تلاش برای تکمیل خطوط مترو متصل به فرودگاه لانگ تان تا قبل از سال 2030

انتظار می‌رود که در سال ۲۰۲۶، فرودگاه بین‌المللی لانگ تان (دونگ نای) به بهره‌برداری تجاری برسد و تقاضا برای ارتباط ترافیکی بین فرودگاه تان سون نهات و لانگ تان افزایش یابد. در حال حاضر، شهر پیشنهاد اتصال خطوط راه‌آهن شهری (مترو) را داده است که یک خط متروی پیوسته را برای خدمات‌رسانی به حمل و نقل مسافر بین دو فرودگاه بین‌المللی تشکیل می‌دهد.

شهر هوشی مین در تلاش است تا خطوط مترو متصل به فرودگاه لانگ تان را قبل از سال 2030 تکمیل کند. عکس: هونگ دات/VNA

اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین اعلام کرد که این شهر در حال شناسایی فهرستی از پروژه‌های کلیدی است که باید در دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ و تا سال ۲۰۳۵ اجرا شوند و پروژه‌هایی را که به هم متصل هستند و فضای توسعه را مطابق با وضعیت جدید گسترش می‌دهند، در اولویت قرار می‌دهد. تا سال ۲۰۳۰، این شهر تلاش می‌کند تا سه مسیر را که فرودگاه تان سون نهات، مرکز شهر هوشی مین، را به فرودگاه لانگ تان متصل می‌کند، تکمیل کند. این مسیرها شامل دو بخش از خط مترو شماره ۲ (بخش تام لونگ - بن تان و بخش بن تان - تو تیم) و خط راه‌آهن تو تیم - لانگ تان هستند.

در خصوص خط متروی بن تان - تام لونگ، کمیته مردمی شهر تصمیمی در مورد طرح اجرای پروژه صادر کرده و به سازمان‌های تخصصی و سرمایه‌گذاران دستور داده است تا فوراً مراحل ارزیابی را تکمیل کرده و اصلاحات پروژه را برای تأیید ارائه دهند و هدف شروع ساخت و ساز را قبل از 19 ژانویه 2026 تضمین کنند.

در همین حال، وزارت دارایی در حال ارائه مشاوره به کمیته مردمی شهر در مورد طرح سرمایه‌گذاری برای مسیرهای Thu Thiem - Long Thanh و Ben Thanh - Thu Thiem (واگذاری سرمایه‌گذاران برای اجرا تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی PPP - قرارداد BT) است؛ پروژه مسیر Thu Thiem - Long Thanh را طبق مصوبه شماره 188/2025/QH15 مورخ 19 فوریه 2025 در مورد اجرای آزمایشی تعدادی از سازوکارها و سیاست‌های خاص و ویژه برای توسعه سیستم شبکه راه‌آهن شهری در هانوی و شهر هوشی مین، به فهرست پروژه‌ها اضافه می‌کند؛ به‌روزرسانی و تنظیم برنامه‌ها... هدف هر دو پروژه شروع زودهنگام ساخت و تکمیل در سال 2030 است.

طبق گزارش وزارت ساخت و ساز شهر هوشی مین، چالش‌های اصلی در اجرای پروژه‌های فعلی، پاکسازی محل، بسیج منابع مالی، انتقال فناوری و توسعه صنعت راه‌آهن است. علاوه بر این، این خطوط راه‌آهن از مناطق پرجمعیت و مناطق مرکزی عبور می‌کنند و تأثیر زیادی بر کارهای موجود دارند. با خطوط متروی زیرزمینی، الزامات فنی پیچیده و هزینه‌های سرمایه‌گذاری هنگفت، در صورت عدم هماهنگی رویه‌های قانونی و سازوکارهای سرمایه، پیشرفت را به راحتی تحت تأثیر قرار می‌دهد.

اجرای توسعه شهری در راستای حمل و نقل عمومی (TOD) همچنین نیازمند هماهنگی نزدیک بین سازمان‌های مدیریت شهری، حمل و نقل، امور مالی و سرمایه‌گذاران برای توسعه همزمان مناطق شهری در امتداد خط مترو است. این یک مدل جدید است و شهرداری تجربه زیادی در این زمینه ندارد و در حین اجرای طرح آزمایشی از تجربیات سایر کشورها درس می‌گیرد.

وزارت ساخت و ساز اعلام کرد که برای استقرار سریع این خطوط ریلی، شهر هوشی مین از سازوکار ویژه قطعنامه شماره 188/2025/QH15 و قانون راه آهن برای کوتاه کردن مراحل آماده سازی سرمایه گذاری نهایت استفاده را می برد. این شهر، ایجاد، ارزیابی، تصویب و تنظیم برنامه ریزی منطقه TOD در اطراف ایستگاه ها و انبارها را بررسی، سازماندهی می کند و بر اجرای خطوط متروی بن تان - سوئی تین و بن تان - تام لونگ تمرکز دارد...

این شهر همچنین بر تکمیل پروژه بسیج سرمایه گذاری برای سیستم شبکه راه آهن شهری تمرکز دارد؛ آموزش و توسعه منابع انسانی برای بخش راه آهن را سازماندهی می کند؛ همزمان، صندوق های زمین را بررسی می کند، به شورای مردم شهر ارائه می دهد تا لیستی از صندوق های زمین مربوطه را برای پروژه های سرمایه گذاری تحت روش PPP، نوع قرارداد BT (ساخت - انتقال) صادر کند...

وزارت ساخت و ساز شهر هوشی مین اعلام کرد: «شهرداری معتقد است که با این راهکارها، زمان اجرا به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد، پیشرفت و کیفیت مسیرها تضمین می‌شود و در عین حال یک سیستم حمل و نقل عمومی مدرن شکل می‌گیرد که به طور مؤثر با مناطق شهری و مناطق مجاور ارتباط برقرار می‌کند و نیازهای روزافزون سفر مردم را برآورده می‌سازد.»

در اکتبر ۲۰۲۵، کمیته مردمی شهر به نخست‌وزیر و معاون نخست‌وزیر، تران هونگ ها، طرحی برای اتصال فرودگاه بین‌المللی تان سون نات و لانگ تان پیشنهاد داد؛ که در آن به دلیل شرایط مساعد برای اجرای زودهنگام، استفاده از خط ۲ مترو (تام لونگ - بن تان، بن تان - تو تیم) و خط آهن تو تیم - لانگ تان پیشنهاد شده بود.

در حال حاضر، بخش بن تان - تام لونگ، به طول حدود ۱۲ کیلومتر، اساساً عملیات پاکسازی محل را به پایان رسانده است. در منطقه ایستگاه با کوئئو، جاده‌های ترونگ چین و تان کی - تان کوئی برای سرمایه‌گذاری و توسعه در حال مطالعه هستند که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۹ تکمیل شوند و شرایط مطلوبی را برای انتقال مسافران از فرودگاه تان سون نهات به ایستگاه با کوئئو ایجاد کنند.

برای بخش بن تان - تو تیم، که فاصله کمی (حدود ۶ کیلومتر) دارد، برنامه‌ریزی شده است که در امتداد مرزهای جاده‌ای مسیرهای اصلی ترافیکی مانند خیابان‌های هام نگی و مای چی تو، به صورت زیرزمینی ساخته شود که برای پاکسازی محل مناسب است و می‌توان به سرعت آن را مستقر کرد.

در همین حال، مسیر تو تیم - لانگ تان یک مسیر اصلی در امتداد کریدور بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای و جاده کمربندی ۳ (که برنامه‌ریزی شده و عمدتاً زمین خالی است) دارد. در دونگ نای، این مسیر به نوار میانی جاده استانی ۲۵B می‌رود که برای پاکسازی محل مناسب است.

کمیته مردمی شهر هوشی مین به نخست وزیر پیشنهاد داده است که «در مورد سیاست اولویت‌بندی تسریع اجرای خط مترو شماره ۲ (بخش‌های بن تان - تام لونگ، بن تان - تو تیم) و خط راه‌آهن تو تیم - لانگ تان توافق کنند؛ به سرمایه‌گذاری در خط مترو شماره ۶ برای اتصال فرودگاه تان سون نات به فرودگاه لانگ تان ادامه دهند».

طبق اعلام وزارت ساخت و ساز، در 29 اکتبر، نخست وزیر اصلاح برنامه ریزی شبکه راه آهن برای دوره 2021-2030 را با چشم انداز تا سال 2050 تصویب کرد که در آن "این اصلاح، مسیر تو تیم - لانگ تان را در برنامه ریزی لحاظ نکرده و آن را به یک راه آهن شهری تبدیل می کند؛ به شهر هوشی مین و استان دونگ نای وظیفه داده شده است تا آن را در برنامه ریزی استانی و برنامه ریزی های مرتبط به روز کنند".

منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/phan-dau-hoan-thanh-cac-tuyen-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-truoc-nam-2030-20251209142335496.htm