نخست وزیر به تازگی طرح جامع توسعه سیستم بنادر دریایی ویتنام برای دوره 2021-2030 را با چشم‌اندازی تا سال 2050 تصویب کرده است که در آن توسعه بندر کان جیو، شهر هوشی مین در اولویت قرار دارد.
انتظار می‌رود بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو در جزیره کان چو در بخش تان آن، منطقه کان جیو، شهر هوشی مین واقع شود. این بندر به صورت همزمان و مدرن ساخته خواهد شد و از فناوری هوشمند و اتوماسیون در مدیریت و عملیات بندر استفاده خواهد شد - منبع: Portcoast
اولویت به بندر کان جیو داده شده است، این بندر پتانسیل تبدیل شدن به یک بندر دریایی ویژه را دارد
سیستم بندر دریایی، توان عملیاتی ۱۲۴۹ تا ۱۴۹۴ میلیون تن کالا (از جمله محموله‌های کانتینری از ۴۶.۳ تا ۵۴.۳ میلیون TEU، بدون احتساب محموله‌های ترانزیت بین‌المللی) و مسافران از ۱۷.۴ تا ۱۸.۸ میلیون را تضمین می‌کند. در مورد زیرساخت‌ها، اولویت با توسعه مناطق بندری دروازه‌ای بین‌المللی مانند لاچ هوین (های فونگ)، کای مپ - تی وای (با ریا - وونگ تاو) و ساخت یک منطقه بندری ترانزیتی بین‌المللی مانند کان جیو (HCMC) است. در گروه ۱۵ بندر نوع ۱، بنادر دریایی تان هوآ، دا نانگ، خان هوآ و شهر هوشی مین قرار است پتانسیل تبدیل شدن به بنادر ویژه را داشته باشند. در عین حال، واحدها در حال تحقیق در مورد سازوکارهای سیاستی مناسب برای توسعه تدریجی یک بندر ترانزیتی بین‌المللی در ون فونگ (خان هوآ) برای بهره‌برداری از پتانسیل شرایط طبیعی و موقعیت جغرافیایی هستند. برنامه‌ریزی برای توسعه بندر تران دی ( Soc Trang ) برای خدمت‌رسانی به دلتای مکونگ به گونه‌ای که سرمایه‌گذاری در صورت فراهم بودن شرایط، قابل اجرا باشد. علاوه بر این، این طرح بر ایجاد شرایطی برای بنادر دریایی بزرگ برای خدمت‌رسانی به توسعه اجتماعی-اقتصادی کل کشور یا بین مناطق؛ بنادر مسافربری بین‌المللی مرتبط با مناطق توسعه گردشگری پویا؛ بنادر بزرگ در خدمت مناطق اقتصادی و پارک‌های صنعتی؛ بنادر در مناطق جزیره‌ای برای خدمت‌رسانی به توسعه اجتماعی-اقتصادی مرتبط با دفاع ملی - امنیت و حاکمیت بر دریا و جزایر نیز تمرکز دارد.تشکیل یک خوشه بندر ترانزیت بین‌المللی در خور کای مپ
علاوه بر این، دولت همچنین به ظرفیت سیستم بندر دریایی برای پاسخگویی به تقاضا برای کالاها با نرخ رشد متوسط ۴.۲ تا ۴.۸ درصد در سال نیاز دارد؛ مسافران به طور متوسط ۱.۲ تا ۱.۳ درصد در سال رشد می‌کنند. هدف اصلی در آینده، ادامه سرمایه‌گذاری در منطقه بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو و تشکیل یک خوشه بندر ترانزیت بین‌المللی در مقیاس بزرگ با جایگاه آسیایی و بین‌المللی در مصب رودخانه کای مپ (شامل مناطق اسکله کای مپ و کان جیو) است. همزمان، تکمیل جابجایی بنادر در رودخانه سایگون، ادامه مطالعه جابجایی سایر بنادر مناسب برای توسعه فضای شهری در شهر هوشی مین. همچنین در این تصمیم، دولت تعدیل تقاضای سرمایه گذاری برای بنادر ارائه دهنده خدمات جابجایی بار در سیستم بندر دریایی تا سال ۲۰۳۰ به حدود ۳۱۳۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام (شامل فقط بنادر ارائه دهنده خدمات جابجایی بار، بدون احتساب سرمایه گذاری برای منطقه بندر ترانزیت بین المللی کان جیو) را تصویب کرد. سرمایه عمدتاً از سرمایه غیربودجه‌ای، سرمایه شرکتی و سایر منابع سرمایه قانونی بسیج می‌شود. بودجه دولتی بر زیرساخت‌های دریایی عمومی متمرکز شده است؛ حوزه‌های کلیدی برای ایجاد سرریز و جذب سرمایه‌گذاری. پیش از این، وزارت حمل و نقل، طرح دقیقی برای بنادر، بنادر، اسکله‌ها، شناورها، مناطق آبی و مناطق آبی برای دوره 2021 تا 2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، به نخست وزیر ارائه کرده بود تا آن را تصویب کند. این طرح، تقاضای کالاهای ترانزیت بین‌المللی از طریق بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو را تا سال 2030، طبق "پروژه تحقیقاتی ساخت بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو، شهر هوشی مین"، که توسط نخست وزیر به شهر هوشی مین واگذار شده و طبق تعهد سرمایه‌گذاران بالقوه، حدود 3.6 میلیون TEU تا سال 2030 تکمیل می‌کند. این همچنین حجم پیش‌بینی‌شده کالاهای عبوری از بندر کان جیو تا سال 2030، طبق پروژه ساخت بندر کان جیو است.بندر سبز و مدرن "سوپر" Can Gio
طبق اعلام وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین، انتظار می‌رود بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو در جزیره کان چو در کمون تان آن، منطقه کان جیو، شهر هوشی مین واقع شود. گروه MSC/TIL، بزرگترین خط کشتیرانی کانتینری جهان، واحدی است که پیشنهاد سرمایه‌گذاری در این پروژه "فوق‌العاده" را داده است. اخیراً، کمیته مردمی شهر هوشی مین رسماً پروژه دوم ساخت بندر کان جیو را با فاز سرمایه‌گذاری مورد انتظار در 2 مرحله به نخست وزیر ارائه کرده است که در آن فاز 1 در ساخت و بهره‌برداری از بندر قبل از سال 2030 سرمایه‌گذاری خواهد کرد. هدف این پروژه توسعه بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو به شیوه‌ای همزمان و مدرن، با استفاده از فناوری هوشمند و اتوماسیون در مدیریت و بهره‌برداری بندر؛ تضمین عوامل بهره‌وری اقتصادی و اجتماعی، حفاظت از محیط زیست، به ویژه حفاظت و نگهداری از اکوسیستم ذخیره‌گاه زیست‌کره حرا کان جیو است.ظرفیت مورد انتظار تا سال ۲۰۳۰، ۴.۸ میلیون TEU و تا سال ۲۰۴۷، ۱۶.۹ میلیون TEU خواهد بود.
پنجشنبه دونگ - Tuoitre.vn
منبع: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm
نظر (0)