رفع انسداد «شریان حیاتی» حمل و نقل آبی.

استان دونگ تاپ با شبکه پیچیده رودخانه‌ها و کانال‌های خود که در یک مسیر تجاری حیاتی در منطقه دلتای مکونگ واقع شده است، بر اجرای راه‌حل‌های مختلف برای بهره‌برداری مؤثر از پتانسیل حمل و نقل آبراه‌های داخلی خود تمرکز دارد.

از مزیت «روی رودخانه، روی قایق» بهره ببرید

دونگ تاپ دارای شبکه‌ای مناسب از رودخانه‌ها و کانال‌ها است که شامل دو رودخانه اصلی، رودخانه تین و رودخانه هائو، به همراه صدها کانال و آبراه به هم پیوسته است.

کانال چو گائو، یک آبراه حیاتی که دلتای مکونگ و شهر هوشی مین را به هم متصل می‌کند، اخیراً مرحله دوم ارتقاء خود را پشت سر گذاشته است.

این یک مزیت ویژه برای استان جهت توسعه حمل و نقل آبی محسوب می‌شود و نیازهای حمل و نقل محصولات کشاورزی، مصالح ساختمانی و کالاهای وارداتی و صادراتی را برآورده می‌کند.

در کنار سرمایه‌گذاری و توجه استان، دولت مرکزی همچنین بر رفع «تنگناها» برای توسعه حمل و نقل آبی به ویژه در دونگ تاپ و به طور کلی در منطقه دلتای مکونگ تمرکز کرده است.

یکی از پروژه‌های کلیدی، فاز دوم پروژه ارتقاء کانال چو گائو با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۱۳۳۵ میلیارد دونگ ویتنام است. این پروژه شامل لایروبی و تعریض کانال کشتیرانی در کرانه جنوبی کانال چو گائو، به طول تقریبی ۹.۸۵ کیلومتر، ساخت سازه‌های حفاظتی، پل‌ها و جاده‌های محلی است...

طبق اعلام وزارت ساخت و ساز، دونگ تاپ دارای شبکه‌ای متراکم از رودخانه‌ها و کانال‌ها با مجموع ۱۷ آبراه تحت مدیریت مرکزی است که ۶۵۹ کیلومتر طول دارند.

مقامات محلی ۳۳۰ مسیر رودخانه‌ای و کانالی را با طول تقریبی ۲۸۳۳ کیلومتر مدیریت می‌کنند.

این موارد شامل آبراه‌های داخلی با حجم ترافیک بالا مانند رودخانه تین، رودخانه هائو، رودخانه سوای رپ، کانال چو گائو و کانال نگوین ون تیپ می‌شود.

علاوه بر این، این استان در حال توسعه بندر کائو لان، بندر سا دک، بندر نفتی کائو لان، بندر دریایی مای تو در کنار رودخانه تین؛ بندر بائو مای در کنار رودخانه هائو و بندر نفتی سوای رپ - هیپ فوک نیز هست.

پس از بازسازی، این کانال با عمق بیش از ۳.۵ متر و عرض بیش از ۵۰ متر، استانداردهای آبراه کلاس II را برآورده می‌کند و ناوبری روان‌تری را برای کشتی‌ها و قایق‌ها فراهم می‌کند.

این یک کانال حیاتی است که دلتای مکونگ را به شهر هوشی مین متصل می‌کند، بنابراین علاوه بر انتظار ارتقای توسعه اجتماعی -اقتصادی در منطقه غربی، این پروژه به معیشت مردم محلی نیز کمک می‌کند.

پس از تکمیل و راه‌اندازی، این پروژه بسیار مؤثر واقع شده است، حمل و نقل و گردش کالا را تسهیل می‌کند و به توسعه اجتماعی-اقتصادی دونگ تاپ و کل منطقه دلتای مکونگ کمک می‌کند.

به موازات آن، وزارت ساخت و ساز نیز به تازگی سه پل را تکمیل کرده است: سا دک، هونگ نگوی و گیونگ گانگ، که بخشی از پروژه افزایش حریم پل‌های جاده‌ای عبوری از آبراه‌های داخلی ملی - فاز 1 (منطقه جنوبی) - هستند.

این پروژه با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۲.۱۵۵ میلیارد دانگ ویتنام، شامل ساخت ۹ پل جدید، ارتقاء و نوسازی ۱ پل و تخریب ۱ پل، با هدف بهبود سیستم زیرساخت حمل و نقل در منطقه دلتای مکونگ انجام می‌شود.

تنها در استان دونگ تاپ، پل‌های سا دک و هونگ نگوی در حال ساخت جدید هستند و پل گیونگ گانگ نیز در حال بازسازی است. پس از تکمیل، این پروژه ظرفیت حمل و نقل کالا از طریق آبراه بین منطقه دلتای مکونگ و شهر هوشی مین و خوشه‌های بندری در منطقه جنوب شرقی را افزایش خواهد داد.

طبق ارزیابی‌های انجام شده توسط مقامات ذی‌ربط، حمل و نقل آبی مزایای بسیاری از جمله هزینه کم، ظرفیت حمل بالا و مناسب بودن با شرایط طبیعی مناطق رودخانه‌ای دارد.

در شرایط افزایش فشار بر سیستم حمل و نقل جاده‌ای، استفاده مؤثر از حمل و نقل آبی، رویکردی مناسب برای توسعه یک سیستم حمل و نقل هماهنگ و پایدار محسوب می‌شود.

به گفته آقای تران دو لیم، رئیس انجمن حمل و نقل آبراه‌های داخلی ویتنام، سیستم رودخانه‌ای ویتنام به طور کلی، و به ویژه دلتای مکونگ، جزو بهترین‌ها در جهان است.

شبکه متراکم رودخانه‌ها و کانال‌ها فقط به لایروبی اولیه برای تضمین ناوبری روان نیاز دارد. علاوه بر این، شرایط آب و هوایی مطلوب مزیتی برای توسعه حمل و نقل آبی است.

اگرچه جریان آب در طول فصل سیلاب افزایش می‌یابد، اما بر حمل و نقل آبراه تأثیری نمی‌گذارد. رژیم جزر و مدی نیمه روزانه پایدار، امکان حمل و نقل را در تمام طول سال فراهم می‌کند.

کسانی که در صنعت حمل و نقل آبراه‌های داخلی کار می‌کنند، مدت‌هاست که از جریان‌های دریایی برای افزایش سرعت کشتی‌های خود و در نتیجه صرفه‌جویی در مصرف سوخت استفاده می‌کنند.

علاوه بر این، مردم دلتای مکونگ ارتباط دیرینه‌ای با آبراه‌ها دارند و این امر نیروی کار غنی و باتجربه‌ای را برای صنعت حمل و نقل آبراه‌های داخلی ایجاد می‌کند. اینها مزایای قابل توجهی برای توسعه حمل و نقل آبراه‌های داخلی هستند.

تمرکز بر توسعه زیرساخت‌ها

واضح است که با وجود مزایای فراوان، بخش حمل و نقل آبراه‌های داخلی هنوز در سال‌های اخیر به طور کامل از پتانسیل خود بهره‌برداری نکرده است.

دونگ تاپ بر بهره‌برداری از مزایای خود برای توسعه حمل و نقل آبی تمرکز دارد.

به گفته آقای تران دو لیم، با وجود پتانسیل‌ها و مزایای فراوان حمل و نقل رودخانه‌ای، هنوز از آنها به طور کامل بهره نبرده‌ایم.

شبکه حمل و نقل آبی موجود اکنون برقرار است؛ چالش، تقویت و برنامه‌ریزی مجدد آن است. در حال حاضر، حجم کالاها در منطقه دلتای مکونگ در مقایسه با بیش از 10 سال پیش، 5 تا 10 برابر افزایش یافته است که عمدتاً محصولات کشاورزی هستند.

علاوه بر حمل کالا به استان‌ها و شهرها برای مصرف و به بنادر برای صادرات، نیاز به حمل کالاهای وارداتی به منطقه نیز وجود دارد. بنابراین، تقاضا برای کشتی‌های با ظرفیت بالا رو به افزایش است.

بنابراین، لایروبی در محل‌های رسوب‌گذاری برای تسهیل جریان روان ترافیک ضروری است. همزمان، یک بندر بزرگ برای پاسخگویی به تقاضای جابجایی بار مورد نیاز است.

به گفته نگوین دِ هونگ ترونگ، مدیر بخش ساخت و ساز استان دونگ تاپ، در آینده، این استان بر توسعه آبراه‌های داخلی، بنادر دریایی و بنادر تخصصی، بنادر آبراه داخلی و پایانه‌های آبراه داخلی در رودخانه‌ها و کانال‌های اصلی تمرکز خواهد کرد.

طبق «طرح ساخت مسیرهای حمل و نقل کلیدی بین منطقه‌ای که بنادر، فرودگاه‌ها و دروازه‌های اصلی مرزی بین‌المللی را به هم متصل می‌کند» و «نوسازی و ارتقاء آبراه‌های داخلی و توسعه بنادر داخلی» در استان دونگ تاپ، giai đoạn 2026-2030، که اخیراً توسط کمیته مردمی استان صادر شده است، این استان بر توسعه سیستم حمل و نقل آبی خود در کنار حمل و نقل جاده‌ای تمرکز خواهد کرد.

بر این اساس، این استان با دولت مرکزی برای آماده‌سازی سرمایه‌گذاری و اجرای ساخت کانال خای - کانال داک فو هین هماهنگی خواهد کرد.

همزمان، در لایروبی آبراه‌های ملی که از استان عبور می‌کنند، مانند رودخانه تین، رودخانه هائو و رودخانه سوای رپ، سرمایه‌گذاری کنید؛ و درخواست سرمایه‌گذاری در لایروبی چندین آبراه مهم تحت مدیریت استان را داشته باشید.

همزمان، دونگ تاپ خواستار سرمایه‌گذاری در بنادر دریایی مطابق با برنامه‌ریزی ملی، مانند مناطق بندری در رودخانه‌های تین و هائو؛ و بندر عمومی گو کنگ، شده است.

این استان طبق طرح روی رودخانه‌های تین، هائو و سوای رپ، درخواست سرمایه‌گذاری یا سرمایه‌گذاری در ساخت بنادر باری، بنادر مسافربری و پایانه‌های کشتی‌های توریستی خواهد کرد.

علاوه بر این، استان در ارتقاء ترمینال کشتی بین نین در امتداد کمون تان توی و سایر ترمینال‌های کشتی و مسافر در آن سوی رودخانه که قادر به حمل خودرو هستند، سرمایه‌گذاری خواهد کرد تا مزایای حمل و نقل آبی را به حداکثر برساند.

بدیهی است که انتظار می‌رود توسعه حمل و نقل آبی، انگیزه بیشتری برای گردش کالا، به ویژه برای بخش کشاورزی قوی دونگ تاپ، ایجاد کند.

سیستم‌های حمل و نقل مدرن آبی همچنین فرصت‌هایی را برای توسعه اقتصادی فراهم می‌کنند و به بهره‌برداری مؤثر از پتانسیل اقتصادی محلی کنار رودخانه کمک می‌کنند.

م. تان

منبع: https://baodongthap.vn/khoi-thong-mach-mau-giao-thong-thuy-a241072.html