳۷+۹۰۰ تا ۱.۳۳۸ توسط آب فرسایش یافته بود؛ بخش از کیلومتر ۱.۳۳۸+۷۹۰ تا کیلومتر ۱.۳۳۸+۸۱۰ نیز توسط آب فرسایش یافته و ریل‌ها به عمق ۴ متر آویزان بودند. یکی از محل‌هایی که بستر سنگی توسط آب شسته شده بود، مورد بررسی قرار گرفته است.

برای راه‌آهن دیو تری - کوی نون از کیلومتر 2+800 تا کیلومتر 4+200، پی سنگی با عمق متوسط ​​0.28 متر توسط سیل شسته شد؛ بستر جاده با عمق متوسط ​​0.4 متر شسته شد.

در حال حاضر، صنعت راه‌آهن بر تعمیر و بازسازی راه‌آهن شمال-جنوب تمرکز دارد تا هر چه سریع‌تر ساحل مرکزی جنوبی را افتتاح کند.

راه‌آهن همچنان حرکت بسیاری از قطارها را متوقف می‌کند

به دلیل باران شدید و سیل که باعث ایجاد ترافیک و خسارت به جاده‌ها شد، در ۲۲ نوامبر، صنعت راه‌آهن همچنان حرکت قطارهای SE4 و SE2 را که از ایستگاه سایگون حرکت می‌کردند، متوقف کرد؛ حرکت قطارهای SNT2 و SNT1 را که از ایستگاه‌های سایگون و نها ترانگ حرکت می‌کردند، متوقف کرد؛ حرکت قطارهای SE6، SE8، SE5 و SE7 را که از ایستگاه سایگون در هانوی حرکت می‌کردند، در ۲۳ نوامبر متوقف کرد؛ حرکت قطارهای SE22 و SE21 را که از ایستگاه‌های سایگون و دانانگ حرکت می‌کردند، در ۲۳ نوامبر متوقف کرد.

قطارهای SE3 و SE1 که در ۲۲ نوامبر از ایستگاه هانوی حرکت می‌کنند، فقط به دانانگ به عنوان ایستگاه آخر می‌روند (و بخش دا نانگ به سایگون را حذف می‌کنند).

تأثیر باران شدید و سیل از ۱۷ تا ۲۲ نوامبر باعث شده است که صنعت راه‌آهن ۴۱ قطار مسافربری را متوقف کند؛ بسیاری از قطارهای مسافربری و باری در امتداد جاده پارک شده‌اند که باعث از دست رفتن ۵.۳ میلیارد دونگ ویتنامی کالا شده است؛ مسافران بیش از ۱۷۵۰۰ بلیط (معادل ۱۲.۴ میلیارد دونگ ویتنامی) پرداخت کرده‌اند.

برای مسافرانی که در مدت بسته بودن جاده در قطارها گیر افتاده بودند، صنعت راه‌آهن ۹۲۷۴ وعده غذای اصلی رایگان و ۶۰۹۳ وعده غذای فرعی با هزینه کل ۵۵۴ میلیون دونگ به مسافران ارائه داد.

بازگشت به موضوع

توان پونگ

منبع: https://tuoitre.vn/duong-sat-hu-hai-nang-quoc-lo-1-qua-vung-lu-da-thong-20251122182047163.htm