نزدیک به ۹۰۰ خیابان که به ۵ منطقه در شهر تقسیم شده‌اند، پیاده‌روهایی با عرض ۳ متر یا بیشتر دارند که واجد شرایط استفاده جزئی برای پارکینگ، کسب و کار و... با پرداخت هزینه هستند.
این فهرست به تازگی توسط وزارت حمل و نقل در اطلاعیه‌ای رسمی منتشر شده است که اجرای تعدادی از مقررات مربوط به مدیریت و استفاده موقت از بخشی از جاده و پیاده‌رو در این منطقه را از اول ژانویه ۲۰۲۴ هدایت می‌کند. سایر مسیرها، در صورت واجد شرایط بودن، همچنان توسط شهرداری‌ها به‌روزرسانی خواهند شد.
از این تعداد، ۲۰۷ مسیر در منطقه ۱ در نواحی: ۱، ۳، ۴، ۵، ۱۰، فو نهوان، ناحیه A از منطقه شهری جدید جنوب شهر، ناحیه شهری جدید تو تیم؛ ۲۷۷ مسیر در منطقه ۲ شامل نواحی: ۲ - که اکنون بخشی از شهر تو دوک است (به جز ناحیه شهری جدید تو تیم)، ۶، ۷ (به جز ناحیه A از منطقه شهری جدید جنوب شهر)، ۱۱، بین تان، تان بین، بین تان.
۲۴۸ مسیر در ناحیه ۳ در مناطق ۸، ۹ (قدیمی)، ۱۲، تو دوک (قدیمی)، تان فو، گو وپ؛ ۱۲۵ مسیر در ناحیه ۴ در مناطق: بین چان، هوک مون، نها به، کو چی؛ و ۱۱ مسیر در ناحیه کان جیو - ناحیه ۵.
بعدازظهر ۲۱ دسامبر، پیاده‌رو خیابان نگوین ترای، منطقه ۱، برای پارکینگ خودگردان علامت‌گذاری و آماده‌سازی شد. عکس: گیا مین
طبق دستورالعمل‌های وزارت حمل و نقل، پیاده‌روها برای «اجاره» باید حداقل ۳ متر عرض داشته باشند که ۱.۵ متر آن برای عابران پیاده است. در مورد جاده، پس از ایجاد حداقل دو خط برای خودروها در یک جهت، قسمت باقیمانده، در صورت واجد شرایط بودن، می‌تواند برای فعالیت‌هایی غیر از اهداف ترافیکی مورد استفاده قرار گیرد.
هزینه اعمال شده توسط شهر بر اساس میانگین قیمت زمین در ۵ منطقه محاسبه می‌شود که در مرکز شهر بیشتر از حومه شهر خواهد بود. در این مناطق، کمترین هزینه برای فعالیت‌های پارکینگ ۵۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی و بیشترین هزینه ۳۵۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی به ازای هر متر مربع در ماه است. سایر فعالیت‌ها ۲۰،۰۰۰ تا ۱۰۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی به ازای هر متر مربع اعمال خواهد شد.
طبق رویه‌های صدور مجوز و اخذ عوارض، وزارت حمل و نقل مسئولیت مسیرهای تحت مدیریت این آژانس را بر عهده خواهد گرفت. مناطق، اخذ عوارض را با جاده‌هایی که توسط مناطق محلی اداره می‌شوند، اجرا خواهند کرد. به گفته وزارت حمل و نقل، اخذ عوارض در مقیاس بزرگ اجرا نخواهد شد، اما واحدها یک طرح مشخص تدوین خواهند کرد که در آن تعدادی از مسیرها و مناطق بر اساس رعایت دقیق مقررات جدید در مورد مدیریت و استفاده از بخشی از جاده و پیاده‌رو، برای اجرا انتخاب می‌شوند.
این شهر همچنین از فناوری برای جمع‌آوری عوارض استفاده خواهد کرد و استفاده از پول نقد را محدود خواهد کرد. این روش به افزایش شفافیت کمک می‌کند و به پرسنل اضافی نیاز ندارد. وزارت حمل و نقل در حال نهایی کردن پیشنهادی برای ساخت نرم‌افزار مدیریتی است، سپس نرخ عوارض، روش‌های جمع‌آوری و برنامه‌های بهره‌برداری را منتشر خواهد کرد... تا مردم بتوانند اطلاعات داشته باشند و نظارت کنند.
پیش از این در ماه جولای، دولت شهر هوشی مین تصمیم جدیدی در مورد مدیریت و استفاده موقت از بخشی از جاده و پیاده‌رو صادر کرد و آن را جایگزین تصمیم قدیمی که به مدت ۱۵ سال در حال اجرا بود، نمود. بر این اساس، شورای مردم شهر هزینه‌ای را برای هر مورد استفاده از پیاده‌رو و جاده تعیین کرد.
بر این اساس، مواردی که بخشی از جاده و پیاده‌رو مورد استفاده قرار می‌گیرد و عوارض پرداخت می‌شود، مانند: سازماندهی فعالیت‌های فرهنگی ( ورزش ، رژه، جشنواره) و پارکینگ‌های خودرو که به فعالیت‌های فرهنگی خدمات ارائه می‌دهند؛ مکان‌های کسب و کار خدماتی، خرید و فروش کالا؛ پارکینگ با عوارض خدمات؛ مکان‌های انتقال زباله‌های خانگی شرکت‌های بهداشت محیط شهری ...
انتظار می‌رود این آیین‌نامه جدید، فعالیت‌های تجاری مشروع را در پیاده‌رو آغاز کند و تعهدی به حقوق و تعهدات بین دولت و مردم ایجاد کند. خرده‌فروشانی که پیاده‌روها را اجاره می‌کنند، باید عوارض بپردازند و در عوض، حقوق قانونی استفاده آنها محفوظ خواهد ماند.
در راستای آماده‌سازی برای برخی موارد استفاده موقت از بخشی از پیاده‌رو، برخی از مناطق شهر اکنون فهرستی از مسیرهای واجد شرایط برای ترتیب دادن فعالیت‌ها تهیه کرده‌اند. از این تعداد، انتظار می‌رود منطقه ۱، ۱۵۵ مسیر و منطقه ۳، ۳۶ مسیر داشته باشد...
جیا مین
لینک منبع
![[عکس] نخست وزیر فام مین چین، ریاست دومین جلسه کمیته راهبری توسعه اقتصاد خصوصی را بر عهده دارد.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
نظر (0)