نرخ‌های بالای بلیط هواپیما، گردشگری ویتنام را کساد کرد

Sân bay Tân Sơn Nhất thông thoáng những ngày dịp lễ 30-4 — فرودگاه تان سون نهات در طول تعطیلات 30 آوریل خلوت است

افزایش سرسام‌آور قیمت بلیط هواپیما در روزهای اخیر، بسیاری از مسافران هوایی و برخی مقاصد گردشگری را با مشکل مواجه کرده است.

بسیاری از افرادی که قصد سفر با هواپیما را داشتند، برنامه خود را به سفر جاده‌ای تغییر داده‌اند و مقاصد گردشگری نیز از کاهش بازدیدکنندگان به دلیل قیمت بالای بلیط هواپیما شکایت دارند.

فرودگاه ناگهان خلوت شد.

نه تنها در فصل اوج سفر، بلکه در روزهای عادی نیز، قیمت بلیط هواپیما داخلی بسیار بالاست، حتی بالاتر از قیمت بلیط هواپیما بین‌المللی. به عنوان مثال، پرواز از هانوی به فو کوک تا 7 تا 9 میلیون دونگ ویتنام هزینه دارد، معادل یک تور پکیج 5 روزه و 4 شبه در تایلند.

بررسی قیمت بلیط در وب‌سایت‌های شرکت‌های هواپیمایی از اوایل مارس تا اواخر آوریل ۲۰۲۴ نشان می‌دهد که بسیاری از پروازهای داخلی به طور مداوم قیمت‌ها را تعدیل کرده‌اند، به طوری که قیمت‌های اوج در ۳۰ آوریل ۱.۵ برابر بیشتر از روزهای عادی بوده است.

برای مثال، برای مسیر هانوی - کوی نون، قیمت بلیط رفت و برگشت هواپیما از ۲۷ تا ۳۰ آوریل ۵ میلیون دونگ ویتنامی است که ۶۰۰۰۰۰ دونگ ویتنامی بیشتر از یک ماه قبل از اوج شلوغی و ۲ میلیون دونگ ویتنامی بیشتر از یک هفته پس از اوج شلوغی است.

مسیر هانوی - فو کوک، کرایه رفت و برگشت اقتصادی تا ۷ تا ۸ میلیون دونگ، برخی سفرها تا ۱۲ میلیون دونگ، ۲ تا ۳ میلیون دونگ بیشتر از روزهای عادی است.

قیمت بالای بلیط هواپیما تأثیر فوری بر تعداد گردشگران در تعطیلات اخیر داشته است.

برخلاف انتظارات از یک فرودگاه شلوغ در طول تعطیلات 30 آوریل، فرودگاه تان سون نهات به طرز شگفت‌آوری خالی بود. تان سون نهات در شش روز اوج تعطیلات، کاهش بازدیدکنندگان داخلی را ثبت کرده است، در حالی که بازدیدکنندگان بین‌المللی افزایش یافته‌اند.

در طول شش تعطیلات، تعداد کل پروازهای انجام شده ۳۹۶۱ پرواز بود؛ به طور متوسط ۶۶۰ پرواز در روز، که در مقایسه با سال ۲۰۲۳، ۸.۸ درصد و در مقایسه با سال ۲۰۱۹ (قبل از همه‌گیری کووید) ۱۰ درصد کاهش داشته است.

تعداد کل مسافران ورودی و خروجی از فرودگاه تان سون نهات در دوره اوج تعطیلات 30 آوریل، 652,831 نفر بود؛ به طور متوسط بیش از 108,000 نفر در روز، که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 7.6 درصد و نسبت به سال 2019، 9.6 درصد کاهش داشته است.

قیمت بالای بلیط هواپیما مانع رونق گردشگری می‌شود

به محض اینکه تعداد بازدیدکنندگان در تعطیلات ۳۰ آوریل و ۱ مه در بسیاری از مناطق در مقایسه با سال گذشته «کاهش یافت»، تمام توجه‌ها به دو دلیل معطوف شد: قیمت بالای بلیط هواپیما و هوای گرم.

با گرم شدن هوا، خیلی‌ها می‌گویند «همه جا آفتابی است»، قیمت بلیط هواپیما دلیل تعدیل رفتار سفر گردشگران است.

مدیر بازاریابی یک شرکت گفت به محض اینکه اطلاعاتی در مورد افزایش سقف قیمت بلیط هواپیما از اول مارس منتشر شد، بسیاری از گردشگران فقط برای درخواست مشاوره در مورد تورهای خارجی یا تورهای زمینی به شرکت مراجعه کردند. حتی اگر به آنها توصیه می‌شد بلیط پروازهای صبح زود یا آخر شب را انتخاب کنند، باز هم گردشگران فکر می‌کردند که قیمت هنوز بالاست.

او گفت: «با توجه به شرایط فعلی، ما در حال تدوین یک برنامه قیمتی برای تور تابستانی پیش رو هستیم و انتظار می‌رود قیمت بلیط‌ها حتی بیشتر هم افزایش یابد.»

به گفته این شخص، در واقع، قیمت بلیط هواپیما مانع بهبود گردشگری در بسیاری از مقاصد مانند کان دائو و فو کوک می‌شود. بررسی یا بازرسی فقط یک اقدام اداری از سوی سازمان مدیریت است، قیمت بلیط همچنین به ظرفیت عرضه شرکت هواپیمایی، سیاست قیمت‌گذاری و غیره بستگی دارد.

خانم فام فونگ آن، مدیر کل گردشگری ویتنام، گفت که بررسی مشاغل در طول تعطیلات اخیر نشان داد که گردشگران نگران مسائل مالی هستند، که این نگرانی به وضوح از طریق خدمات رزرو سفرها نشان داده شده است. اگرچه تقاضا برای گردشگران در طول تعطیلات افزایش یافته است، اما تعداد تورهای هوایی با استفاده از بلیط‌های سری یا بلیط‌های از پیش رزرو شده افزایش نیافته است.

برعکس، تعداد تورهای با ماشین به طور قابل توجهی افزایش یافته است. به عنوان مثال، این کسب و کار نزدیک به ۶۰۰ مشتری بیشتر از جمله گروه‌های خانوادگی، تجاری و... دارد و بر تورهایی به نها ترانگ، کان تو ، دا لات، کوی نون، دریاچه تا دونگ و... تمرکز دارد.

آقای فوک دانگ، از شرکت اوت‌باکس، یک شرکت تحقیقاتی داده‌های مسافرتی، گفت که تعطیلات کوتاه‌مدت مانند ۳۰ آوریل، به وضوح نشان‌دهنده روند گردشگرانی است که در شعاع ۱۰۰ کیلومتری شهر هوشی مین سفر می‌کنند، یا با فاصله ۳۰۰ تا ۴۰۰ کیلومتر، رفتن به نها ترانگ، کوئی نون را در نظر بگیرید...

مقاصد هوایی که شلوغ نیستند اما مانند فو کوک امسال خلوت هستند نیز باید دلایل، از جمله قیمت بلیط هواپیما، را دوباره ارزیابی کنند.

خانم تران تی بائو تو، نماینده Vietluxtour، نیز گفت که شرکت‌های مسافرتی نگرانند که افزایش قیمت بلیط هواپیما، فصل اوج گردشگری را سرد کند. می‌توان گفت که سفرهای جاده‌ای در تعطیلات اخیر، بازار گردشگری را نجات داده است.

به گفته خانم هوین فان فونگ هوانگ، معاون مدیر کل ویترول، یکی از تورهای خارجی که این شرکت اکنون با موفقیت در حال فروش آن است، تور تایلند با قیمت ۵.۵ میلیون دونگ ویتنامی با نرخ اشغال ۱۰۰٪ برای طرح ۲۰۲۴ است.

ما با شرکت هواپیمایی Vietravel همکاری می‌کنیم تا ۵۴ پرواز چارتر را با برنامه‌های پروازی منظم هر هفته، با قیمت‌های بسیار ویژه که از تنها ۵.۶ میلیون دونگ شروع می‌شود، راه‌اندازی کنیم.

خانم فوونگ هوانگ اذعان کرد که چرا این قیمت به دست آمده است؟ این نتیجه همکاری فعالانه خطوط هوایی، مقاصد و اپراتورهای تور با هدایت‌کننده آن، وزارت گردشگری کشور، است. اما با تورهای داخلی، انجام این کار آسان نیست.

Giá vé máy bay 'nóng' làm hạ nhiệt du lịch Việt- Ảnh 3.

نیاز به شفاف‌سازی ساختار و انواع تیکت‌ها

آقای نگوین کیئت (منطقه بینه تان، شهر هوشی مین) نگران مشکل طیف بلیط‌های شرکت‌های هواپیمایی است که بلیط می‌فروشند. در طول دوره‌های اوج، تقریباً تمام کلاس‌های بلیط خدمات پایه (به استثنای بار و خدمات اضافی) ارزان‌تر از سایر کلاس‌های بلیط هستند و اغلب "تمام می‌شوند". در همان پرواز، شرکت هواپیمایی اعلام کرد که ...

۱۲ تا ۱۵ بلیت، در واقع بلیت‌های ارزان‌قیمت تقریباً خیلی زود تمام شده‌اند و بلیت‌های گران‌قیمت باقی‌مانده. آقای کیئت گفت: «آژانسی که این بلیت‌ها را کنترل می‌کند باید به نحوی اعلام یا اطلاعات ارائه دهد تا مشتریان بتوانند بهتر درک کنند.»

کوین تران، کارمند یک شرکت ساختمانی در شهر هوشی مین، گفت: «غیرمنطقی است که قیمت بلیط پروازهای داخلی از بلیط پروازهای بین‌المللی بالاتر باشد. در هر تعطیلات یا فصل اوج سفر، قیمت بلیط هواپیما به طرز غیرقابل تحملی افزایش می‌یابد.»

در پاسخ به خشم مردم و مشاغل گردشگری، وزارت حمل و نقل و سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام بازرسی از خطوط هوایی در مورد فروش بلیط را آغاز کرده‌اند.

نگوین هو هوان، کارشناس اقتصادی، از دانشگاه اقتصاد هوشی مین، گفت که قیمت بالای فعلی بلیط یا این واقعیت که آنها هنوز در محدوده قیمت تنظیم شده فروخته می‌شوند، نگرانی عمومی است و باید توسط مقامات شفاف‌سازی شود. علاوه بر ساختار هزینه قیمت بلیط، لازم است که فروش بلیط خطوط هوایی نیز شفاف‌سازی شود. او گفت: «آیا طیف وسیعی از بلیط‌های ارزان با درصد مشخصی در پروازها وجود دارد که برای آژانس‌های سطح ۱ در اولویت قرار دارند یا اینکه در تعداد کم باز می‌شوند و بلیط‌های گران‌قیمت گیر افتاده‌اند؟»

در همین حال، شرکت‌های هواپیمایی ادعا می‌کنند که قیمت بلیط بر اساس عرضه و تقاضا تعیین می‌شود و قیمت‌ها مطابق با مقررات است. قیمت بلیط برای یک پرواز ۱۲ تا ۱۵ محدوده، از پایین به بالا، خواهد داشت. خرید بلیط در تاریخ‌های دورتر از تاریخ پرواز ارزان‌تر و خرید بلیط در تاریخ‌های نزدیک‌تر به تاریخ پرواز بر اساس قانون عرضه و تقاضا گران‌تر خواهد بود.

نه تنها در ایام تت، بلکه در فصل اوج سفرها مانند ۳۰ آوریل یا تابستان، بسیاری از پروازها هنوز هم وضعیت پروازهایی را دارند که در زمان‌های مختلف انجام می‌شوند، به این معنی که یک مسیر مسافر کمی دارد و مسیر دیگر مسافر زیادی.

خطوط هوایی مجبورند برای ارائه خدمات به پروازهای شلوغ، در پروازهای کم مسافر ضرر کنند و در نتیجه قیمت بلیط را به گونه‌ای تنظیم کنند که هم منافع مسافران و هم منافع شرکت هواپیمایی را تضمین کند.

یکی از رهبران خطوط هوایی توضیح داد که دلیل ارزان‌تر بودن قیمت بلیط پروازهای بین‌المللی نسبت به بلیط پروازهای داخلی، به عرضه و تقاضا مربوط می‌شود. از آنجا که پروازهای بین‌المللی دارای شرکت‌های هواپیمایی رقیب زیادی هستند، برنامه‌های پروازی فصلی هستند و تعیین قیمت‌های بالا، مشتریان را به سمت خطوط هوایی بین‌المللی از دست خواهد داد و عدم پرواز، باعث از دست رفتن زمان‌های پرواز (زمان‌های برخاستن و فرود) خواهد شد.

با این حال، در حال حاضر در داخل کشور، وقتی عرضه نتواند تقاضا را برآورده کند، قیمت نهاده‌ها افزایش می‌یابد، خطوط هوایی ناگزیر باید قیمت‌ها را افزایش دهند، دیگر بلیط ارزان‌قیمت وجود نخواهد داشت. تعداد بلیط‌های ارزان هواپیما به طور فزاینده‌ای کمیاب خواهد شد.

این رهبر توضیح داد: «افزایش قیمت بلیط هواپیما به دلیل عرضه و تقاضا است. وقتی افراد زیادی محصولی را خریداری کنند، قیمت آن افزایش می‌یابد.»

چرا شرکت‌های هواپیمایی سود کلانی به دست می‌آورند؟

در گزارش مالی تلفیقی برای سه ماهه اول سال 2024، شرکت هواپیمایی ویتنام (HVN) درآمد خالص تلفیقی 27964 میلیارد دونگ ویتنامی را ثبت کرد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود 19 درصد افزایش یافته است. از این میزان، درآمد حمل و نقل هوایی 22551 میلیارد دونگ ویتنامی را به خود اختصاص داده است که 20 درصد افزایش یافته است.

در این سه ماهه، شرکت هواپیمایی ویتنام «درآمدهای دیگر» ۳۶۳۴ میلیارد دونگ ویتنامی را از طریق شرکت هواپیمایی پاسیفیک که از لغو بدهی تحت توافق‌نامه بازگشت هواپیما درآمد کسب کرده بود، ثبت کرد.

به لطف این، سود خالص تلفیقی هواپیمایی ویتنام به ۴۴۴۱ میلیارد دونگ رسید و به ۱۶ فصل متوالی ضرر از زمان شیوع کووید-۱۹ پایان داد.

شرکت هواپیمایی ویت‌جت ایر (VJC) نیز در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۴ نتایج تجاری خود را ثبت کرد و درآمد تلفیقی آن به ۱۷۷۹۱ میلیارد دونگ رسید که نسبت به مدت مشابه ۳۸ درصد افزایش یافته است.

سود ناخالص VJC از 1062 میلیارد وند در مدت مشابه به 1745 میلیارد وند در سه ماهه اول سال جاری بهبود یافت. سود پس از کسر مالیات VJC به 540 میلیارد وند رسید که 3 برابر بیشتر از مدت مشابه است.

شرکت هواپیمایی ویت‌تراول نیز با رسیدن درآمد ماه مارس به ۱۷۲.۳ میلیارد دونگ ویتنامی، از هدف خود فراتر رفت که افزایشی بیش از ۵۴ درصد در مقایسه با برنامه را نشان می‌دهد. بنابراین، برای اولین بار پس از بیش از سه سال فعالیت، شرکت هواپیمایی ویت‌تراول برای سه ماه متوالی سود کسب کرده و در سه ماهه اول سال ۲۰۲۴ با رسیدن درآمد به ۴۹۱.۲ میلیارد دونگ ویتنامی، افزایشی نزدیک به ۴۲ درصد و سود خالص به ۱۰.۱ میلیارد دونگ ویتنامی، نتایج تجاری خود را به ثبت رسانده است.

HA (طبق گفته Tuoi Tre)

منبع