با توجه به اینکه زیرساختهای حمل و نقل شهر هوشی مین تحت فشار میلیونها وسیله نقلیه شخصی با مشکل مواجه است، این تخصیص بودجه عظیم به عنوان یک "راه حل ویژه" برای تشویق مردم به کنار گذاشتن موتورسیکلت و روی آوردن به حمل و نقل عمومی تلقی میشود. این یک راه حل دور از دسترس نیست، زیرا شهر هوشی مین سالهاست که یارانه کرایه اتوبوس را اجرا میکند، اما حرکت به سمت سفر کاملاً رایگان با اتوبوس را میتوان یک انقلاب دانست. این امر مانع هزینه را برای کارگران کمدرآمد، دانشجویان و سالمندان از بین میبرد و اتوبوسها را به یک سرویس عمومی واقعاً ضروری، شبیه به چراغهای خیابان یا پارکها، تبدیل میکند.
با این حال، اگر فقط بر حمل و نقل «رایگان» تمرکز کنیم، آیا مشکل ازدحام ترافیک حل خواهد شد؟ پاسخ در تحولی در کیفیت و روند نهفته است: «حمل و نقل سبز». جایگزینی تدریجی اتوبوسهای قدیمی، دودزا و اغلب دیرهنگام با وسایل نقلیه الکتریکی مدرن و بیصدا، نه تنها یک روند جهانی است، بلکه کلید تغییر تعصبات دیرینه علیه اتوبوسها نیز میباشد. مردم دیگر صرفاً به دلیل «ارزان» یا حتی «رایگان» بودن اتوبوسها، سوار آنها نخواهند شد، بلکه به این دلیل که اکنون «پیچیدهتر، تمیزتر و متمدنتر» هستند. وقتی اتوبوسهای برقی بیصدا به منظرهای آشنا در مسیرهای حومه شهر به مرکز شهر تبدیل شوند، چشمانداز شهری تغییر خواهد کرد و یک اکوسیستم حمل و نقل پایدار با هدف دستیابی به انتشار صفر خالص کربن ایجاد خواهد شد.
این سیاست واضح است، اما برای بسیاری از کارشناسان، بزرگترین چالش پس از تخصیص تقریباً ۷ تریلیون دونگ ویتنامی در سال، ایجاد فرهنگ اتوبوسرانی است. برای تشویق مردم به ترک عادت راحت «ایستاده ماندن در هر کجا که میروند» هنگام استفاده از موتورسیکلت، شبکه اتوبوسرانی باید از نظر زمانبندی و خدمات، به قابلیت اطمینان مطلق دست یابد. رایگان بودن کافی نیست؛ اتوبوسها باید مؤدبتر، وقتشناستر، سریعتر یا حداقل به اندازه موتورسیکلتها قابل اعتماد باشند. برای دستیابی به این هدف، خطوط ویژه اولویتدار مورد نیاز است تا اتوبوسها در همان جریان موتورسیکلتهایی که قرار است جایگزین آنها شوند، گیر نکنند.
علاوه بر این، سازمانهایی که این طرح را تدوین میکنند، باید به مسئله حیاتی فاصله ایستگاه اتوبوس تا درب ورودی با استفاده از دوچرخههای عمومی و تضمین پیادهروهای خالی نیز بپردازند. وقتی استفاده از اتوبوس راحتتر از بیرون بردن موتورسیکلت از خانه شود، این عادت به طور طبیعی شکل میگیرد.
اطلاعات مربوط به تقریباً ۷ تریلیون دونگ ویتنام که توسط دبیر کمیته حزب شهر هوشی مین، تران لو کوانگ، برای حمایت از مردم با اتوبوسهای رایگان اختصاص داده شده است، یک "قمار" حسابشده برای آینده است.
در صورت موفقیت، شهر هوشی مین نه تنها تراکم ترافیک مزمن و آلودگی محیط زیست را که مدتهاست نگرانکننده بودهاند، کاهش میدهد، بلکه نسل جدیدی از ساکنان شهری را نیز پرورش میدهد: مدرن، منظم و قدردان ارزشهای جامعه.
این فقط مربوط به حمایت مالی نیست، بلکه تلاشی برای بازسازی رفتار اجتماعی و حرکت به سمت شهری زیستپذیرتر برای همه است.
منبع: https://tienphong.vn/huong-toi-thanh-pho-dang-song-post1832580.tpo
نظر (0)