زیرساخت‌های استراتژیک، شتابی برای توسعه بین منطقه‌ای ایجاد می‌کنند.

های فونگ در حال تقویت پیوندهای منطقه‌ای است و به تدریج نقش خود را به عنوان نیروی محرکه توسعه در منطقه دلتای رودخانه سرخ و کل کشور تثبیت می‌کند.

نمای پرسپکتیو از جاده‌ای که بزرگراه ملی ۵ را به بزرگراه ملی ۱۰ متصل می‌کند و از منطقه کین آن در تقاطع خیابان بوی وین - پل لام خه - خیابان ترونگ چین می‌گذرد.

آزادسازی نیروی محرکه برای توسعه منطقه‌ای.

در ۱۴ مه، کمیته مردمی شهر های فونگ به طور همزمان ساخت سه پروژه کلیدی حمل و نقل را با مجموع سرمایه‌گذاری بیش از ۱۱ تریلیون دونگ ویتنام آغاز کرد. این پروژه‌ها شامل مسیرهایی است که بزرگراه ملی ۵ را به بزرگراه ملی ۱۰ از طریق مناطق کین آن و وین بائو متصل می‌کند و پروژه بزرگراه نین بین - های فونگ ، به ویژه ساخت بخش پل ون یو سی ۲ از طریق های فونگ را شامل می‌شود.

آغاز این سه پروژه نه تنها نشان‌دهنده تکمیل یک سیستم حمل و نقل هماهنگ در داخل شهر و کاهش ازدحام در بزرگراه‌های ملی موجود است، بلکه به ارتقای ارتباط منطقه‌ای و بین منطقه‌ای نیز کمک می‌کند.

در واقع، پس از بیش از سه سال اجرای قطعنامه شماره 30-NQ/TW در مورد توسعه اجتماعی-اقتصادی و تضمین دفاع و امنیت ملی در منطقه دلتای رودخانه سرخ تا سال 2030، با چشم‌اندازی تا سال 2045، و سایر قطعنامه‌های دفتر سیاسی ، های فونگ نه تنها نقش خود را به عنوان قطب رشد منطقه با نتایج برجسته بسیاری در توسعه اجتماعی-اقتصادی تأیید کرده است، بلکه در ارتقای پیوندهای منطقه‌ای برای ایجاد یک اثر موجی و بهره‌برداری مؤثر از پتانسیل‌ها و مزایا نیز جایگاه محکمی داشته است.

به گفته رفیق لی آن کوان، نایب رئیس دائمی کمیته مردمی شهر های فونگ، های فونگ پیوندهای منطقه‌ای را نه تنها به عنوان یک الزام برای توسعه، بلکه به عنوان نیروی محرکه شهر برای به حداکثر رساندن پتانسیل و مزایای آن می‌داند.

این شهر به طور فعال با مناطق محلی برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل استراتژیک، ارتقاء اتصال در لجستیک، صنعت و خدمات، هماهنگی می‌کند و از این طریق تأثیر موجی در سراسر منطقه دلتای رودخانه سرخ ایجاد می‌کند.

تا به امروز، های فونگ در بسیاری از پروژه‌های مهم حمل و نقل با سرمایه‌ای بالغ بر ۳۲۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، مانند پل دونگ ویت که باک گیانگ را به هم متصل می‌کند، پل رودخانه هوا که تای بین را به هم متصل می‌کند، پل‌های بن رونگ و لای شوان که کوانگ نین را به هم متصل می‌کنند، پل‌های های هونگ و نگین ۲ که هونگ ین را به هم متصل می‌کنند و غیره، هماهنگی و سرمایه‌گذاری کرده است.

این شهر همچنین به طور فعال در پروژه‌های زیرساختی استراتژیک ملی مشارکت داشته و نزدیک به ۱۱ تریلیون دانگ ویتنام را به خط آهن لائو کای - هانوی - های فونگ و تقریباً ۳۸۰۰ میلیارد دانگ ویتنام را به پروژه بزرگراه نین بین - های فونگ اختصاص داده است. در کنار سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها، های فونگ یکی از سه منطقه‌ای است که تنظیم برنامه‌ریزی خود را طبق برنامه مورد نیاز دولت مرکزی انجام داده و مبنایی برای هماهنگ‌سازی برنامه‌ریزی منطقه‌ای، بخشی و محلی ایجاد کرده است.

تقویت پیوندها و ارتقای نقش قطب‌های رشد.

خط آهن لائو کای - هانوی - های فونگ، که بخشی از آن از میان شهر می‌گذرد، تقریباً ۱۱۰ کیلومتر طول دارد.

طبق برنامه‌ریزی اصلاح‌شده برای منطقه دلتای رودخانه سرخ برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، های فونگ به دنبال تبدیل شدن به یک قطب رشد صنعتی، خدماتی و لجستیکی پیشرو در شمال است و نقشی پیشگام در توسعه صنایع پیشرفته، صنایع تولیدی، صنایع پشتیبانی و خدمات بندری بین‌المللی ایفا خواهد کرد.

های فونگ به عنوان دروازه تجارت بین‌المللی برای منطقه و کشور عمل می‌کند و به بندر دروازه‌ای لاچ هوین و کریدورهای اقتصادی لائو کای - هانوی - های فونگ - کوانگ نین متصل است. همچنین یک مرکز لجستیک، انرژی و اقتصاد دریایی مدرن است. این بدان معناست که های فونگ نه تنها برای منافع خود توسعه می‌یابد، بلکه نقش محرکی در رشد کل منطقه شمالی ایفا می‌کند.

این شهر بر اساس جهت‌گیری توسعه‌ای خود، آن را با اهداف، مقاصد، وظایف و راه‌حل‌های خاص مشخص می‌کند. در میان این اهداف، قاطعانه قصد دارد به یک شهر بندری صنعتی مدرن، متمدن، زیست‌محیطی و قابل سکونت تبدیل شود؛ و مصمم است جایگاه خود را به عنوان مرکزی برای اقتصاد دریایی، لجستیک و صنایع پیشرفته تثبیت کند...

برای تحقق این هدف، یکی از تمرکزهای مداوم این شهر، تقویت پیوندهای منطقه‌ای، هماهنگی فعال با مناطق محلی در منطقه دلتای رودخانه سرخ، شهرهای تحت حکومت مرکزی، منطقه شمالی و کل کشور و ارتقای نقش های‌فونگ به عنوان یک قطب رشد در مثلث اقتصادی هانوی-های‌فونگ-کوانگ نین و در امتداد کریدورهای اقتصادی ساحلی است.

این شهر سرمایه‌گذاری‌های کلیدی را در توسعه زیرساخت‌های جامع و مدرن شناسایی کرده است، از جمله: تحقیق و ساخت ارتباط بین فرودگاه گیا بین و بندر لاچ هوین؛ تکمیل جاده‌ها و مسیرهای ساحلی که بنادر دریایی، مناطق اقتصادی، پارک‌های صنعتی و سایر مناطق منطقه را به هم متصل می‌کنند؛ ارتقاء سیستم بندر آبی داخلی و کریدورهای آبی که های فونگ را به کوانگ نین، هانوی و استان‌های دلتای شمالی و میانی متصل می‌کند؛ توسعه حمل و نقل ساحلی و رودخانه‌ای-دریایی که مناطق گردشگری مانند دو سون، کات با، خلیج هالونگ و مصب‌های اصلی رودخانه را به هم متصل می‌کند؛ تمرکز بر بهبود و افزایش ظرفیت عملیاتی خط آهن هانوی-های فونگ؛ هماهنگی اجرای پروژه‌های راه‌آهن از لائو کای به هانوی به های فونگ، ین وین به فا لای به هالونگ به کات لان و کپ به هالونگ برای تقویت ارتباط کریدور اقتصادی ویتنام-چین و سیستم بندر دریایی های فونگ... در کنار این، این شهر توسعه گردشگری و فرهنگ را ترویج می‌دهد...

با این حال، در کنار ابتکار عمل محلی، یک سازوکار ارتباط منطقه‌ای هماهنگ و به اندازه کافی قوی از سوی دولت مرکزی، به ویژه تقویت تمرکززدایی، تفویض قدرت و اولویت‌بندی منابع برای پروژه‌های زیرساختی استراتژیک که منطقه را به هم متصل می‌کنند، به شدت مورد نیاز است.

با عزم سیاسی قوی و یک طرز فکر توسعه‌ای باز و فعال، های فونگ به تدریج نقش خود را به عنوان یک قطب مهم رشد در منطقه دلتای رودخانه سرخ تثبیت می‌کند.

این شهر نه تنها انگیزه‌ای برای توسعه محلی فراهم می‌کند، بلکه به ارتقای پیوندهای واقعی و مؤثر منطقه‌ای نیز کمک می‌کند و فرصت‌های توسعه جدیدی را هم برای منطقه شمالی و هم برای کل کشور گسترش می‌دهد.

ها مین

منبع: https://baohaiphong.vn/ha-tang-chien-luoc-tao-da-phat-trien-lien-vung-543432.html