دلایلی که چرا تاکسی‌های پرنده هنوز نمی‌توانند مستقر شوند

وزارت حمل و نقل به تازگی سندی را در پاسخ به پیشنهاد کمیته مردمی استان بین دین در مورد سیاست ساخت یک پروژه آزمایشی برای تاکسی‌های پرنده فعال در این استان منتشر کرده است.

بر این اساس، وزارت حمل و نقل اعلام کرد که از مناطق محلی به طور کلی و به ویژه استان بین دین در تحقیق برای استقرار وسایل حمل و نقل مناسب، ایمن و مطمئن، از جمله تاکسی‌های پرنده، حمایت می‌کند.

طبق گفته وزارت حمل و نقل، اجرای این نوع حمل و نقل به منظور تسهیل سفر مردم و اتصال مقاصد، شکل‌گیری تدریجی وسایل حمل و نقل پیشرفته و مدرن، و در عین حال کمک به ایجاد تصویر، ایجاد نقاط برجسته و توسعه فعالیت‌های گردشگری در محل است.

با این حال، طبق گفته وزارت حمل و نقل، پیشنهاد کمیته مردمی استان بین دین در مورد پروژه آزمایشی تاکسی پرنده فقط به اطلاعات کلی اشاره کرده، محتوای خاصی نداشته و شامل پیشنهادهایی در رابطه با کریدور قانونی، سازوکار مدیریتی و برنامه اجرایی برای اجرا نبوده است، بنابراین وزارت حمل و نقل مبنای کافی برای بررسی و اظهار نظر نداشته است.

علاوه بر این، در هشتمین جلسه پانزدهمین مجلس ملی ، مجلس ملی قانون دفاع هوایی مردم را که از اول ژوئیه ۲۰۲۵ لازم‌الاجرا است، مورد بحث و تصویب قرار داد.

بر این اساس، مجلس ملی مفهوم «هواپیمای بدون سرنشین» در قانون دفاع هوایی خلق را در راستای تضمین مقررات مناسب، کامل و جامع برای سایر هواپیماهای بدون سرنشین در آینده مانند تاکسی‌های پرنده و موتورسیکلت‌های پرنده مورد بحث قرار داد.

مدل تاکسی پرنده هنوز قابل استفاده نیست. عکس: سند

وزارت حمل و نقل معتقد است که این امر، مقدمه اولیه برای ایجاد مبنای قانونی برای مدیریت و بهره‌برداری از تاکسی‌های پرنده خواهد بود.

بنابراین، وزارت حمل و نقل از کمیته مردمی استان بین دین درخواست می‌کند تا به تحقیقات خود ادامه داده و روند تهیه اسناد قانونی برای اجرای قانون دفاع هوایی مردم را از نزدیک دنبال کند تا مسائل مربوط به ساخت پروژه را تکمیل و مشخص کرده و مطابق با اختیارات وزارتخانه‌ها و شعب مربوطه، گزارش‌های لازم را برای درخواست سیاست‌ها ارائه دهد.

پیش از این، در پایان اکتبر ۲۰۲۴، کمیته مردمی استان بین دین سندی را ارسال کرده بود که در آن از وزارت حمل و نقل درخواست شده بود تا گزارش را بررسی کرده و به نخست وزیر توصیه کند تا کمیته مردمی استان را برای توسعه یک پروژه آزمایشی برای تاکسی‌های پرنده که در استان فعالیت می‌کنند، تأیید کند. سند ارسال شده به وزارت حمل و نقل در مورد راهنمایی عملیات آزمایشی هواپیماهای دریایی در دریا است.

به گفته کمیته مردمی استان بین دین، استفاده از هواپیماهای دریایی از نظر مناطق برخاستن و فرود، ویژگی‌های اندازه و همچنین ظرفیت سوخت، بهینه‌تر از هلیکوپترها یا هواپیماهای زمینی است.

در حال حاضر، هیچ وسیله حمل و نقل مناسبی برای کشف کامل زیبایی‌های طبیعی استان بین دین و همچنین کمک به جابجایی راحت و سریع بین مقاصد گردشگری وجود ندارد. بنابراین، توسعه فعالیت‌های هواپیماهای دریایی برای خدمت به گردشگری، یک مسیر جدید و نوآورانه است که نقطه عطفی منحصر به فرد برای صنعت گردشگری این استان ایجاد می‌کند.

کمیته مردمی استان بین دین از وزارت حمل و نقل درخواست کرد تا دستورالعمل‌های مشخصی در مورد مدل‌های هواپیمای دریایی مجاز برای استفاده در ویتنام و رویه‌های ثبت و صدور مجوز استفاده از مدل هواپیمای دریایی M80 برای خدمات حمل و نقل توریستی در استان بین دین ارائه دهد.

باید مسیرهای پرواز ثابتی طراحی کرد، نمی‌تواند «تصادفی» پرواز کند

نگوین تین تونگ، کارشناس حمل و نقل، در گفتگو با خبرنگار VietNamNet از پیشنهاد بین دین حمایت کرد. با این حال، او خاطرنشان کرد که این پروازها باید مانند اتوبوس‌ها مسیرهای ثابتی داشته باشند، نه اینکه «به صورت تصادفی» پرواز کنند.

«مسیرهای تاکسی هوایی باید مانند شبکه اتوبوس‌های جاده‌ای برنامه‌ریزی شوند. این یک بزرگراه هوایی است، یک اتوبوس هوایی برای هر شهر. مسافران به نقاط پروازی می‌روند تا مسیر مناسب خود را انتخاب کنند.»

آقای نگوین تین تونگ گفت: «با این نوع حمل و نقل، فکر می‌کنم برای شهرهایی مانند هوئه یا کوانگ نین که خدمات گشت و گذار با هلیکوپتر را مستقر کرده‌اند، مناسب است - این سرویس هم گران است و هم به اندازه تاکسی‌های هوایی ایمن نیست.»

مشخص است که ویتنام مقرراتی در مورد مدیریت و بهره‌برداری از فعالیت‌های تجاری و حمل و نقل با تاکسی‌های پرنده ندارد.

تحقیق و پیاده‌سازی تاکسی‌های پرنده، همانند سایر وسایل حمل و نقل، به یک نقشه راه نیاز دارد تا ایمنی و پایداری با گام‌های دقیق، علمی و سختگیرانه تضمین شود.

بر این اساس، ارزیابی و شفاف‌سازی مسائلی که مستقیماً به فرآیند اجرا مربوط می‌شوند، مانند: مرجع مدیریت دولتی؛ موضوعات حمل و نقل، شرایط کسب‌وکار؛ مرجع صدور مجوز پرواز؛ تولیدکنندگان، انواع تاکسی‌های پرنده و غیره، ضروری است.

رئیس وزارت حمل و نقل گفت: «این مسائل، در طول فرآیند تحقیق، ارزیابی و اجرا، نیاز به نظرات سازمان‌ها، وزارتخانه‌ها و بخش‌های مربوطه مانند وزارت دفاع ملی، وزارت امنیت عمومی دارد...»