خط ۲ متروی شهر هوشی مین می‌تواند کاملاً خودکار و بدون راننده قطار کار کند.

اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین به تازگی یک سند فوری در مورد طرح فناوری، مقررات و استانداردهای فنی که عمدتاً در خط ۲ مترو (بن تان - تام لونگ) اعمال می‌شود، به کمیته مردمی شهر هوشی مین ارسال کرده است.

شهر هوشی مین در حال تکمیل مراحل آماده‌سازی برای شروع ساخت خط ۲ مترو در ۱۵ ژانویه ۲۰۲۶ است - عکس: CHAU TUAN

پروژه خط شماره ۲ مترو (بن تان - تام لونگ) با طول کلی بیش از ۱۱.۲ کیلومتر، برای پاسخگویی به نیازهای سفر در محور ترافیکی شرق به غرب شهر هوشی مین، در امتداد کریدور بن تان - کاش مانگ تانگ تام - ترونگ چین - تام لونگ ساخته شده است.

این مسیر در هماهنگ‌سازی جریان حمل‌ونقل عمومی نقش دارد و به کاهش ازدحام و ارتقای توسعه اقتصادی کمک می‌کند.

این پروژه قبلاً با وام‌های ODA اجرا می‌شد، اما روند اجرا با مشکلات زیادی روبرو شد. بنابراین، در 6 مارس، کمیته دائمی حزب شهر هوشی مین با تبدیل منبع سرمایه به سرمایه‌گذاری عمومی، با استفاده از بودجه شهر، موافقت کرد. تا ژوئیه 2025، نخست وزیر تصمیم گرفت استفاده از سرمایه ODA و وام‌های ترجیحی از بانک بازسازی آلمان را برای این پروژه متوقف کند.

به‌روزرسانی فناوری جدید برای خط ۲ مترو ضروری است

پس از تبدیل منبع سرمایه، اخیراً شهر هوشی مین اقداماتی را برای به‌روزرسانی و تنظیم پروژه انجام داده است، از جمله اضافه کردن کارهای بیشتر برای اتصال همزمان با خط ۱ مترو در منطقه ایستگاه بن تان.

شهر هوشی مین خط ۲ مترو را به عنوان اولین خط آزمایشی برای اعمال سازوکارهای ویژه از قطعنامه ۱۸۸ مجلس ملی برای سرعت بخشیدن به پیشرفت پروژه معرفی کرده است.

تحقیق و پیشنهاد گزینه‌هایی برای انتخاب فناوری جدید برای خط ۲ مترو، گامی مهم در مسیر تکمیل گزارش مطالعه امکان‌سنجی تنظیم‌شده برای ارائه به کمیته مردمی شهر هوشی مین جهت بررسی و تصمیم‌گیری است و تاریخ آغاز پروژه، ۱۵ ژانویه ۲۰۲۶، طبق برنامه‌ریزی، را تضمین می‌کند.

طبق اعلام اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، طرح فناوری پروژه خط ۲ مترو قبلاً (دوره ۲۰۱۰-۲۰۱۶) تصویب شده بود. با این حال، با توسعه سریع فناوری راه‌آهن شهری در دهه گذشته، به‌روزرسانی و ادغام فناوری‌های جدید به یک الزام اجباری تبدیل شده است.

به‌روزرسانی فناوری تضمین می‌کند که خط ۲ مترو با روندهای بین‌المللی و منطقه‌ای مطابقت داشته باشد و اتصال و ارتباط همزمان با خط ۱ مترو و همچنین سایر خطوط مترو در آینده را تضمین کند.

انتخاب فناوری جدید برای خط ۲ مترو با استفاده از استانداردهای اروپایی، ضمن رعایت الزامات مقررات و استانداردهای فعلی در ویتنام، فناوری جدید را نیز در خود جای داده است.

بر اساس اسناد ارائه شده توسط سرمایه‌گذار، وزارت ساخت و ساز با ادارات، واحدهای تخصصی، مشاغل، کارشناسان و دانشمندان مشورت کرده است... اساساً، نظرات با تغییرات تکنولوژیکی پیشنهادی توسط هیئت مدیره راه‌آهن شهری هوشی مین (سرمایه‌گذار) مطابقت دارد.

خط ۲ مترو از فناوری عملکرد کاملاً خودکار استفاده خواهد کرد.

یکی از اصلاحات تکنولوژیکی خط ۲ مترو، تغییر روش تأمین برق از ریل سوم (ولتاژ ۷۵۰ ولت DC) به منبع تغذیه هوایی (ولتاژ ۱۵۰۰ ولت DC) است. روش تأمین برق هوایی مزایای اقتصادی به همراه دارد و استفاده از آن توصیه می‌شود. در عین حال، این پروژه سیستمی را برای بازیابی انرژی احیاکننده از ترمز قطار اضافه خواهد کرد که به صرفه‌جویی در مصرف برق کمک می‌کند.

سیستم کارت بلیت (AFC) نیز ارتقا خواهد یافت تا با روندهای جدید سازگار شود و کل شبکه را به هم متصل کند.

این پروژه همچنین سطح اتوماسیون را به GoA4 ارتقا خواهد داد، به این معنی که قطار کاملاً خودکار و بدون راننده یا پرسنل در قطار حرکت می‌کند. عملکردهای خودکار شامل راه‌اندازی خودکار، بازرسی خودکار، ورود به خط اصلی، توقف در ایستگاه، ترک سکو، چرخش و تغییر کابین راننده، تخلیه مسافران، خروج از خط اصلی، رساندن خودکار قطار به کارگاه و تغییر به حالت خواب ... می‌شود.

در صورت بروز شرایط اضطراری یا سایر الزامات عملیاتی ویژه، اپراتور در مرکز کنترل مرکزی (OCC) می‌تواند از طریق دستورات کنترل از راه دور مداخله کند. مانند فعال کردن ترمز اضطراری از راه دور، کنترل از راه دور باز یا بسته کردن درهای قطار و تنظیم دمای سیستم تهویه مطبوع.

ضمناً، اگر پروژه همچنان از فناوری قبلی (GoA2 - عملکرد نیمه خودکار) استفاده کند، عملیاتی مانند راه اندازی قطار، اعمال ترمز، توقف در سکو و باز کردن در و همچنین رسیدگی به حوادث اضطراری، همگی توسط راهبر قطار انجام خواهد شد.

طبق داده‌های اتحادیه بین‌المللی حمل و نقل عمومی (UITP)، ۷۵ درصد از خطوط جدید در سراسر جهان در سال ۲۰۲۰ از فناوری عملیات کاملاً خودران (FAO) استفاده کرده‌اند و ۴۰ درصد از خطوط موجود نیز از فناوری FAO در فرآیند ارتقاء استفاده کرده‌اند. انتظار می‌رود تا پایان سال ۲۰۲۵، ۲۳۰۰ کیلومتر خط کاملاً خودران در سطح جهان وجود داشته باشد.

بازگشت به موضوع

دوک پو

منبع: https://tuoitre.vn/metro-so-2-tp-hcm-co-the-van-hanh-tu-dong-hoan-toan-khong-co-lai-tau-20251114112351791.htm