هانوی از سال 2026 تردد خودروهای بنزینی را در جاده کمربندی 1 «به طور اکید ممنوع» نخواهد کرد.

به گفته معاون مدیر بخش ساخت و ساز هانوی، دائو ویت لانگ، این شهر ملزم به تغییر همه وسایل نقلیه به خودروهای برقی تا سال 2026 نیست، اما یک نقشه راه مناسب را دنبال خواهد کرد تا به مردم و مشاغل زمان لازم برای سازگاری داده شود.

بعدازظهر ۹ دسامبر، دفتر کمیته مردمی هانوی یک بحث آنلاین با موضوع «هانوی تردد موتورسیکلت‌های بنزینی را ساعتی ممنوع می‌کند: محاسبات مربوط به زیرساخت‌ها و معیشت چگونه است؟» برگزار کرد.

آقای دائو ویت لانگ، معاون مدیر اداره ساخت و ساز هانوی، در مواجهه با نگرانی‌هایی مبنی بر اینکه هانوی خیلی سریع به وسایل نقلیه سبز روی خواهد آورد، تأیید کرد که این شهر آن را به صورت گسترده اعمال نخواهد کرد، بلکه از یک نقشه راه و گروه مشخص پیروی خواهد کرد. برای موتورسیکلت‌های مورد استفاده در حمل و نقل، هدف این است که قبل از ۱ ژانویه ۲۰۲۷، ۲۰٪، قبل از ۱ ژانویه ۲۰۲۸، ۵۰٪ و قبل از ۱ ژانویه ۲۰۳۰، ۱۰۰٪ به این استاندارد تبدیل شوند.

آقای دائو ویت لانگ، معاون مدیر بخش ساخت و ساز هانوی.

برای تاکسی‌ها و خودروهای تجاری با حداکثر ۸ صندلی، از اول ژوئیه ۲۰۲۶، تمام خودروهای جدید یا جایگزین باید از انرژی پاک استفاده کنند. تا اول ژانویه ۲۰۲۸، ۵۰٪ از خودروها باید تبدیل شوند؛ و تا اول ژانویه ۲۰۳۰، ۱۰۰٪ این کار تکمیل خواهد شد.

آقای دائو ویت لانگ گفت: «این قانون فقط در مورد خودروهای جدید یا جایگزین اعمال می‌شود و الزام نمی‌کند که همه خودروهای در حال تردد فوراً تبدیل شوند. خودروهایی که به طور عادی کار می‌کنند، هنوز در محدوده زمانی خود هستند و استانداردهای فنی را رعایت می‌کنند، همچنان مجاز به استفاده هستند.»

به گفته معاون مدیر اداره ساخت و ساز هانوی، برخی سوءتفاهم‌ها در شبکه‌های اجتماعی باعث ایجاد اضطراب بی‌مورد در بین مردم شده است. این شهر الزام نمی‌کند که تا سال ۲۰۲۶ همه وسایل نقلیه به وسایل نقلیه برقی تغییر کنند، اما از یک نقشه راه مناسب پیروی خواهد کرد تا به مردم و مشاغل زمان لازم برای سازگاری داده شود.

کاهش قیمت خودروهای برقی، گسترش سیاست‌های ترجیحی

آقای دائو ویت لانگ همچنین گفت که شهر هانوی در حال تهیه پیش‌نویس قطعنامه‌ای در مورد تبدیل حمل و نقل سبز با سیاست‌های فراوان برای حمایت از مردم و مشاغل هنگام تبدیل به وسایل حمل و نقل سبز است.

آقای لانگ گفت اولین سیاستی که مستقیماً بر مردم تأثیر می‌گذارد، حمایت مالی هنگام تغییر موتورسیکلت‌های بنزینی به موتورسیکلت‌های برقی است. سطح پیشنهادی رایج، ۲۰٪ از ارزش وسیله نقلیه، تا سقف ۵ میلیون دانگ ویتنام برای هر وسیله نقلیه است.

هانوی نقشه راهی برای تبدیل خودروهای بنزینی به برقی در دوره زمانی 2025-2030 خواهد داشت.

برای خانوارهای فقیر، سطح حمایت می‌تواند به ۱۰۰٪ ارزش خودرو، تا سقف ۲۰ میلیون دونگ برسد؛ برای خانوارهای نزدیک به فقر، این میزان ۸۰٪ و تا سقف ۱۵ میلیون دونگ است. این شهر همچنین در نظر دارد ۳۰٪ از سود وام را به مدت ۱۲ ماه برای موارد خرید اقساطی پشتیبانی کند تا مانع هزینه اولیه را کاهش دهد.

از سوی دیگر، هانوی در حال همکاری با تولیدکنندگان است تا به کاهش قیمت‌ها و گسترش مشوق‌ها ادامه دهد. آقای لانگ گفت: «خودروهای برقی بسیار ارزان‌تر از ۵-۷ سال پیش هستند. اگر تولیدکنندگان سیاست‌های قیمت‌گذاری بیشتری داشته باشند، این تغییر سریع‌تر خواهد بود.»

برای مشاغل حمل و نقل مسافر، بار و خدمات عمومی، این شهر پیشنهاد می‌دهد که 30 درصد از سود وام را تا 5 سال پشتیبانی کند، در حالی که امکان دسترسی به سرمایه ترجیحی از صندوق سرمایه‌گذاری توسعه و صندوق حفاظت از محیط زیست را نیز فراهم می‌کند. این گروه با فرکانس عملیاتی بالا و انتشار گازهای گلخانه‌ای بالا، بنابراین اگر زود تغییر کند، به کاهش قابل توجه فشار بر محیط شهری کمک خواهد کرد.

در گروه هزینه، موتورسیکلت‌ها و اسکوترهایی که به خودروهای برقی تبدیل می‌شوند، ۵۰٪ از هزینه ثبت‌نام را دریافت می‌کنند، در حالی که خانوارهای فقیر و نزدیک به فقر ۱۰۰٪ از هزینه ثبت‌نام را دریافت می‌کنند. تاکسی‌ها و اتوبوس‌ها (دو گروه اصلی در سیستم حمل و نقل شهری) در صورت تبدیل و استفاده از پلاک‌های شناسایی قدیمی، از پرداخت تمام هزینه‌های ثبت‌نام معاف هستند.

شایان ذکر است، واحدهای اجاره موتورسیکلت و دوچرخه برقی عمومی تا ۵ سال از استفاده از جاده و پیاده‌رو برای اهداف اشتراکی معاف خواهند بود. این شهر همچنین در حال بررسی امکان ارائه بلیط اتوبوس رایگان به دانشجویان، کارگران شهرک‌های صنعتی و گروه‌هایی است که مرتباً از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می‌کنند.

در مورد زیرساخت ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی، هانوی قصد دارد ۵۰٪ از هزینه‌های آزادسازی زمین را تأمین کند، ۱۰۰٪ از اجاره زمین را برای ۵ سال اول معاف کند و ۳۰٪ از سود وام بانکی را برای پروژه‌های تأیید شده ایستگاه‌های شارژ انرژی پاک تأمین کند. مراحل سرمایه‌گذاری برای ایستگاه‌های شارژ تا حداکثر ممکن کوتاه خواهد شد.

منبع: https://baotintuc.vn/xa-hoi/ha-noi-khong-cam-ngat-xe-xang-trong-vanh-dai-1-tu-nam-2026-20251209171726052.htm