گشودن فرصت‌های جدید و ارتقای جایگاه لا گی.

پنجاه و یک سال پس از آزادی، گویی در زمان همگرایی، نه تنها جاده‌های اصلی در حال بازگشایی هستند، بلکه منطقه اقتصادی ساحلی جنوب شرقی استان نیز در حال آماده شدن برای آغاز است و منطقه لا گی در حال تبدیل شدن به یک مرکز شهری است که به نظر می‌رسد در حال شکوفایی است.

شهر لا گی

جاده «مقدس»

در ماه آوریل، پل ۱۳۳.۱ متری روی رودخانه دین، که از پنج دهانه ساده ۲۴.۵۴ متری تشکیل شده بود، به عنوان بخشی از پروژه ساخت کنارگذر و پل DT719، تنها تا حدی تکمیل شد. یک مهندس ساختمان با اشاره به دوردست گفت: «در روزهای اخیر، قیمت سوخت افزایش یافته و کمیاب است، بنابراین سوخت کافی برای کار با ظرفیت کامل ماشین‌آلات وجود ندارد، اما ما هنوز در تلاشیم تا به مهلت تعیین شده برسیم. در طرف دیگر نیز همینطور است.» ما یک مسیر انحرافی را انتخاب کردیم و به مسیر صحیح برگشتیم تا به پل روی رودخانه دین متصل شویم، جایی که منظره‌ای زیبا دیدیم. بخشی از جاده در حال شکل‌گیری بود، مستقیم و مانند یک روبان ابریشمی غول‌پیکر که در سراسر سرسبزی جنگل کاشته شده پیچیده شده است. همچنین از کانال آبیاری ۲۶ کیلومتری رودخانه دین ۳ - نویی دات (مخزنی در کمون تان های) عبور می‌کرد که در حال حاضر در دست ساخت است.

با عبور آبراه‌ها، مناطق اطراف می‌توانند به طور طبیعی برای کشت بسیاری از محصولات دیگر، نه فقط جنگل‌ها، مورد استفاده قرار گیرند، همانطور که در حال حاضر رایج است. بنابراین، جاده حاصل از پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت کنارگذر و پل DT719 بر روی رودخانه دین، که به تدریج از طریق کمون هام تان، بخش لا گی و بخش فوک هوی در حال شکل‌گیری است، یک جاده "معجزه‌آسا" محسوب می‌شود. این امر در بخش لا گی، جایی که کل جاده ۶.۸۲ کیلومتری، بسته به بخش، دارای عرض جاده‌ای ۱۵ تا ۲۷ متر است، مشهودتر است و لا گی به تنهایی ۶ کیلومتر را تشکیل می‌دهد. نکته قابل توجه این است که این بخش از جاده نه تنها مقدار زیادی زمین را که به وضوح برای تجارت، خدمات و گردشگری قابل مشاهده است، باز می‌کند، بلکه از سه خوشه صنعتی تان بین با مساحت کل ۱۲۶ هکتار نیز عبور می‌کند. از این تعداد، تان بین ۱ در حال حاضر دارای سرمایه‌گذاران زیرساختی است، در حالی که تان بین ۲ و تان بین ۳ این سرمایه را ندارند. همه اینها مزایای اقتصادی بخش را فعال و افزایش می‌دهد، یا به عبارت دیگر، فضای توسعه را گسترش می‌دهد.

طبق قرارداد، انتظار می‌رود پروژه کنارگذر DT719 و پل روی رودخانه دین در ۱۵ ژوئن ۲۰۲۷ تکمیل شود. این یعنی کمی بیش از یک سال دیگر، این تغییرات که دور از دسترس به نظر می‌رسیدند، اکنون به واقعیت بسیار نزدیک شده‌اند.

در تصمیمی که توسط کمیته مردمی استان در پایان مارس 2026 صادر شد، فهرست مناطق و بخش‌های شهری نوع دوم و سوم که سطح توسعه شهری تعیین‌شده برای واحدهای اداری در مناطق شهری نوع دوم و سوم در استان لام دونگ را برآورده می‌کنند، اعلام شد. منطقه شهری لا گی، شامل بخش لا گی، بخش فوک هوی و کمون تان های، به عنوان منطقه شهری نوع دوم طبقه‌بندی شد. از این رو، بخش لا گی فضا و شرایط بیشتری برای گسترش منطقه شهری خود در طول زمان دارد.

جاده فرعی برای جاده استانی ۷۱۹ که از منطقه لا گی می‌گذرد، در دست ساخت است.

مرکز تجارت و خدمات

محاسبات پیرامون پیشنهاد گسترش مساحت منطقه اقتصادی ساحلی جنوب شرقی استان از ۲۷۰۰۰ هکتار به ۵۵۰۰۰ هکتار بین اداره ساخت و ساز و هیئت مدیره پارک‌های صنعتی استان مرتبط است و موقعیت بخش لا گی را تأیید می‌کند. طبق تجزیه و تحلیل هیئت مدیره پارک‌های صنعتی استان، در حالی که طرح پیشنهادی از سوی اداره ساخت و ساز، عامل فضایی دریایی را که با جهت‌گیری توسعه اقتصادی دریایی، بنادر و فعالیت‌های ساحلی مرتبط است، در نظر می‌گیرد، سازماندهی فضای توسعه در خشکی، با مرز پیشنهادی که تنها بخشی از بخش لا گی را در بر می‌گیرد... از این رو، این واحد نتیجه می‌گیرد که این امر منجر به تکه‌تکه شدن فضای شهری می‌شود و مانع جهت‌گیری توسعه هماهنگ برنامه‌ریزی شهری، زیرساخت‌های فنی، زیرساخت‌های اجتماعی، تجارت، خدمات و مدیریت توسعه بلندمدت می‌شود. در همین حال، لا گی و فوک هوی مناطق شهری هستند که نقش کلیدی به عنوان مرکز اصلی خدمات و تجارت منطقه اقتصادی ایفا می‌کنند. بنابراین، عدم گنجاندن کل بخش لا گی در محدوده مطالعه، انسجام در سازماندهی فضایی توسعه منطقه اقتصادی را کاهش می‌دهد.

اگر طرح پیشنهادی برای منطقه اقتصادی ساحلی جنوب شرقی شامل کل بخش لا گی، بخش فوک هوی، بخش تان های، بخش سون می و بخش هام تان در محدوده تحقیقاتی باشد، آنگاه یک ارتباط حمل و نقل مناسب با بزرگراه ملی 1A، بزرگراه ملی 55، مسیر تان مین - سون می و مسیر تان ژوان - تان تانگ (DT719) که به شهر هوشی مین متصل می‌شود، نیز وجود خواهد داشت. این امر وحدت فضای شهری را تضمین می‌کند، مدیریت، جهت‌گیری توسعه و سازماندهی برنامه‌ریزی یکپارچه بین مناطق شهری، خدمات، صنعت و زیرساخت‌های بندری را تسهیل می‌کند.

تجارت و خدمات در بخش لا گی

این بدان معناست که در کنار توسعه چشمگیر مناطق صنعتی مدرن و بنادر در کمون سون می، لا گی به همراه فوک هوی به یک منطقه شهری مرکزی برای توسعه تجارت، خدمات و گردشگری تبدیل خواهد شد که به منطقه اقتصادی ساحلی جنوب شرقی استان خدمت رسانی کرده و در آینده درآمد قابل توجهی ایجاد خواهد کرد.

در واقع، ساختار اقتصادی بخش لا گی در صنعت، کشاورزی، تجارت، خدمات و گردشگری نقاط قوتی دارد. نتایج توسعه اجتماعی-اقتصادی چهار ماه اول سال، رشد خوبی را در همه بخش‌ها نشان داد، مانند: گردش مالی صادرات ۲۸۶۲۵ دلار آمریکا که به ۶۳.۲۶٪ از برنامه سالانه رسیده است؛ استقبال از تقریباً ۴۰۰۰۰ گردشگر، از جمله بیش از ۱۷۰۰۰ بازدیدکننده با اقامت شبانه؛ تولید غذاهای دریایی به ۸۰۰۰ تن؛ تأسیس نزدیک به ۲۰۰ کسب و کار و خانوار جدید، عمدتاً در تجارت و خدمات که مجموعاً به ۳۷۰ کسب و کار و ۳۶۰۰ خانوار می‌رسد...

مردم لا گی، فراتر از توسعه‌ی صرف جنبه‌های اجتماعی-اقتصادی برای رسیدن به سطح بالاتر، از بسیاری جهات در توسعه‌ی کلی نیز مشارکت دارند. به عنوان مثال، برای اطمینان از آغاز زودهنگام جاده‌ی کنارگذر DT719 و پل روی رودخانه‌ی دین، ۵۲ خانوار زمین خود را از قبل تحویل داده‌اند و غرامت آن بعداً پرداخت خواهد شد...

«

وقتی منطقه لا گی در طرح استان برای پیوستن به منطقه اقتصادی ساحلی جنوب شرقی گنجانده شد، شرایط مساعدی برای توسعه آن ایجاد شد. دولت و ساکنان از بسیاری از سیاست‌های منطقه اقتصادی، مانند سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها، افزایش فرصت‌های شغلی، توسعه تجارت و خدمات، جذب سرمایه‌گذاری‌های غیربودجه‌ای و زیباسازی شهری بهره‌مند خواهند شد.

خانم دانگ تی هونگ لام - رئیس کمیته مردمی لا گی وارد

منبع: https://baolamdong.vn/mo-khong-gian-moi-nang-vi-the-cua-la-gi-437770.html