یک زیرگذر در تقاطع ما وونگ ساخته خواهد شد.

در تاریخ ۷ مه، خانم لو هوین، نایب رئیس کمیته مردمی استان، ریاست جلسه‌ای با حضور رؤسای ادارات، سازمان‌ها و ادارات محلی را بر عهده داشت تا گزارشی در مورد طرح سرمایه‌گذاری برای تقاطع میدان ما وونگ (واقع در بخش‌های نها ترانگ و تای نها ترانگ) ارائه شود. در پایان جلسه، خانم لو هوین اساساً با طرح پیشنهادی سرمایه‌گذار برای ساخت یک زیرگذر از خیابان ۲۳ اکتبر، مستقیماً از طریق تقاطع ما وونگ تا خیابان یرسین، که در میدان پارک ۲۳ اکتبر تقاطع دارد، برای حل مشکلات ترافیکی در منطقه موافقت کرد.

ترافیک و ازدحام مکرر.

تقاطع ما وونگ یک گذرگاه همسطح برای ترافیک جاده‌ای و هم برای ترافیک ریلی است. در ساعات اوج ترافیک، حجم زیادی از وسایل نقلیه از جاده‌های تای نگوین ، تونگ نات و یرسین در این تقاطع همگرا می‌شوند. وسایل نقلیه‌ای که به سمت چپ و به جاده له هونگ فونگ می‌پیچند، صف‌های طولانی ایجاد می‌کنند و عبور وسایل نقلیه از خیابان ۲۳ اکتبر به سمت مرکز نها ترانگ را بسیار دشوار می‌کنند. تراکم ترافیک هنگام عبور قطارها بدتر می‌شود. اگرچه مقامات اقدامات انحراف ترافیک را در جاده‌های اطراف برای کاهش تعداد وسایل نقلیه‌ای که در تقاطع ما وونگ همگرا می‌شوند، اجرا کرده‌اند، اما هنوز هم تراکم ترافیک به طور مکرر رخ می‌دهد.

رفیق لی هوین به گزارش سرمایه‌گذار در مورد پروژه تقاطع میدان ما وونگ گوش داد.

پروژه میدان ما وونگ قبلاً توسط کمیته مردمی شهر نها ترانگ (که قبلاً نام داشت) مورد مطالعه و پیشنهاد قرار گرفته بود. با این حال، پس از اجرا توسط دولت محلی دو لایه، این طرح به طور موقت به حالت تعلیق درآمد. به دنبال دستور کمیته مردمی استان، هیئت مدیریت پروژه توسعه استان (PPMB) رهبری را به دست گرفت و با واحدها و محلات مربوطه هماهنگی کرد تا فوراً طرحی را برای اجرای پروژه پیشنهاد دهد. PPMB به مدت یک هفته بررسی حجم ترافیک در منطقه را انجام داد، راهکارهایی را برای رفع ازدحام ترافیک و حفاظت از چشم‌انداز ارائه داد و آنها را برای دریافت بازخورد به ادارات مربوطه ارسال کرد. نتایج نشان داد که برای تأمین نیازهای ترافیکی فعلی و آینده، بازسازی و سرمایه‌گذاری در ساخت یک تقاطع چند طبقه (روگذر یا زیرگذر) در امتداد جاده 23 اکتبر برای افزایش ظرفیت ترافیک از طریق تقاطع ما وونگ ضروری است.

درگیری‌های ترافیکی اغلب در تقاطع ما وونگ رخ می‌دهد.

آقای نگوین تان هین، مدیر هیئت مدیره پروژه توسعه استانی، اظهار داشت که پس از اتمام، پروژه تقاطع میدان ما وونگ، اختلافات فعلی جاده و راه آهن را حل خواهد کرد، ظرفیت ترافیک را در آینده طبق برنامه افزایش خواهد داد و از منظر منطقه پاگودای لانگ سون محافظت خواهد کرد. بنابراین، هیئت مدیره از واحد طراحی درخواست کرده است تا سازماندهی کلی ترافیک کل منطقه را هماهنگ کند، اطمینان حاصل کند که بر زیبایی شناسی شهری تأثیر نمی‌گذارد و تملک زمین در منطقه را به حداقل می‌رساند.

ساخت زیرگذر برای رفع مشکلات ترافیکی

در این جلسه، پس از گزارش سه گزینه سرمایه‌گذاری برای تقاطع ما وونگ، هیئت مدیریت پروژه توسعه استانی پیشنهاد انتخاب گزینه ۱ را داد که شامل طراحی یک زیرگذر از خیابان ۲۳ اکتبر مستقیماً از طریق تقاطع ما وونگ به خیابان یرسین است که در میدان پارک ۲۳ اکتبر تقاطع دارد. طول تونل‌های سرپوشیده و روباز ۵۷۵ متر است. کل سرمایه‌گذاری برای گزینه ۱ نزدیک به ۴۶۱ میلیارد دانگ ویتنام است. مزایای این گزینه حفظ چشم‌انداز و فضای شهری، مناسب بودن برای منطقه مرکزی و مناطق پرجمعیت؛ کاهش سر و صدا و آلودگی، حداقل تأثیر بر ترافیک سطحی؛ و شرایط مطلوب برای برنامه‌ریزی ترافیک آینده است. با این حال، این گزینه دارای معایبی از جمله نیاز به پاکسازی زمین در سمت خیابان یرسین و متحمل شدن هزینه‌های عملیاتی و نگهداری سالانه مانند روشنایی، فن‌های تهویه و پمپ‌های آب است.

نمای پرسپکتیو از تونل باز مطابق با طرح انتخاب شده.

آقای نگوین تان هین استدلال کرد که طرح پیشنهادی، جریان ترافیک در امتداد جاده‌های وو وان کیئت و ۲۳ اکتبر به مرکز شهر نها ترانگ و برعکس (جهتی که بیشترین حجم ترافیک را دارد) را در اولویت قرار می‌دهد و مستقیماً از طریق زیرگذر عبور می‌کند و باعث کاهش تداخل در پیچ‌ها و جریان ترافیک هنگام انتظار قطارها می‌شود. در عین حال، اضافه کردن یک میدان در تقاطع پارک ۲۳ اکتبر به کاهش تداخل در تقاطع موجود ما وونگ کمک خواهد کرد.

نمای بالا و تونل زیر در طرح انتخاب شده نشان داده شده است.

در پایان جلسه، رفیق لی هوین از تلاش‌های سرمایه‌گذار و واحد مشاوره در ارائه گزینه‌هایی برای پروژه تقاطع میدان ما وونگ بسیار قدردانی کرد. او اساساً با گزینه ۱ موافقت کرد و از واحد مشاوره خواست تا در گزارش، مسائل خاصی را که پروژه به آنها خواهد پرداخت، به‌ویژه هدف به حداقل رساندن تأثیر بر ساختمان‌های مسیر، روشن کند. در مورد برنامه‌ریزی جاده، وزارت ساخت و ساز، با هماهنگی مقامات محلی، طرح منطقه‌بندی را بررسی و تنظیم خواهد کرد تا به عنوان مبنایی برای اجرای پروژه، تضمین توسعه پایدار، عمل کند و قبل از ۲۰ مه به کمیته مردمی استان گزارش دهد. هیئت مدیریت پروژه توسعه استان، بازخوردها را لحاظ خواهد کرد، گزارش پیشنهاد سرمایه‌گذاری را به سرعت نهایی خواهد کرد و اطمینان حاصل خواهد کرد که طرح طراحی، الزامات فنی را با چشم‌انداز شهری و ایمنی ترافیک هماهنگ می‌کند...

نمای پرسپکتیو از تونل محصور شده مطابق با طرح انتخاب شده.

آقای نگوین ون وین - معاون مدیر بخش ساخت و ساز: سرمایه‌گذار و واحد مشاوره، یک بررسی بسیار دقیق انجام داده‌اند و حجم ترافیک را به مدت ۷ شبانه‌روز محاسبه کرده‌اند تا راه‌حلی برای ازدحام ترافیک در تقاطع ما وونگ ارائه دهند. بر اساس آن، بخش ساخت و ساز به اتفاق آرا گزینه ۱ را برای اجرای پروژه تقاطع میدان ما وونگ انتخاب کرد. با این حال، در مورد تقاطع فعلی بین راه‌آهن و جاده لو هونگ فونگ، این گزینه تنها یک راه‌حل هماهنگ ارائه می‌دهد. یک راه‌حل کامل، چشم‌انداز را مختل می‌کند و تأثیر قابل توجهی بر زیرساخت‌ها و همچنین زندگی مردم در مناطق اطراف خواهد داشت.

کانال ادبی

منبع: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202605/se-dau-tu-ham-chui-tai-nut-giao-ma-vong-16952d0/