لجستیک فرامرزی - شتاب رشد اقتصادی در منطقه مرکزی

Logistics xuyên biên giới – Sức bật tăng trưởng kinh tế khu vực miền Trung- Ảnh 1. — آقای نگوین سین نهات تان، معاون وزیر صنعت و تجارت، در این مجمع سخنرانی کرد - عکس: VGP/نهات آن

آقای نگوین سین نات تان، معاون وزیر صنعت و تجارت، در سخنرانی خود در این مجمع گفت که مناطق شمال مرکزی و ساحل مرکزی از موقعیت جغرافیایی ویژه‌ای برخوردارند که در جاهای دیگر نادر است. این منطقه که در مرکز کشور واقع شده است، از طریق بزرگراه‌های ملی، راه‌آهن، دریا و هوا، بخش اتصال بین دو قطب بزرگ رشد کشور - شمال و جنوب - است. در عین حال، این منطقه یک پل مهم در مبادلات اقتصادی بین‌المللی، نقطه ترانزیت کالا با استان‌های ارتفاعات مرکزی و راحت‌ترین دروازه به دریا برای مناطق جنوبی لائوس، شمال شرقی تایلند و شمال شرقی کامبوج از طریق کریدور اقتصادی شرق - غرب است.

این موقعیت مکانی، مناطق شمال مرکزی و ساحل مرکزی را به یک «نقطه همگرایی» کالاها، از مواد اولیه، محصولات کشاورزی، مواد معدنی گرفته تا کالاهای صنعتی فرآوری شده و تولید شده تبدیل کرده است... که نه تنها به بازار داخلی خدمت می‌کند، بلکه به اقتصادهای همسایه و فراتر از آن نیز صادرات و واردات انجام می‌دهد. بنابراین، لجستیک فرامرزی یک «اهرم استراتژیک» برای گشودن و افزایش ارزش کل زنجیره تأمین منطقه‌ای است.

در طرح توسعه منطقه‌ای برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، شمال مرکزی و ساحل مرکزی به عنوان نیروی محرکه و پیشرو کشور در اقتصاد دریایی شناسایی شده‌اند. این منطقه با بهره‌گیری از سیستم بنادر دریایی، دروازه‌های مرزی بین‌المللی، فرودگاه‌ها و کریدور اقتصادی شرق-غرب، به گونه‌ای جهت‌گیری شده است که به یک قطب لجستیکی متصل‌کننده شمال-جنوب و شرق-غرب تبدیل شود و تا سال ۲۰۵۰ بیش از ۶٪ از درآمد صنعت لجستیک ملی را به خود اختصاص دهد.

به گفته معاون وزیر صنعت و تجارت: «با وجود پتانسیل بالا، باید مستقیماً به محدودیت‌های موجود که مانع از توسعه کامل لجستیک در این منطقه شده است، نیز نگاه کنیم. زیرساخت‌های لجستیک در منطقه مرکزی هنوز فاقد هماهنگی هستند؛ ارتباط بین بنادر - راه‌آهن - جاده‌ها - خطوط هوایی، اگرچه برای سرمایه‌گذاری ارتقا یافته است، اما هنوز به طور کامل به کار گرفته نشده است و باعث می‌شود هزینه‌های حمل و نقل بالاتر از میانگین منطقه‌ای باشد. مراکز لجستیک مدرن با اتصال چندوجهی هنوز بسیار کم هستند.»

علاوه بر این، سازوکارهای سیاستی خاص برای جذب سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های لجستیک در مقیاس بزرگ هنوز محدود هستند. بسیاری از شرکت‌های لجستیک کوچک و متوسط منابع کافی برای به‌کارگیری فناوری‌های پیشرفته مدیریتی ندارند که منجر به بهره‌وری پایین و دشواری در رقابت می‌شود. آموزش، توسعه و جذب منابع انسانی باکیفیت برای ارائه خدمات لجستیکی در این منطقه نیز محدود است.

معاون وزیر صنعت و تجارت اذعان کرد: «مجمع «لجستیک فرامرزی - شتاب رشد مناطق شمال مرکزی و ساحلی مرکزی» موضوعی است که هم استراتژیک و هم دارای ارزش عملی عمیقی است. زیرا لجستیک فرامرزی نه تنها یک اصطلاح فنی، بلکه یک روش توسعه نیز هست. اگر از مزایای جغرافیایی به خوبی بهره ببریم، در زیرساخت‌های همزمان سرمایه‌گذاری کنیم، رویه‌ها را اصلاح کنیم و همکاری‌های بین‌المللی را گسترش دهیم، منطقه مرکزی نه تنها به «ایستگاه ترانزیت» ویتنام تبدیل خواهد شد، بلکه به «حلقه استراتژیک» در زنجیره تأمین منطقه‌ای و جهانی نیز تبدیل خواهد شد.»

Logistics xuyên biên giới – Sức bật tăng trưởng kinh tế khu vực miền Trung- Ảnh 2. — کارشناسان و نمایندگان کسب و کار در مورد توسعه خدمات لجستیکی بحث و گفتگو کردند - عکس: VGP/Nhat Anh

آقای هوانگ کوانگ فونگ، نایب رئیس فدراسیون بازرگانی و صنایع ویتنام ، گفت که در شرایط فعلی، خدمات لجستیک نقش فزاینده‌ای ایفا می‌کنند و سهم عملی در توسعه و ادغام کشور دارند و در حل مشکلات جهانی مشارکت دارند. توسعه صنعت لجستیک همچنین باید از روندهای جدیدی مانند تحول دیجیتال، تحول سبز، توسعه اقتصاد چرخشی، اقتصاد اشتراکی و غیره پیروی کند.

به گفته معاون رئیس فدراسیون تجارت و صنعت ویتنام، شهر هوئه به طور خاص و مناطق ساحلی شمال مرکزی و مرکزی به طور کلی، موقعیت استراتژیکی در تقاطع کریدورهای حمل و نقل شمال-جنوب و شرق-غرب دارند. این منطقه دارای بنادر دریایی عمیق، شبکه‌ای از فرودگاه‌های جدید و یک سیستم راه‌آهن است. بنابراین، پتانسیل زیادی برای تبدیل شدن به یک مرکز لجستیک ملی و منطقه‌ای وجود دارد که کریدور اقتصادی شمال-جنوب، کریدور اقتصادی شرق-غرب ویتنام و زیرمنطقه بزرگ مکونگ (GMS) را به هم متصل می‌کند.

نگوین ون فونگ، رئیس کمیته مردمی شهر هوئه، در سخنرانی خود در این مراسم گفت که طبق جهت‌گیری توسعه تا سال ۲۰۳۰، شهر هوئه به مرکز اصلی آسیای جنوب شرقی از نظر فرهنگ، گردشگری، مراقبت‌های بهداشتی تخصصی و در عین حال مرکز ملی آموزش، علم - فناوری و اقتصاد دریایی تبدیل خواهد شد. در این استراتژی، لجستیک به عنوان یک رکن توسعه شناسایی شده است که هدف آن ایجاد یک مرکز لجستیک سبز در مناطق شمال مرکزی و ساحل مرکزی است. برای آزادسازی منابع و ارتقای نقاط قوت بالقوه، هوئه بر اساس تحول دیجیتال و اقتصاد سبز رشد خواهد کرد؛ بر صنایع کلیدی و مدرن تمرکز خواهد کرد و ادغام بین لجستیک و زنجیره‌های ارزش محصول را برای بهبود رقابت‌پذیری و بهره‌وری عملیاتی توسعه خواهد داد.

رئیس کمیته مردمی شهر هوئه تأیید کرد: «وجود لجستیک مدرن، عاملی استراتژیک برای افزایش رقابت‌پذیری، ارتقای زنجیره‌های تأمین پایدار و اتصال بین منطقه‌ای محسوب می‌شود. هوئه با موقعیت خود به عنوان دروازه منطقه مرکزی، دارای یک شبکه زیرساخت حمل و نقل همزمان است: جاده‌ای، دریایی، ریلی و هوایی. بندر چان می به یک بندر ترانزیتی و سیستم لجستیک بین‌المللی تبدیل خواهد شد؛ منطقه اقتصادی چان می-لانگ کو به یک مرکز ترانزیت حمل و نقل چندوجهی تبدیل خواهد شد و بازار بین‌المللی دریایی را گسترش خواهد داد. هوئه با همراهی یک نیروی تجاری پویا، به فرصت تبدیل شدن به یک مرکز لجستیکی منطقه و کل کشور اطمینان دارد.»

Logistics xuyên biên giới – Sức bật tăng trưởng kinh tế khu vực miền Trung- Ảnh 3. — منطقه بندر Chan May، شهر Hue - عکس: VGP/Nhat Anh

کارشناسان، سخنرانان، نمایندگان مشاغل و مناطق مختلف با شرکت در این مجمع، بر به اشتراک گذاشتن و تبادل ارزیابی‌های مستقل و چندبعدی در مورد جهت‌گیری و پتانسیل توسعه لجستیک در منطقه، شناسایی تنگناها و رفع مشکلات مشاغل لجستیکی در منطقه، تبادل نظر و ارائه راه‌حل‌هایی برای ارتقای توسعه صنعت لجستیک در شهر هوئه به طور خاص و مناطق شمال مرکزی و ساحلی مرکزی به طور کلی در آینده، تمرکز کردند.

نات آنه

منبع: https://baochinhphu.vn/logistics-xuyen-bien-gioi-suc-bat-tang-truong-kinh-te-khu-vuc-mien-trung-102250822145613655.htm