قطار سریع‌السیر، فرصتی برای صنعت فولاد

پروژه راه آهن سریع السیر شمال-جنوب فرصت های جدیدی را برای صنایع، از جمله صنعت فولاد، ایجاد می کند.

مصالح اصلی پروژه

راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب یکی از پروژه‌های کلیدی حمل‌ونقل ویتنام در آینده خواهد بود. پس از تکمیل، نه تنها یک وسیله حمل‌ونقل مدرن خواهد بود، بلکه به ارتقای توسعه اقتصادی ، اتصال مناطق و ایجاد فرصت‌های جدید برای صنعت، گردشگری و تجارت نیز کمک خواهد کرد.

با طول کل مسیر ۱۵۴۱ کیلومتر، انتظار می‌رود سرمایه‌گذاری در این پروژه، بازار ساخت و ساز به ارزش حدود ۳۳.۵ میلیارد دلار ایجاد کند؛ با احتساب سیستم راه‌آهن ملی، راه‌آهن شهری بازار ساخت و ساز حدود ۷۵.۶ میلیارد دلار، وسایل نقلیه و تجهیزات حدود ۳۴.۱ میلیارد دلار (لوکوموتیو و واگن حدود ۹.۸ میلیارد دلار؛ سیستم اطلاعات سیگنال و سایر تجهیزات حدود ۲۴.۳ میلیارد دلار) ایجاد خواهد کرد.

استاد فام نگوک ترونگ، متخصص مصالح ساختمانی، گفت که برای ساخت یک راه‌آهن پرسرعت، مقدار زیادی فولاد برای کارهای زیربنایی مانند پل‌ها، ایستگاه‌ها، ریل‌ها و سایر سیستم‌های پشتیبانی استفاده خواهد شد. برای ساخت ایستگاه‌ها، پل‌های هوایی، تونل‌ها و سایر کارها به قطعات فولادی با کیفیت بالا نیاز خواهد بود.

در کنار آن، علاوه بر پروژه اصلی راه‌آهن، سایر پروژه‌های توسعه شهری و کارهای کمکی نیز مقدار زیادی فولاد مصرف خواهند کرد، مانند سیستم‌های حمل و نقل، محوطه‌ها و پارک‌های صنعتی در امتداد خط آهن.

علاوه بر این، برای بهره‌برداری از راه‌آهن‌های پرسرعت، قطارهای مدرن که قادر به دستیابی به سرعت‌های بالا هستند، باید با سازه‌های فولادی قوی و ایمن ساخته شوند. صنعت فولاد داخلی این فرصت را خواهد داشت که فولاد را به شرکت‌های تولیدکننده قطار و تجهیزات مرتبط عرضه کند.

تولید کشتی و تجهیزات نیاز بسیار بالایی به فولاد با کیفیت بالا، مانند فولاد آلیاژی، فولاد ضد زنگ، فولاد مقاوم در برابر خوردگی و فولاد بلبرینگ دارد. این یک فرصت عالی برای تولیدکنندگان فولاد ویتنامی است تا ظرفیت تولید محصولات فولادی با کیفیت بالا را بهبود بخشند.

استاد فام نگوک ترونگ گفت: «پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب فرصت‌های زیادی را برای صنعت فولاد ویتنام به ارمغان خواهد آورد. از افزایش تقاضای فولاد برای پروژه‌های زیرساختی، کشتی‌سازی، تجهیزات عملیاتی گرفته تا بهبود تولید فولاد و ظرفیت صادرات، این پروژه می‌تواند صنعت فولاد را در آینده به توسعه قوی‌تر سوق دهد.»

آمادگی کسب و کار

صنعت فولاد ویتنام در حال حاضر مشارکت بخش‌های اقتصادی متنوعی از دولت، سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی و بخش‌های خصوصی را در خود جای داده است که از این میان، بخش خصوصی و سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی بخش بزرگی را تشکیل می‌دهند و نیروی محرکه تعیین‌کننده بازار هستند.

در پروژه‌های بزرگی مانند فورموسا ها تین، هوآ فات و دونگ کوات، همگی از فناوری سنتی کوره بلند با طراحی و تجهیزات فنی مدرن، ظرفیت بالای کوره، فرآیند تولید بسته، مصرف بهینه انرژی و خطوط نورد فولاد با فناوری پیشرفته و اتوماسیون بالا استفاده می‌شود.

پیش از این، کارخانه‌های پوسکو ویتنام، شرکت سهامی چاینا استیل و نیپون استیل ویتنام یا برخی کارخانه‌های بخش خصوصی مانند تان دونگ آ، هوآ فات نورد سرد... با تجهیزات تکنولوژیکی مدرن سرمایه‌گذاری شده بودند. صنعت فولاد بر سرمایه‌گذاری در پروژه‌های بزرگ متمرکز شده است و محصولاتی تولید می‌کند که قبلاً در دسترس نبودند، مانند صفحات فولادی نورد گرم، ورق‌های فولادی نورد سرد...

در سمینار اخیر «صنعت فولاد و سلامت هوا فات»، فام تی کیم اوآن، مدیر ارشد مالی هوا فات، گفت که سیاست این است که در بسته‌های پیشنهادی از کالاهای تولید داخل «استفاده» شود. این پروژه مایه افتخار شرکت‌های ویتنامی، از جمله هوا فات، است زیرا این شرکت، شرکت پیشرو در صنعت فولاد است.

در پروژه دونگ کوات ۲، این شرکت همچنین می‌تواند فولادی با کیفیت بالاتر از ریل قطارهای پرسرعت تولید کند. این فولاد نازکی است که در لاستیک خودرو یافت می‌شود، بنابراین به سطح بالایی از دشواری نیاز دارد، اما هوآ فات آن را تولید کرده است. با این حال، خروجی تولید فعلی این گروه هنوز پایین است، بنابراین بسیاری از سرمایه‌گذاران نمی‌توانند این را ببینند.

علاوه بر این، خانم فام تی کیم اوآن همچنین اظهار داشت که رئیس گروه هوآ فات، تران دین لانگ، تأیید کرده است که هوآ فات در 3 سال گذشته خط تولید ریل فولادی را مورد تحقیق قرار داده است. بنابراین، تولید ریل فولادی برای راه‌آهن‌های پرسرعت کاملاً در توان این گروه است.

طبق محاسبات واحدهای مشاوره، این پروژه به حدود ۶ میلیون تن فولاد از انواع مختلف نیاز دارد. اینها انواع فولادی هستند که ویتنام می‌تواند تولید کند. در صورت تبدیل شدن به تأمین‌کننده فولاد این پروژه، هوآ فات متعهد می‌شود که ۶ میلیون تن فولاد از انواع مختلف، به ویژه فولاد راه‌آهن پرسرعت و فولاد پیش‌تنیده با استحکام بالا، را برای خدمت به این پروژه تأمین کند.

مشخص است که هوآ فات همچنین سندی را به کمیته مردمی استان فو ین ارسال کرده و خواستار سیاست سرمایه‌گذاری برای تعدادی از پروژه‌های بزرگ در استان، از جمله پروژه مجتمع تولید آهن و فولاد، شده است. انتظار می‌رود این کارخانه محصولات فولادی ریلی پرسرعت با اندازه‌های معمول از ۵۰ تا ۱۰۰ متر داشته باشد که به جای جاده، از طریق راه‌آهن به محل ساخت و ساز منتقل می‌شوند.

منبع: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html