به حداکثر رساندن اثربخشی مکانیزاسیون در حفاری تونل

در سال‌های اخیر، گروه صنایع زغال سنگ و مواد معدنی ویتنام (TKV) بر اجرای بسیاری از پروژه‌های توسعه معدن، از جمله پروژه‌هایی که تا عمق ۵۵۰- متر امتداد دارند، تمرکز کرده است. در این عمق رکوردشکن، ساخت تونل‌های اساسی و حفاری تونل در معدن زغال سنگ با چالش‌های متعددی روبرو است. در شرایط فعلی، افزایش نرخ مکانیزاسیون حفاری تونل نه تنها یک هدف فنی است، بلکه به یک شرط حیاتی برای حل مشکلات مربوط به زمین‌شناسی، منابع انسانی و سرعت حفاری تونل تبدیل شده است.

تا سال ۲۰۲۶، شرکت ساخت و ساز معدنی - ملقب به «مشت فولادی» TKV - با راه‌اندازی ۷ خط تولید نیمه‌مکانیزه مدرن، نقش رهبری خود را تثبیت کرده است.

به گفته معاون مدیر شرکت ساخت و ساز معدن، دانگ ون هان، در سال ۲۰۲۵، خطوط تولید در منطقه معدن خه تام (شرکت زغال سنگ دونگ هوی) و معدن نگا های (شرکت زغال سنگ کوانگ هان) مستقر شدند. در سال ۲۰۲۶، خطوط نیمه مکانیزه در معدن نام مائو (شرکت زغال سنگ نام مائو) و معدن خه تام (شرکت زغال سنگ دونگ هوی) مستقر خواهند شد. به طور خاص، در معدن نگا های (شرکت زغال سنگ کوانگ هان)، اولین خط تولید برای تونل درز متقاطع در سطح ۳۰۰- متر، خروجی پایدار ۶۵ متر در ماه را حفظ کرد. در معدن خه تام (شرکت زغال سنگ دونگ هوی)، ظرفیت تکنولوژیکی زمانی بیشتر نشان داده شد که خطوط تولید تونل ریلی و تونل ذخیره آب در سطح ۲۵۰- متر به طور متوسط ​​به خروجی ۷۰ متر در ماه دست یافتند. به طور خاص، خط شماره ۷ (خط مشترک با موسسه علوم ، فناوری و انرژی معدن - Vinacomin) در حال ساخت یک تونل متقاطع در شرکت زغال سنگ Nam Mau با سطح مقطع حفاری ۱۵.۶ ^{متر مربع} است که به طور متوسط ​​پیشرفت ساخت ۸۰ متر در ماه را به همراه دارد.

شرکت ساختمانی معدنی از وینچ‌های کابلی برای حمل مصالح و تجهیزات حفاری تونل استفاده می‌کند.

شرکت ساخت و ساز معدنی علاوه بر سرمایه‌گذاری در خطوط حفاری هماهنگ تونل، کار در مراحل حفاری و پشتیبانی تونل را نیز تا حدی یا کاملاً مکانیزه کرده است. به طور خاص، ۱۰۰٪ حفاری برای چاله‌های انفجاری از دکل‌های حفاری CMJ-14، CMJ-17، CMM و ماشین‌های حفاری پنوماتیک YT-28 و ۲۹ استفاده می‌کند. فرآیند شکستن سنگ و خاک از انفجار استفاده می‌کند. برای مرحله حفاری سنگ و خاک، این شرکت بیل مکانیکی‌هایی از انواع مختلف را معرفی کرده است: ZCY-60، ZCY-45، ZWY-60، ZWY-80 و اسکریپرهای PY-30 و PY-60. نکته قابل توجه این است که مرحله حمل و نقل که قبلاً پرزحمت بود، با قطارهای برقی تک و دو سر، وینچ برای تونل‌های شیب‌دار حفاری شده به سمت پایین و تسمه‌های نقاله B800 و B650 جایگزین شده است. این شرکت در دو سیستم تسمه نقاله که با شیب ۲۴ درجه کار می‌کنند، سرمایه‌گذاری کرده است که بسیار کارآمد هستند.

آقای دانگ ون هان، معاون مدیر شرکت ساخت و ساز معدنی، افزود: «با هماهنگ‌سازی خطوط تجهیزات حفاری تونل مکانیزه و نیمه مکانیزه، سرعت ساخت فعلی شرکت ساخت و ساز معدنی بالاترین سرعت تاکنون است. برای تونل‌هایی که در سنگ با سطح مقطع ۱۵.۹ ^{متر مربع} حفر می‌شوند، سرعت متوسط ​​بیش از ۶۰ متر در ماه است. برای تونل‌هایی که با سطح مقطع ۱۷.۸ ^{متر مربع} حفر می‌شوند، سرعت متوسط ​​بیش از ۵۵ متر در ماه است. سرعت فعلی حفاری تونل ۳۰ تا ۵۰ درصد بیشتر از هدف تعیین شده توسط گروه است.»

در شرکت زغال سنگ دونگ هوی، واحدی که با چالش‌های زمین‌شناسی متعددی روبرو است، از جمله مناطقی که گسل‌های قابل توجه و گیرافتادگی سنگ را تجربه می‌کنند، مکانیزاسیون در حفاری تونل‌های زغال سنگ و سنگ، سرمایه‌گذاری زیادی را به خود جلب کرده است. در سال ۲۰۲۵، شرکت زغال سنگ دونگ هوی ۲۶۴۷۰ متر تونل را تکمیل کرد و به ۱۰۰٪ از برنامه دست یافت که در مقایسه با سال ۲۰۲۴ تقریباً ۱۰۰۰ متر افزایش یافته است. دستگاه حفاری تونل ترکیبی EBH-45 به این واحد کمک کرد تا پیشرفت حفاری تونل زغال سنگ را برای ماه‌ها حفظ کند و به بیش از ۱۲۵ متر برساند. علاوه بر این، این واحد با استفاده از دکل‌های حفاری هیدرولیکی و بیل‌های مکانیکی با بارگذاری جانبی، جبهه‌های تونل نیمه مکانیزه را پایدار نگه می‌دارد.

آقای تران کوانگ وین، معاون مدیر شرکت زغال سنگ دونگ هوی، گفت: شرکت زغال سنگ دونگ هوی علاوه بر سرمایه‌گذاری در ماشین‌آلات و تجهیزات، در حال استفاده از راه‌حل‌های مؤثر برای حفاری و نگهداری تونل نیز هست. در میان این موارد، روش‌های تزریق آب و تزریق مواد شیمیایی برای تقویت دیواره تونل و کنترل دمای جریان انفجار، نتایج روشنی به همراه داشته است. به طور خاص، تبدیل تکیه‌گاه‌های فولادی به تکیه‌گاه‌های لنگری، که انقلابی در مواد نگهدارنده محسوب می‌شود، از سال ۲۰۰۴ توسط TKV اجرا شده و هنوز هم توسط شرکت زغال سنگ دونگ هوی با مهارت به کار گرفته می‌شود. در نتیجه، بهره‌وری کلی نیروی کار این شرکت به ۱۰۷۴ تن/نفر/سال رسیده است که بسیار فراتر از برنامه تعیین شده است. کیفیت زغال سنگ خام شرکت زغال سنگ دونگ هوی نیز با نسبت Ak تقریباً مطلق مورد نیاز TKV، مطابق با برنامه است.

شرکت ساختمانی معدن از دکل‌های حفاری در حفاری تونل‌های سنگی استفاده می‌کند.

در طول دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵، TKV در مجموع ۳۹ خط تونل‌سازی مکانیزه هماهنگ‌شده را تجهیز کرد. از این تعداد، ۲۴ خط تونل‌سازی سنگی بر تونل‌های متقاطع تمرکز دارند و برای مناطق معدنی بلندمدت آماده می‌شوند. ۱۵ خط تونل‌سازی زغال‌سنگ از کمباین‌های مدرن برای افزایش سرعت استخراج زغال‌سنگ استفاده می‌کنند.

در حالی که در سال ۲۰۲۱، خروجی حفاری مکانیزه تونل با استفاده از کمباین‌ها ۳۵۱۱ متر مکعب / ۲۵۴۷۶۹ متر مکعب تونل جدید بود، تا سال ۲۰۲۵ به ۱۰۶۸۴ متر مکعب / ۲۷۹۴۴۳ متر مکعب تونل جدید افزایش یافت و در چهار ماه اول سال ۲۰۲۶، طبق برنامه سالانه، ۲۹۲۳ متر مکعب / ۲۸۶۸۰۷ متر مکعب تونل جدید بود. تا به امروز، تعداد خطوط حفاری مکانیزه تونل با استفاده از کمباین‌های EBH-45 در TKV، ۱۶ خط است که در مقایسه با سال ۲۰۲۱، ۱۲ خط افزایش یافته است. در مورد نیمه مکانیزه کردن در حفاری تونل، از آوریل ۲۰۲۶، خروجی حفاری نیمه مکانیزه تونل با استفاده از دکل‌های حفاری همراه با بیل مکانیکی، ۱۳۶۸ متر مکعب / ۲۸۶۸۰۷ متر مکعب تونل جدید طبق برنامه سالانه (معادل ۰.۵٪) است. تعداد کل خطوط تولید نیمه مکانیزه تحت مدیریت TKV، ۲۲ خط است.

در حال حاضر، TKV نه تنها در ماشین‌آلات سرمایه‌گذاری می‌کند، بلکه کل سیستم را نیز بررسی و ارزیابی مجدد می‌کند تا دستورالعمل‌های خاصی را برای هر واحد ارائه دهد. به طور خاص، شرکت ساخت و ساز معدن همچنان نقش پیشرو در ساخت تونل‌های معدنی با مقاطع بزرگ با استفاده از مدرن‌ترین فناوری‌ها را ایفا می‌کند. سایر واحدهای معدنی تلاش‌های مکانیزاسیون خود را بر اساس شرایط واقعی تولید بنا خواهند کرد تا مکانیزاسیون را در تمام مراحل به حداکثر برسانند.

هوانگ ین

منبع: https://baoquangninh.vn/tang-ty-le-met-lo-dao-bang-co-gioi-hoa-3406242.html