تنگه هرمز: «گلوگاه» استراتژیک انرژی و امنیت جهانی

(دن تری) - هرمز با عرض تنها ۳۳ کیلومتر در باریک‌ترین نقطه خود، نه تنها از اهمیت اقتصادی برخوردار است، بلکه یک نقطه حساس ژئوپلیتیکی نیز محسوب می‌شود که می‌تواند تنها با یک حرکت کوچک، بازار انرژی جهان را تکان دهد.

مسیر انرژی حیاتی جهان

در سال ۲۰۲۴، روزانه حدود ۱۶.۵ تا ۱۷ میلیون بشکه نفت خام و میعانات گاز طبیعی از تنگه هرمز عبور خواهد کرد (عکس: گتی).

تنگه هرمز که بین خلیج فارس و خلیج عمان واقع شده است، در باریک‌ترین نقطه تنها حدود ۳۳ کیلومتر عرض دارد، اما مهم‌ترین مسیر کشتیرانی نفت جهان است.

طبق گزارش اداره اطلاعات انرژی ایالات متحده (EIA)، در سال ۲۰۲۴، روزانه حدود ۱۶.۵ تا ۱۷ میلیون بشکه نفت خام و میعانات گاز طبیعی از اینجا عبور خواهد کرد که معادل ۲۰ درصد از کل عرضه جهانی نفت است.

علاوه بر این، بیش از 20 درصد گاز طبیعی مایع (LNG) نیز از طریق این مسیر منتقل می‌شود، که عمدتاً از قطر - دومین صادرکننده بزرگ LNG در جهان پس از ایالات متحده - صورت می‌گیرد.

از نظر عوارض زمینی، تنگه هرمز حدود ۱۶۱ کیلومتر طول دارد و به دو خط کشتیرانی با عرض تنها ۳.۲ کیلومتر در هر طرف تقسیم شده است. این باریکی، احتمال انسداد یا محاصره را تنها با یک حادثه کوچک، مانند مین‌گذاری، برخورد کشتی یا رزمایش نظامی ، بسیار زیاد می‌کند.

موقعیت تنگه هرمز روی نقشه (عکس: Straitstimes).

اهمیت یا حتی «حیاتی بودن» تنگه هرمز در این واقعیت نهفته است که مطلقاً هیچ مسیر کشتیرانی جایگزینی با سطح مشابه وجود ندارد.

در آنجا، مسیرهای انتقال نفت مانند شرق-غرب عربستان سعودی (۴.۸ میلیون بشکه در روز) یا حبشان-فجیره امارات متحده عربی (۱.۵ میلیون بشکه در روز) روی هم رفته هنوز تنها برای جایگزینی کمتر از ۴۰ درصد از ظرفیت حمل و نقل تنگه هرمز کافی هستند.

اگر این مسیر کشتیرانی مسدود شود، تانکرهای نفتی مجبور خواهند شد دماغه امید نیک در آفریقای جنوبی را دور بزنند که این امر زمان حمل و نقل را هفته‌ها افزایش می‌دهد و باعث می‌شود هزینه‌های حمل و نقل و بیمه چندین برابر شود.

«کارت استراتژیکی» که ایران هرگز رو نکرده است

ایران با مزیت جغرافیایی آشکار خود در کنترل تقریباً تمام ساحل شمالی تنگه هرمز، مدت‌هاست که به آن به عنوان یک سلاح استراتژیک نامتقارن نگاه می‌کند. تهران در بیانیه‌های تند خود بارها تأکید کرده است که می‌تواند «تنگه هرمز را در عرض چند ساعت ببندد»، همانطور که دریادار علی فدوی در سال ۲۰۱۲ گفت.

با این حال، در واقعیت، در دوره‌های ۲۰۰۸-۲۰۱۲ و ۲۰۱۹-۲۰۲۱، زمانی که تحریم‌های نفتی اعمال شد یا زمانی که رویارویی مستقیم با ایالات متحده وجود داشت، ایران در مین‌گذاری، حمله به کشتی‌های تجاری، توقیف نفتکش‌ها یا سرنگونی پهپادهای آمریکایی تردید نکرد، اما هرگز هرمز را به طور کامل مسدود نکرد.

تنگه هرمز یکی از مهمترین گلوگاه‌های جهان است که یک پنجم از نفت و گاز جهان از آن عبور می‌کند (عکس: گتی).

استراتژی تهران آشکارا این نیست که برای ترساندن جهان، تنگه هرمز را ببندد. تنها یک اظهارنظر در ۱۴ ژوئن از سوی اسماعیل کوثری، نماینده مجلس، مبنی بر «بررسی بستن تنگه» باعث شد قیمت نفت خام برنت ۱۳ درصد افزایش یابد و به بالاترین سطح خود از ژانویه برسد.

با وجود داشتن یک گلوگاه ژئواستراتژیک قدرتمند، ایران می‌داند که مسدود کردن تنگه هرمز کار ساده‌ای نیست. حداقل چهار دلیل عمده وجود دارد که چرا چنین اقدامی قبلاً هرگز اتفاق نیفتاده است.

اول، دلیل اقتصادی : ایران به طور متوسط ​​​​1.65 میلیون بشکه نفت در روز (2024) صادر می‌کند، که بیشتر از طریق هرمز است. بستن تنگه به ​​معنای قطع منبع اصلی درآمد آن است، در شرایطی که بودجه کشور هنوز بیش از 50 درصد به درآمد نفت خام وابسته است.

نه تنها نفت، بلکه بیشتر کالاهای مصرفی، از دارو گرفته تا غذا... از این مسیر وارد می‌شوند. بلومبرگ زمانی این اقدام را «خودکشی اقتصادی» نامید.

دوم، خطر نظامی است : ایالات متحده هرمز را «خط قرمز» اعلام کرده است. به محض محاصره، واشنگتن می‌تواند حملات هوایی پیشگیرانه انجام دهد، مین‌روب‌ها را بسیج کند و حمله‌ای تمام‌عیار به سیستم دریایی ایران، از جمله سپاه پاسداران انقلاب اسلامی و زیرساخت‌های بندری، انجام دهد.

کارشناسان تخمین می‌زنند که تنها در عرض ۲ تا ۳ هفته، ایالات متحده می‌تواند مسیرهای کشتیرانی را احیا کند، اما خسارت به تهران، چه از نظر اقتصادی و چه از نظر غیرنظامی، بسیار شدید خواهد بود.

سوم، فشار از سوی شرکا است : چین، بزرگترین مشتری نفت ایران، ریسک از دست دادن عرضه خود را نخواهد پذیرفت. در سال ۲۰۲۴، تقریباً ۵۰ درصد از نفتی که از تنگه هرمز عبور می‌کند، به مقصد چین خواهد بود.

قطر، صادرکننده بزرگ گاز طبیعی مایع و همسایه دوست ایران، نیز به این مسیر وابسته است. یک تصمیم کنترل نشده از سوی تهران می‌تواند هر دو شریک استراتژیک را ناراحت کند.

در نهایت، موانع فنی و حقوقی وجود دارد : بخش عمده‌ای از تنگه هرمز در آب‌های سرزمینی عمان، کشوری بی‌طرف با روابط خوب با غرب و ایران، قرار دارد. کنترل کامل هرمز بدون تجاوز به آب‌های سرزمینی عمان غیرممکن است.

علاوه بر این، برای حفظ محاصره طولانی مدت، ایران به هماهنگی بسیاری از شاخه‌های نظامی و منابع نگهداری گسترده نیاز دارد، که این کشور صلاحیت انجام آن را برای مدت طولانی، به ویژه تحت فشار تحریم‌های طولانی مدت، ندارد.

منبع: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/eo-bien-hormuz-co-chai-chien-luoc-cua-nang-luong-va-an-ninh-toan-cau-20250623121250292.htm