کار زیر آفتاب و باران برای «صیقل دادن» سطح جاده

آقای دائو ون وین (کارمند گشت جاده‌ای شرکت سهامی مدیریت و تعمیر جاده گیا لای ) بیش از 30 سال است که همواره در بزرگراه‌های ملی و استانی در استان گیا لای حضور داشته تا خسارات و عواملی را که باعث ناامنی ترافیک می‌شوند، به موقع بررسی و شناسایی کند.

آقای وین از ۲۰ سالگی به عنوان گشت جاده‌ای مشغول به کار بوده است. در آن زمان، به او وظیفه داده شده بود تا صدها کیلومتر را در بزرگراه ملی ۱۹ مدیریت کند. وظیفه او بررسی منظم مسیر، علائم ایمنی ترافیک و تخلفات جاده‌ای، تشخیص زودهنگام تصادفات رانندگی و همچنین خسارات جاده‌ای برای گزارش به مقامات جهت رسیدگی و تعمیر بود.

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 1 — در تمام جاده‌ها، همیشه نیروهایی به صورت مخفیانه در حال گشت‌زنی و کنترل هستند تا به سرعت حوادثی را که باعث ناامنی ترافیک می‌شوند، تشخیص دهند (عکس: فام هوانگ).

آقای وین گفت: «این کار هر روز انجام می‌شود، به خصوص در فصل بارندگی و طوفان که گشت‌های جاده‌ای باید تشدید شوند. ماهیت این کار مستلزم احساس مسئولیت، نظم و انضباط و خودآگاهی است زیرا هر افسر گشت جاده‌ای باید همیشه مستقل کار کند. اگر آنها سهل‌انگاری کنند و نتوانند موانع موجود در جاده را به موقع تشخیص دهند، خطر تصادف بسیار زیاد است.»

وظیفه گشت زنی آقای وین شبانه روز است. هر زمان که حادثه ای در مسیر رخ می دهد، او به سرعت پیراهن رنگ و رو رفته خود را می پوشد و به سرعت به محل حادثه می رود تا با مسئولین برای نجات قربانیان یا رسیدگی به موانع هماهنگ کند.

آقای وین در 30 سال گذشته در بزرگراه 19 و سپس در مسیر ترونگ سون دونگ گشت‌زنی کرده است. در حال حاضر، بیش از 30 کیلومتر از مسیر فرعی پلیکو سیتی به او اختصاص داده شده است.

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 2 — وظیفه گشت‌زنی در جاده‌ها، چه شبانه‌روز و چه در شب، مقاومت در برابر آفتاب و باران است (عکس: فام هوانگ).

به همین ترتیب، آقای هوانگ ون تو (اداره مدیریت راه‌های شهر پلیکو) برای نظارت بر بیش از 30 کیلومتر از بزرگراه ملی 14 (جاده هوشی مین ) منصوب شد. این مسیر به دلیل حجم سنگین ترافیک و عبور از منطقه‌ای پرجمعیت، مسیری دشوار برای مدیریت محسوب می‌شود.

به طور خاص، در بزرگراه ملی ۱۴، تصادفات رانندگی جدی زیادی رخ می‌دهد و نقاط داغ زیادی برای نقض ایمنی ترافیک وجود دارد.

آقای تو به یاد می‌آورد: «اخیراً، روز یکشنبه تصادفی در تقاطع لا سون رخ داد. در آن زمان، یک اتوبوس مسافربری به یک خانه برخورد کرد و باعث مرگ بسیاری شد. با شنیدن این خبر، من عروسی دوستم را ترک کردم تا به محل حادثه بروم، اوضاع را درک کنم و به نجات قربانیان کمک کنم. در یک مورد دیگر، من برای هماهنگی با مردم برای برچیدن خانه‌های موقت که راهروهای ایمنی ترافیک را نقض می‌کردند، رفتم، اما تهدید به ضرب و شتم و تعقیب با چاقو شدم.»

آقای تو گفت: «ماموران گشت جاده‌ای اغلب بی‌سروصدا کار می‌کنند، کمتر کسی می‌داند که ما برای نظارت و مدیریت هماهنگ هستیم. برای دریافت سریع اطلاعات و حوادث جاده‌ای، همه ما شماره تلفن‌های خود را به مردم و مقامات می‌دهیم تا در صورت لزوم بتوانیم حادثه را گزارش دهیم.»

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 3 — آنه آنه همیشه هنگام سفر از طریق گردنه چو سه با خطر روبرو است (عکس: فام هوانگ)

اگرچه آقای دو نگوک آن (کارمند اداره مدیریت راه چو سه) تنها بیش از ۴ سال است که به عنوان افسر گشت جاده‌ای کار می‌کند، اما از مشکلات نمی‌ترسد و همیشه بر انجام صحیح گشت‌زنی تمرکز می‌کند تا هرگونه حادثه‌ای را در جاده به سرعت تشخیص دهد.

این آژانس، آقای آنه را برای مدیریت بخشی ۴۶ کیلومتری از بزرگراه ملی ۲۵ که از مناطق فو تین و چو سه می‌گذرد، منصوب کرد. این بخش از جاده، ۴ کیلومتر گذرگاه کوهستانی چو سه با پیچ‌های پر پیچ و خم فراوان دارد. در این مسیر، افراد شرور اغلب از تاریکی هوا برای سرقت و تخریب راهروهای ایمنی ترافیک استفاده می‌کنند، بنابراین کارکنان اغلب مجبورند از شب تا سحر گشت‌زنی کنند.

آقای آنه گفت: «این شغل اغلب ما را ملزم می‌کند که فارغ از روز یا شب بودن در جاده، در برابر باران، باد، طوفان و سیل مقاومت کنیم. با این حال، حقوق و مزایا متناسب نیست و میانگین درآمد از ۳ تا ۶ میلیون دونگ ویتنامی در ماه است. من همچنین امیدوارم که سیاست‌ها و حمایت‌هایی برای افزایش درآمد برادران گشت جاده‌ای وجود داشته باشد تا زندگی آنها تضمین شود.»

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 4 — شغل گشت‌زنی سخت است اما حقوق آن پایین است (عکس: فام هوانگ).

آقای تران ون تاک، رئیس هیئت مدیره شرکت سهامی مدیریت و تعمیر جاده گیا لای، اطلاع داد: «در حال حاضر، ما 20 نفر داریم که بیش از 700 کیلومتر جاده در استان را مدیریت می‌کنند. به طور متوسط، هر نفر مسئول حدود 30 کیلومتر است تا به سرعت حوادث مربوط به سطوح جاده‌ای آسیب‌دیده، علائم راهنمایی و رانندگی، فروریختن دریچه‌های فاضلاب، کارهای زیرزمینی غیراستاندارد و تصادفات ناشی از ازدحام ترافیک در جاده‌های تحت مدیریت را گزارش دهد.»

آقای تاک تأکید کرد: «این شغل سختی است و خطرات بالقوه زیادی دارد، اما درآمد آن هنوز کم است. کارکنان «چشم و گوش» ما هستند تا به سرعت تصادفات و حوادث جاده‌ای را تشخیص دهند. اینکه جاده‌ها ایمن و ترافیک روان باشد یا نه، به کمک‌های خاموش این کارکنان گشت جاده‌ای بستگی دارد.»

لینک منبع