توسعه لجستیک سبز برای شهر دونگ نای.

دونگ نای قصد دارد به قطب لجستیک منطقه جنوبی و دروازه‌ای برای تجارت بین‌المللی تبدیل شود. به ویژه، با عملیاتی شدن فرودگاه بین‌المللی لانگ تان و توسعه و همگام‌سازی کامل سیستم زیرساخت، لجستیک به ستونی مهم‌تر در توسعه اقتصادی تبدیل خواهد شد.

بندر فوک آن، بزرگترین بندر دریایی در استان دونگ نای ، یک مرکز لجستیکی مهم برای منطقه است. عکس: DNCC

برای همسویی با روندهای عمومی و افزایش رقابت‌پذیری خدمات، توسعه لجستیک سبز و مدرن هدفی است که کسب‌وکارهای این صنعت و مناطق محلی برای دستیابی به آن تلاش می‌کنند.

با هدف تبدیل شدن به قطب لجستیک کشور

دونگ نای در حال حاضر مساحتی بیش از ۱۲۷۰۰ کیلومتر مربع را پوشش می‌دهد و جمعیتی نزدیک به ۴.۵ میلیون نفر دارد. این استان از مزایای نادری برخوردار است، از جمله فرودگاه لانگ تان به عنوان دروازه هوانوردی جهانی؛ فوک، یک بندر دریایی عمیق که مستقیماً به سیستم بندری کای مپ-تی وای متصل است؛ بزرگراه‌های بین منطقه‌ای؛ و یک بندر دریایی با ظرفیت بالای جابجایی که قبلاً در آن سرمایه‌گذاری شده است. علاوه بر این، دروازه مرزی بین‌المللی هوا لو و سایر دروازه‌های مرزی اصلی و فرعی با کامبوج شرایط مطلوبی را برای تشکیل کریدورهای تجاری فرامرزی ایجاد می‌کنند.

در کنار زیرساخت‌های حمل و نقل حیاتی که قبلاً ذکر شد، دونگ نای همچنین دارای یک بخش صنعتی متمرکز با ده‌ها پارک صنعتی در بالاترین مقیاس در کشور است. تا سال ۲۰۲۶، این استان چندین پارک صنعتی بزرگ دیگر، به مساحت هزاران هکتار، در نزدیکی فرودگاه لانگ تان خواهد داشت. این یک پایه حیاتی برای تشکیل یک شبکه ارتباطی چندوجهی است که به جای تمرکز صرف بر حمل و نقل، فضایی برای توسعه عمیق لجستیک ایجاد می‌کند.

در سطح ملی، لجستیک در حال تبدیل شدن به یک مؤلفه استراتژیک است. هدف تا سال ۲۰۳۵ کاهش هزینه‌های لجستیک به ۱۲ تا ۱۵ درصد از تولید ناخالص داخلی و ایجاد مراکز لجستیک در سطح جهانی است. این امر فرصت‌های بزرگی را برای مناطقی با زیرساخت‌هایی مانند دونگ نای ایجاد می‌کند. دونگ نای در تلاش است تا سال ۲۰۳۰ با یک سیستم زیرساختی پویا، جامع و انعطاف‌پذیر شامل: حمل و نقل جاده‌ای، ریلی، هوایی، آبی و دریایی، به دروازه ترانزیتی برای کل جنوب تبدیل شود.

ایستگاه ترانگ بوم - ایستگاهی مهم برای حمل بار در صنعت راه آهن. عکس: وونگ.

دونگ نای در آستانه تبدیل شدن به یک شهر، وارد مرحله‌ای از تغییر جایگاه خود در ساختار توسعه منطقه جنوب شرقی می‌شود. در این فرآیند، صنعت لجستیک دونگ نای به تدریج جایگاه مهم خود را در نقشه راه توسعه اقتصادی محلی تثبیت می‌کند. به گفته آقای فان دین کان، رئیس انجمن لجستیک دونگ نای، صنعت لجستیک به تدریج نقش حیاتی ایفا می‌کند و به عنوان ستونی در اقتصاد عمل می‌کند. دونگ نای با مزایای خود، پتانسیل تبدیل شدن به مرکز لجستیک منطقه جنوبی را دارد.

آقای تران تان های، معاون مدیر اداره واردات و صادرات ( وزارت صنعت و تجارت )، اظهار داشت: دونگ نای یکی از مناطق جسور است و مزایای زیادی برای توسعه لجستیک دارد. علاوه بر حمل و نقل جاده‌ای و آبی، لجستیک هوایی نیز یک مزیت متمایز خواهد بود که به فرودگاه لانگ تان مرتبط است. با توجه به وسعت آن، دونگ نای باید هدف خود را توسعه منطقه فرودگاه لانگ تان به یک قطب مهم حمل و نقل بار برای منطقه و کل کشور قرار دهد.

آقای تران تان های، با وجود مقیاس و پتانسیل پیشرو برای توسعه لجستیک در سطح کشور، معتقد است که دونگ نای باید به تنگناهای خود رسیدگی کند. این تنگناها شامل توسعه پراکنده و ناهماهنگ زیرساخت‌های لجستیکی است. همزمان، این شهر نیاز به توسعه زیرساخت‌های سخت، نرم و دیجیتال، از حمل و نقل، انبارداری و بنادر داخلی گرفته تا مدیریت داده‌ها و اتصال زنجیره تأمین دارد. دلیل این امر آن است که زنجیره لجستیک تنها زمانی به طور کارآمد عمل می‌کند که بین زیرساخت‌های تجاری، حمل و نقل و فناوری اطلاعات ارتباط متقابل وجود داشته باشد.

توسعه خدمات لجستیک سبز

توسعه لجستیک سبز یک روند اجتناب‌ناپذیر و معیاری حیاتی برای ارزیابی توسعه پایدار کل صنعت لجستیک است. وقتی کسب‌وکارها لجستیک سبز را در استراتژی‌های خود به کار می‌گیرند، در درازمدت، پایگاه مشتری خود را افزایش می‌دهند، درآمد را افزایش می‌دهند، هزینه‌ها را کاهش می‌دهند و رقابت‌پذیری را تقویت می‌کنند.

به گفته کارشناسان، ویتنام در صورت ادامه بهبود زیرساخت‌ها، ساده‌سازی رویه‌ها و توسعه لجستیک سبز، پتانسیل بالایی برای تبدیل شدن به یک قطب لجستیک جدید در منطقه دارد. در حال حاضر، سبز شدن لجستیک در ویتنام با چالش‌های بسیاری روبرو است، به خصوص که کسب‌وکارها به دنبال دسترسی عمیق‌تر به بازار اتحادیه اروپا هستند.

شبکه لجستیکی دونگ نای به خوبی برنامه‌ریزی شده است و مراکز کلیدی آن از قبل تأسیس شده و به صورت علمی در مناطقی مانند: فرودگاه لانگ تان، بندر فوک آن، ترانگ بوم، لوک نین، چون تان، دونگ شوای و دونگ فو توزیع شده‌اند. این مراکز به گونه‌ای طراحی شده‌اند که به طور یکپارچه بنادر دریایی، فرودگاه‌ها، دروازه‌های مرزی و مناطق صنعتی را به هم متصل کنند.

اینها الزاماتی هستند که مشاغل خدمات لجستیکی در دونگ نای به تدریج در حال اجرای آنها هستند و هدف توسعه سبز را محقق می‌کنند. بندر فوک آن، بندری با وسعت نزدیک به ۸۰۰ هکتار و سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۲۰ تریلیون دونگ ویتنام، بزرگترین بندر دریایی در استان دونگ نای است. بندر فوک آن، انتشار صفر خالص را به عنوان هدف اصلی در استراتژی توسعه بلندمدت خود معرفی می‌کند. این واحد سرمایه‌گذاری زیادی در زیرساخت‌های بندر سبز، نوسازی تجهیزات با استفاده از انرژی پاک و تبدیل اکثر سیستم‌های عملیاتی به برقی انجام می‌دهد.

بندر دونگ نای همچنین با اجرای GTOS (سیستم عمومی جابجایی کالا) به سمت ارتقای تحول دیجیتال گرایش دارد و به طور مؤثر از بندر الکترونیکی E-port برای بهبود کیفیت خدمات، تسهیل امور مشتریان و بهینه‌سازی مدیریت و عملیات در کل سیستم بندر استفاده می‌کند.

با این حال، چالش‌ها نیز قابل توجه هستند. لجستیک مدرن فقط مربوط به انبارداری یا حمل و نقل نیست، بلکه ترکیبی از فناوری، داده‌ها، نهادها و قابلیت‌های عملیاتی است. به گفته آقای فان آنه توآن، مدیر شرکت سهامی تان کانگ لونگ بین، کسب‌وکارها از دولت می‌خواهند که اصلاحات رویه‌های اداری در مدیریت فعالیت‌های لجستیکی را به سمت دیجیتالی شدن، هوشمندسازی، انطباق با استانداردهای بین‌المللی، بهبود کیفیت منابع انسانی و تکمیل محیط سرمایه‌گذاری تسریع کند...

پادشاه

منبع: https://baodongnai.com.vn/de-an-thanh-lap-thanh-pho-dong-nai/202604/phat-trien-logistics-xanh-cho-thanh-pho-dong-nai-d7f31f2/