چرا سوراخ‌های کوچکی در پنجره‌های هواپیما وجود دارد؟ افشاگری شگفت‌انگیز از یک مهماندار هواپیما

اگر تا به حال سوار هواپیما شده باشید و کنار پنجره نشسته باشید، احتمالاً متوجه شده‌اید که معمولاً یک سوراخ کوچک در گوشه پایین پنجره هواپیما وجود دارد. در واقع، این طراحی بسیار کوچک نقش بسیار مهمی ایفا می‌کند، که در هر هواپیمایی ضروری است.

چرا سوراخ‌های کوچکی روی پنجره‌های هواپیما وجود دارد؟

Tại sao trên cửa sổ máy bay có lỗ hổng nhỏ: Tiết lộ bất ngờ từ nữ tiếp viên hàng không- Ảnh 2. — بسیاری از مردم تعجب می‌کنند که چرا یک سوراخ کوچک در پنجره هواپیما وجود دارد. (عکس نمایشی)

هنی لیم، مهماندار شرکت هواپیمایی Cebu Pacific مستقر در فیلیپین، گفت مسافران اغلب در مورد سوراخ‌های «مرموز» در پنجره‌های هواپیما و اینکه آیا دلایل پنهانی برای آنها وجود دارد، سوال می‌کنند.

او گفت این سوراخ‌ها که به عنوان «سوراخ‌های تخلیه» نیز شناخته می‌شوند، برای ایمنی ضروری هستند. هنی در یک ویدئو گفت: «سوراخ‌های کوچک به متعادل کردن اختلاف فشار بین کابین و هوای بیرون کمک می‌کنند.»

پنجره‌های هواپیما از سه لایه شیشه و اکریلیک ساخته شده‌اند تا عایق و ایمن باشند. این سوراخ‌ها جریان هوای کنترل‌شده‌ای ایجاد می‌کنند و فشار ناشی از فشار هوا را بر روی پنجره کاهش می‌دهند.

هنی همچنین هدف دیگری را آشکار کرد - دور نگه داشتن عینک از رطوبت. او گفت: «سوراخ‌ها رطوبت را آزاد می‌کنند و از یخ‌زدگی یا تراکم که مانع دید شما می‌شود، جلوگیری می‌کنند.»

ضروری است که مسافران در صورت فرود اضطراری یا موقعیت مشابه بتوانند اطراف خود را ببینند. این سوراخ‌ها به هوای خشک اجازه می‌دهند تا بین لایه‌های بیرونی، میانی و داخلی گردش کند - و پنجره را تمیز نگه دارد.

کاربردهای غیرمنتظره سوراخ‌های کوچک در پنجره‌های هواپیما

Tại sao trên cửa sổ máy bay có lỗ hổng nhỏ: Tiết lộ bất ngờ từ nữ tiếp viên hàng không- Ảnh 3. — سوراخ‌ها جریان هوای کنترل‌شده‌ای ایجاد می‌کنند و فشار ناشی از فشار هوا را بر روی پنجره کاهش می‌دهند.

اگرچه این طراحی بسیار کوچک است، اما معنای مهمی دارد، چه از نظر عملی و چه از نظر فنی بسیار مورد نیاز در هواپیما. به عبارت ساده، آن سوراخ نقش بسیار مهمی در تنظیم فشار در سراسر هواپیما ایفا می‌کند. به متعادل کردن فشار بین کابین و هوای بیرون کمک می‌کند. علاوه بر این، هدف دیگری نیز دارد: آزاد کردن رطوبت و جلوگیری از یخ زدگی یا میعان که مانع دید شما می‌شود.

وقتی هواپیما به ارتفاع مشخصی از پرواز می‌رسد، اختلاف فشار قابل توجهی بین هوای بیرون و هوای داخل کابین وجود دارد که برای شبیه‌سازی جو در ارتفاعات پایین‌تر، تحت فشار قرار می‌گیرد. در همین حال، اکثر پنجره‌های هواپیماهای تجاری دارای سه لایه هستند: یک لایه بیرونی، یک لایه میانی و یک لایه داخلی که معمولاً از اکریلیک ساخته می‌شوند. شیشه بیرونی تمام فشار ناشی از فشار کابین را تحمل می‌کند. شیشه داخلی به گونه‌ای طراحی شده است که فشار کابین را در صورت ترک خوردن شیشه بیرونی که «بسیار نادر» است، حفظ کند.

هدف از وجود دریچه که در نزدیکی پایین شیشه میانی قرار دارد، مشخص می‌شود. این دریچه به عنوان یک شیر اطمینان عمل می‌کند و به هوای داخل کابین مسافر اجازه می‌دهد تا فشار بین هوای بین شیشه بیرونی و شیشه میانی را متعادل کند. این سوراخ کوچک تضمین می‌کند که فشار کابین در طول پرواز فقط بر روی شیشه بیرونی اعمال شود و در نتیجه شیشه میانی را در مواقع اضطراری حفظ کند.

اگر فشار کابین از شیشه بیرونی بیشتر شود، که نادر است، شیشه داخلی به اندازه کافی قوی است که فشار را نگه دارد و به خلبانان زمان می‌دهد تا ارتفاع را کم کنند و فشار کابین را کاهش دهند. طبق دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری بوئینگ ۷۳۷، قاب مرکزی طوری طراحی شده است که ۱.۵ برابر فشار عملیاتی معمول را در ۷۰ درجه فارنهایت (۲۱ درجه سانتیگراد) حفظ کند.

این سوراخ‌های کوچک یک هدف ثانویه اما بسیار سرراست‌تر نیز دارند: کمک به مسافران برای دیدن (و گرفتن) عکس‌های بهتر از آسمان بیرون هواپیما. آن‌ها همچنین به جلوگیری از تشکیل میعان یا مه بین شیشه‌ها کمک می‌کنند، که می‌تواند مانع از دید مسافرانی شود که برای صندلی کنار پنجره هزینه اضافی پرداخت کرده‌اند.

به عبارت دیگر، بهتر است مسافران به سوراخ پنجره دست نزنند یا آن را نپوشانند تا بتواند کار خود را به طور مؤثر انجام دهد. هر طرحی روی یک هواپیما، صرف نظر از نوع هواپیما، با دقت تحقیق، محاسبه و طراحی شده است تا ایمنی و بهترین شرایط پرواز ممکن را تضمین کند.

از خوانندگان دعوت می‌شود ویدیوهای مورد علاقه خود را در مورد خانواده و جامعه تماشا کنند.

منبع