کوانگ نگای پیشنهاد می‌دهد که محل ایستگاه قطار سریع‌السیر به سمت غرب تغییر کند.

بعدازظهر ۱۳ آگوست، کمیته راهبری پاکسازی محل پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب از طریق استان کوانگ نگای، اولین جلسه خود را در مورد اجرای پاکسازی محل برای این پروژه در این منطقه برگزار کرد.

آقای نگوین فوک نهان، مدیر بخش ساخت و ساز استان کوانگ نگای ، اطلاع داد که پروژه راه آهن سریع السیر شمال-جنوب، بخشی که از استان کوانگ نگای عبور می‌کند، ۸۶.۳ کیلومتر طول دارد و از ۱۶ بخش و ۳ بخش استان عبور می‌کند. نقطه شروع پروژه در کیلومتر ۸۰۰+۱۰۰ (بخش بین مین) و نقطه پایان در کیلومتر ۸۸۶+۴۰۰ (بخش خان کوانگ) است.

آقای نگوین فوک نهان، مدیر بخش ساخت و ساز استان کوانگ نگای، در مورد این پروژه گزارش می‌دهد.

طبق گزارش پیش امکان‌سنجی پروژه، مسیر پروژه به موازات راه‌آهن موجود، بزرگراه ملی ۱A (به سمت غرب و بدون تقاطع)؛ و همزمان، به موازات بزرگراه شمال-جنوب (با تقاطع با بزرگراه در ۴ نقطه) امتداد می‌یابد. این مسیر دارای ۴۴ پل و ۴ تونل است.

کل سرمایه‌گذاری برای پروژه پاکسازی محل در سراسر استان حدود بیش از ۱۱۳۷۹ میلیارد دانگ دانگ است که از این میزان، هزینه‌های اسکان مجدد حدود بیش از ۱۲۹۵ میلیارد دانگ دانگ با ۳۲۱۳ قطعه زمین است.

اداره ساخت و ساز استان کوانگ نگای با کمیته‌های مردمی بخش‌ها و مناطقی که پروژه در آنها اجرا می‌شود و واحدهای مرتبط هماهنگی کرده است تا بررسی اولیه‌ای از مساحت زمین، تعداد قطعات/خانوارها، سازه‌ها، مکان‌های باستانی، قبور و غیره که تحت تأثیر پروژه قرار گرفته‌اند، انجام دهند؛ همزمان، مکان‌های اسکان مجدد و مناطق دفن مجدد را تعیین کنند.

تابلوی راهنما، مسیر پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب، بخشی که از استان کوانگ نگای می‌گذرد

این پروژه از ۳ منطقه اسکان مجدد تازه تأسیس تحت پروژه بزرگراه شمال-جنوب، محوطه باستانی تونل‌های هیپ پو نام (کمون نگیاهان) و ستاد اداری عبور می‌کند. بنابراین، وزارت ساخت و ساز پیشنهاد داد که مسیر به صورت محلی تنظیم شود تا تأثیر بر زندگی مردم در مناطق اسکان مجدد تازه ساخته شده به حداقل برسد، اسکان مجدد چندگانه به حداقل برسد و عبور از مناطق پرجمعیت، آثار تاریخی و ستاد اداری محلی محدود شود.

علاوه بر این، موقعیت ایستگاه این پروژه با پارک صنعتی کوانگ فو همپوشانی دارد و این امر باعث می‌شود که برای سازماندهی ارتباطات ترافیکی نامناسب باشد و بر تولید و تجارت کارخانه‌های موجود در پارک صنعتی تأثیر بگذارد.

وزارت ساخت و ساز پیشنهاد داد که محل ایستگاه در منطقه مرزی بین بخش نگیا لو و بخش نگیا گیانگ (نزدیک تقاطع خیابان‌های ترونگ چین و له دوان طبق برنامه‌ریزی) تنظیم شود تا با برنامه‌ریزی مصوب مطابقت داشته باشد، سازماندهی ارتباط ترافیک جاده‌ای را تسهیل کند و بهره‌برداری از بودجه زمین را طبق مدل توسعه شهری با جهت‌گیری توسعه حمل و نقل عمومی (TOD) در منطقه نزدیک ایستگاه به حداکثر برساند.

همچنین، شهرداری‌ها پیشنهاد سرمایه‌گذاری در ساخت ۲۲ منطقه اسکان مجدد جدید (حدود ۱۷۲.۸ هکتار) را دادند و قصد داشتند از ۲۰۴۶ قطعه زمین در ۳۳ منطقه اسکان مجدد و مناطق مسکونی موجود که از پروژه‌های دیگر استفاده نشده‌اند، برای اولویت‌بندی برنامه‌ریزی به موقع پروژه استفاده کنند.

Bui Thi Quynh Van دبیر حزب استانی Quang Ngai صحبت می کند

بویی تی کوین وان، دبیر کمیته حزبی استان کوانگ نگای و رئیس کمیته راهبری پروژه راه آهن سریع السیر شمال-جنوب، بخشی که از استان کوانگ نگای عبور می‌کند، از کمیته مردمی استان درخواست کرد تا نظرات نمایندگان را بپذیرد. در عین حال، او پیشنهاد داد که دولت و وزارت راه و شهرسازی محل ایستگاه راه آهن سریع السیر را به سمت غرب تغییر دهند و به وضوح مزایا، جهت و فضای توسعه را هنگام تغییر ایستگاه بیان کنند.

برای مناطق گورستان شهدا و مناطق اسکان مجدد بزرگراه تازه ساخته شده شمال-جنوب که تحت تأثیر پروژه قرار گرفته‌اند، باید یک سازوکار سیاستی برای حمایت از مردم، به ویژه برای خانوارهای آسیب‌دیده که باید 2 تا 3 بار (در 5 سال گذشته) اسکان داده شوند، وجود داشته باشد و زندگی مردم تضمین شود.

نگوین ترانگ

منبع: https://www.sggp.org.vn/quang-ngai-de-xuat-dieu-chinh-vi-tri-ga-duong-sat-toc-do-cao-ve-phia-tay-post808227.html