۵ کشور برتر در حوزه لجستیک در کشورهای عضو آسه‌آن
نخست وزیر با قدردانی و تشکر از ارائه‌های نمایندگان و سخنرانان در این مجمع، تأکید کرد که حزب و دولت توجه زیادی به این صنعت داشته‌اند و سیاست‌های مهم و منابع سرمایه‌گذاری شده زیادی برای توسعه آن داشته‌اند. به لطف این امر، نتایج دلگرم‌کننده‌ای حاصل شده است. نرخ رشد خدمات لجستیکی سریع و پایدار است و به طور متوسط به ۱۴ تا ۱۶ درصد در سال می‌رسد و مستقیماً به تولید ناخالص داخلی سالانه ۴.۵ تا ۵ درصد از تولید ناخالص داخلی کمک می‌کند. ویتنام در شاخص عملکرد لجستیک (LPI) از بین ۱۳۹ کشور، رتبه ۴۳ را کسب کرده و در بین ۵ کشور برتر آسه‌آن به همراه ۴ کشور سنگاپور، مالزی، تایلند و اندونزی قرار دارد.
نخست وزیر فام مین چین در انجمن لجستیک ویتنام 2025 صحبت می کند. عکس: دونگ گیانگ/VNA.
در ویتنام، هزینه‌های لجستیک به حدود ۱۶ درصد از تولید ناخالص داخلی کاهش یافته است که سالانه میلیاردها دلار برای شرکت‌های واردات و صادرات صرفه‌جویی می‌کند؛ سیستم زیرساخت لجستیک به طور همزمان سرمایه‌گذاری شده است، به ویژه شبکه بنادر، فرودگاه‌ها، بزرگراه‌ها و مراکز لجستیک در مناطق اقتصادی کلیدی.
بخش تجارت لجستیک با بیش از ۳۴۰۰۰ شرکت، که بسیاری از آنها عمیقاً در زنجیره تأمین جهانی مشارکت دارند و از فناوری پیشرفته در مدیریت عملیات استفاده می‌کنند، در حال رشد قوی‌تری است؛ توافق‌نامه‌های تجارت آزاد نیز محیط مساعدی را برای لجستیک ویتنام ایجاد می‌کنند تا بازار خدمات بین‌المللی را در تمام سطوح عمیقاً ادغام و گسترش دهد.
نخست وزیر تأیید کرد: «این نتایج مستقیماً به بهبود رقابت‌پذیری کالاها، کاهش هزینه‌های واردات و صادرات، ارتقای رشد تجارت بین‌المللی و گردش کالاهای داخلی کمک کرده است.»
با این حال، نخست وزیر همچنین اشاره کرد که صنعت لجستیک ویتنام هنوز کاستی‌ها و محدودیت‌هایی دارد، از جمله: هزینه‌های لجستیک در ویتنام در مقایسه با سایر کشورهای منطقه هنوز بالاست؛ ارتباطات منطقه‌ای و ارتباطات زیرساختی هنوز هماهنگ نشده‌اند، محدود هستند و به راحتی تحت تأثیر بلایای طبیعی قرار می‌گیرند؛ شرکت‌های لجستیکی کوچک اکثریت را تشکیل می‌دهند، رقابت‌پذیری ضعیفی دارند، فاقد شرکت‌های بزرگ هستند و هنوز یک مرکز لجستیکی ملی برای ترانزیت بار بین‌المللی تشکیل نداده‌اند؛ کمبود منابع انسانی حرفه‌ای، آموزش‌دیده و باکیفیت مناسب برای محیط کار بین‌المللی؛ مؤسسات لجستیکی همگام با این تغییرات پیش نرفته و بهبود نیافته‌اند؛ تحول دیجیتال و تحول سبز در لجستیک هنوز محدود است...
نخست وزیر خاطرنشان کرد: «این محدودیت‌ها ما را ملزم می‌کند که تفکر توسعه‌ای خود را نوآوری کنیم و به طور جدی از «حمایت، تکه‌تکه شدن، در مقیاس کوچک» به «ایجاد و خدمت به توسعه لجستیک مدرن و هوشمند» تغییر جهت دهیم؛ و به تدریج از تفکر «مدیریت» به «ایجاد و خدمت» مطابق با روح استراتژی توسعه خدمات لجستیکی ویتنام که به تازگی توسط نخست وزیر صادر شده است، تغییر جهت دهیم.»
نخست وزیر با ارزیابی مزایای موقعیت ژئوپلیتیکی و ژئواکونومیکی ویتنام در توسعه لجستیک برای کمک به دستیابی به دو هدف استراتژیک ۱۰۰ ساله، از جمله رشد متوسط دو رقمی در سال‌های آینده، گفت که لجستیک باید به طور متناسب رشد کند. نسبت ارزش افزوده خدمات لجستیکی در تولید ناخالص داخلی باید به ۵ تا ۷ درصد برسد؛ میانگین نرخ رشد سالانه باید به ۱۲ تا ۱۵ درصد برسد؛ هزینه‌های لجستیکی در مقایسه با تولید ناخالص داخلی باید به معادل ۱۲ تا ۱۵ درصد کاهش یابد...
نخست وزیر با هدف فوق گفت که لازم است نهادها، سازوکارهای سیاست‌گذاری و برنامه‌ریزی لجستیکی را به کمال برسانیم تا ثبات، هماهنگی، شفافیت، امکان‌سنجی تضمین شود و رویه‌ها و موانع اداری به شدت کاهش یابد تا هزینه‌های اجرا برای مردم و مشاغل کاهش یابد.
توسعه زیرساخت‌های لجستیک «سبز» و «دیجیتال»؛ اتصال پایگاه‌های داده لجستیک؛ افزایش همکاری‌های بین‌المللی در زمینه لجستیک سبز، لجستیک کم‌کربن و حفظ نسبت ارزش افزوده بالا در حدود ۲۰ تا ۲۵ درصد تا سال ۲۰۳۰.
آموزش منابع انسانی برای خدمت به توسعه لجستیک سبز، لجستیک دیجیتال، توسعه هوشمند و مدرن. توسعه شرکت‌های لجستیکی چندملیتی، مشارکت در زنجیره‌های ارزش جهانی.
در کنار آن، سازوکاری برای بسیج منابع جهت توسعه لجستیک در مسیری سبز، دیجیتال، مدرن و هوشمند ایجاد کنید.
مدیریت لجستیک باید از طریق اتصال کسب‌وکارها، سازمان‌های مدیریتی، گمرک، بانک‌ها، بیمه و حمل‌ونقل، هوشمند باشد؛ نوآوری و استارت‌آپ‌ها، به‌ویژه استارت‌آپ‌های فناوری دیجیتال، پلتفرم‌های اتصال حمل‌ونقل، مدیریت انبار و تجارت الکترونیک را تشویق کند.
خدمات لجستیکی مانند بانکداری، بیمه، امور مالی، مراقبت‌های بهداشتی و آموزش را توسعه دهید. لجستیک ویتنام را با لجستیک بین‌المللی مرتبط کنید، زیرا «وحدت قدرت می‌آفریند، همکاری مزایا ایجاد می‌کند و گفتگو اعتماد را تقویت می‌کند.»
دولت «۵ اقدام» برای توسعه لجستیک انجام می‌دهد
بر این اساس، نخست وزیر از وزارت صنعت و تجارت درخواست کرد تا فوراً وزارتخانه‌ها، شعب، مناطق، انجمن‌ها و شرکت‌های لجستیکی را راهنمایی و هماهنگ کند تا نقشه راه استراتژی توسعه خدمات لجستیکی ویتنام برای دوره 2025-2035، با چشم‌اندازی تا سال 2050، به درستی اجرا شود.
وزارت دارایی باید سازماندهی و سازوکار عملیاتی کمیته راهبری ملی پنجره واحد آسه‌آن، پنجره واحد ملی و تسهیل تجارت را تکمیل کند؛ اثربخشی و کارایی سازوکارهای بین‌بخشی، هماهنگی از سطوح مرکزی تا محلی را برای بازسازی سریع زنجیره تأمین، خدمات لجستیک بین‌المللی و داخلی، تغییر مدل رشد به سمت بهره‌وری، افزایش ارزش افزوده، شناسایی موارد زیر تقویت کند: توسعه زیرساخت‌های لجستیک به عنوان پایه؛ توسعه منطقه تجاری به عنوان نیروی محرکه و توسعه سبز، دیجیتال، هوشمند و مدرن به عنوان مرکز.
نخست وزیر فام مین چین در انجمن لجستیک ویتنام 2025 شرکت می کند. عکس: Duong Giang/VNA.
وزارت ساخت و ساز همچنان بر وزارت صنعت و تجارت و شهرداری‌ها نظارت و هماهنگی نزدیکی دارد تا برنامه‌ریزی ترافیکی را برای تضمین ارتباط مؤثر با مراکز لجستیک در سراسر کشور، پیوند برنامه‌ریزی مراکز لجستیک با برنامه‌ریزی بنادر دریایی، بنادر خشک، انبارهای ضمانتی، تکمیل زیرساخت‌های جاده‌ها، راه‌های آهن، آبراه‌های داخلی، راه‌های دریایی و هوایی و... اجرا کند. بر اساس این برنامه‌ریزی، از شهرداری‌ها خواسته می‌شود تا واقعیت را از نزدیک دنبال کنند، ارتباطات منطقه‌ای، داخلی و بین‌المللی را اجرا و ایجاد کنند.
شهرهای هوشی مین، های فونگ، دانانگ و برخی از مناطق دیگر، مزایای مناطق آزاد تجاری و مراکز مالی بین‌المللی را توسعه داده و ترویج می‌دهند؛ زیرساخت‌ها را تکمیل می‌کنند، توسعه خدمات لجستیکی را ترویج می‌دهند، فرصت‌هایی را برای کل کشور ایجاد می‌کنند تا با روند توسعه منطقه و جهان همگام شوند؛ مراکز لجستیک منطقه‌ای را به صورت پیشگیرانه برنامه‌ریزی می‌کنند، سرمایه‌گذاری جذب می‌کنند، مدل «مناطق شهری لجستیک هوشمند» را پیاده‌سازی می‌کنند و مزایای مناطق آزاد تجاری را ترویج می‌دهند.
وزارتخانه‌ها، شعب و ادارات محلی بر ایجاد یک پایگاه داده ملی لجستیک، اتصال به سیستم ملی پنجره واحد، گواهی مبدا الکترونیکی، گمرک دیجیتال، بنادر هوشمند و حمل و نقل چندوجهی دیجیتال تمرکز می‌کنند. نرخ رویه‌های اداری آنلاین، کیفیت ارائه خدمات عمومی آنلاین و رضایت مردم را بهبود می‌بخشند.
تشویق کسب‌وکارهای لجستیکی به استفاده از هوش مصنوعی، اینترنت اشیا، بلاکچین، مدیریت زنجیره تأمین، مدیریت انبار، مسیریابی، مدیریت ریسک، و تبدیل لجستیک به یکی از هشت صنعت دارای اولویت در استراتژی ملی تحول دیجیتال.
همکاری در سرمایه‌گذاری لجستیک با روحیه «برابری، توسعه متقابل، سود متقابل، مسئولیت متقابل در قبال جامعه، کارگران و حفاظت از محیط زیست؛ مزایای هماهنگ، خطرات مشترک».
دولت مصمم است با شعار «۵ اصل» عمل کند: «نهادهای باز - زیرساخت روان - حکومت هوشمند - رویه‌های مشترک - درک همکاری» تا لجستیک را به یک بخش اقتصادی مهم تبدیل کند و به تحقق هدفی که تا سال ۲۰۳۵، ویتنام را در میان ۳۰ کشور برتر جهان از نظر شاخص عملکرد لجستیک (LPI) قرار می‌دهد، کمک کند.
نخست وزیر معتقد است که مجمع لجستیک ویتنام ۲۰۲۵ روحیه «همبستگی-خلق-همکاری-توسعه» را گسترش خواهد داد و یک اکوسیستم لجستیک ملی «هوشمند - مدرن، سبز، دیجیتال - رقابتی - مؤثر» ایجاد خواهد کرد که به توسعه یک کشور ثروتمند، متمدن و مرفه که به طور پیوسته به سمت سوسیالیسم پیش می‌رود، کمک خواهد کرد.
منبع: https://nongnghiepmoitruong.vn/logistics-viet-nam-phai-but-pha-trong-ky-nguyen-moi-d787243.html
نظر (0)