بیش از 36000 میلیارد VND برای توسعه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ - بزرگراه مای تون

VTV.vn - با سرمایه‌گذاری کل ۳۶,۱۷۲ میلیارد دونگ، پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین-ترونگ لونگ-مای توآن، بزرگترین پروژه ترافیکی BOT تاکنون است.

36,172 میلیارد VND برای شهر هوشی مین - Trung Luong - My Thuan Expressway

صبح روز ۸ دسامبر، وزارت ساخت و ساز، قرارداد سرمایه‌گذاری برای گسترش بزرگراه هوشی مین - ترونگ لونگ - مای توآن را تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) با کنسرسیومی از سرمایه‌گذاران پروژه امضا کرد. پروژه بزرگراه ۹۶ کیلومتر طول دارد و از سه استان و شهر عبور می‌کند: شهر هوشی مین، تای نین و دونگ تاپ. نقطه شروع، تقاطع چو دم در کمون تان نات، شهر هوشی مین و نقطه پایان در انتهای شمالی پل مای توآن ۲ در کمون آن هو، استان دونگ تاپ است. به طور خاص، بخش هوشی مین - ترونگ لونگ قرار است ۱۰ تا ۱۲ خط، با فاز سرمایه‌گذاری ۸ خط و سرعت طراحی ۱۲۰ کیلومتر در ساعت داشته باشد. با سرمایه‌گذاری کل ۳۶۱۷۲ میلیارد دونگ، پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین - ترونگ لونگ - مای توآن، بزرگترین پروژه ترافیکی BOT تاکنون است.

آقای بویی کوانگ تای، مدیر اداره راه ویتنام، گفت که این پروژه یکی از اولین کارهایی است که مقررات جدید قانون سرمایه‌گذاری تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی و فرمان شماره 243/2025/ND-CP را اعمال می‌کند و به کوتاه شدن زمان آماده‌سازی به حدود 10 ماه کمک می‌کند.

به گفته رئیس اداره راه ویتنام، در شرایط محدودیت منابع بودجه دولتی، امضای قرارداد پروژه و تکمیل مراحل شروع ساخت و ساز در 19 دسامبر 2025 برای مشخص کردن سیاست حزب و دولت در جذب منابع خصوصی برای مشارکت در سرمایه‌گذاری توسعه زیرساخت‌ها بسیار مهم است و زمانی که پروژه از تمام سرمایه بسیج شده توسط سرمایه‌گذاران استفاده کند، حتی معنادارتر نیز می‌شود. آقای بویی کوانگ تای گفت: «این یک سیگنال بسیار مثبت برای محیط زیست است تا سرمایه‌گذاری مشارکت عمومی-خصوصی را در آینده جذب کند.»

معاون وزیر ساخت و ساز، بویی شوان دونگ، از تلاش‌های واحدها در فرآیند آماده‌سازی این پروژه بسیار قدردانی کرد. معاون وزیر، بویی شوان دونگ، تأکید کرد که این پروژه از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است و به تقویت ارتباط بین منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی و دلتای مکونگ، ترویج گردش کالا و تضمین دفاع و امنیت ملی کمک می‌کند.

معاون وزیر، بویی شوان دونگ، از شرکت پروژه خواست تا تمام منابع را بسیج کند، مقررات قانونی را رعایت کند، کیفیت، پیشرفت و حفاظت از محیط زیست را تضمین کند؛ در عین حال، از اداره راه ویتنام خواست تا نظارت را تقویت کرده و مشکلات ناشی از آن را به سرعت برطرف کند.

در این پروژه، کنسرسیوم سرمایه‌گذاران همچنان به استفاده از مدل PPP++ که گروه Deo Ca آن را ایجاد، پیگیری و با موفقیت به کار گرفته است، ادامه می‌دهد. این مدل توسط رهبران وزارت ساخت و ساز به عنوان یک نوآوری پیشگامانه ارزیابی شده است که به حل مشکل منابع سرمایه برای پروژه‌های PPP که در مناطق دشوار قرار دارند، کمک می‌کند.

علاوه بر عناصر آشنای مشارکت عمومی-خصوصی شامل دولت و بخش خصوصی، مدل ++PPP دو «+» اضافه می‌کند. اولین «+» مشارکت جامعه تجاری شامل سرمایه‌گذاران و مؤسسات اعتباری است. دومین «+» اضافه شدن ظرفیت پیمانکاران ساختمانی است. این ترکیب یک قدرت ترکیبی ایجاد می‌کند و پروژه را نسبت به روش سنتی، امکان‌پذیرتر، سریع‌تر و پایدارتر می‌سازد.

منبع: https://vtv.vn/hon-36000-ty-dong-mo-rong-cao-toc-tp-ho-chi-minh-trung-luong-my-thuan-100251208222351518.htm