مقامات استانی، رعایت مقررات ماهیگیری IUU توسط ماهیگیران را بررسی میکنند.
پس از یک سفر دریایی یک ماهه، اولین کاری که آقای نگوین ون سون - مالک TH-92491 - هنگام آماده شدن برای بازگشت به ساحل انجام میدهد، تماس با افسر کشیک در بندر ماهیگیری لاخ هوی، بخش سام سون، برای اطلاع از زمان ورود است. همزمان، برنامه و گزارش ماهیگیری را در نرمافزار الکترونیکی به صورت فعال بررسی کنید تا رویه درخواست گواهی مبدا غذاهای دریایی را مقایسه و از آن اطمینان حاصل کنید.
آقای سون گفت: «در طول فرآیند بارگیری و تخلیه محصولات آبزی در بندر، هیئت مدیره بندر ماهیگیری لاچ هوی کارکنانی را برای هماهنگی و بررسی هرگونه تخلف ماهیگیری IUU، مانند بهرهبرداری و حمل محصولات آبزی ممنوعه؛ بهرهبرداری از گونههای آبزی کوچکتر از حد مجاز؛ بهرهبرداری غیرقانونی از گونههای آبزی در فهرست گونههای آبزی در معرض خطر و نادر؛ بهرهبرداری از محصولات آبزی بیش از میزان تولید هر گونه؛ نقض مقررات مربوط به بهرهبرداری و حفاظت از منابع آبزی، اعزام خواهد کرد. در صورت واجد شرایط بودن، به محصولات تور ماهیگیری جدید گواهی مبدا اعطا میشود که استانداردهای لازم برای عرضه به واحدهای فرآوری غذاهای دریایی برای صادرات را تضمین میکند، در نتیجه، ارزش اقتصادی آنها بالاتر از مصرف سنتی و آزاد است.»
آقای فام گیا تونگ، مالک کشتی TH-91856 TS در بخش سام سون، با ارزیابی مزایای این فرآیند اظهارنامه، گفت: «رعایت فرآیند اظهارنامه هنگام خروج یا ورود کشتی به بندر، برای روند رفتن به دریا، لنگر انداختن و بارگیری و تخلیه محصولات بسیار مناسب است. هیئت مدیره بنادر ماهیگیری با اطلاعرسانی حداقل ۱ ساعت قبل، یک منطقه لنگرگاه امن را ترتیب داده و آماده میکند، بدون اینکه زمان جابجایی و حمل و نقل کالا تلف شود و محصولات کیفیت تازه خود را حفظ کنند.»
مشخص است که کشتی آقای تونگ با شماره TH-91856 TS در خلیج تونکین به صید ماهی مرکب میپردازد. با رعایت مقررات صادرات، واردات و همچنین مقررات ضد صید غیرقانونی، محصولات این کشتی از نظر منشأ آبزیان مورد بهرهبرداری، گواهی شده و استانداردهای مواد خام صادراتی را تضمین میکند. بنابراین، حدود ۶۰٪ از خروجی هر سفر دریایی توسط یک شرکت فرآوری غذاهای دریایی واقع در بخش سام سون برای صادرات خریداری و فرآوری میشود.
همزمان با کنترل کشتیهایی که وارد بندر میشوند، کنترل کشتیهایی که از بندر خارج میشوند نیز توسط هیئت مدیره مدیریت بندر ماهیگیری Thanh Hoa به طور جدی اجرا میشود تا از کشتیهایی که در معرض خطر نقض IUU هستند، از همان ساحل جلوگیری شود و صاحبان کشتی در مورد رویههای لازم هنگام عزیمت به دریا راهنمایی شوند. برای خروج کشتیها، اداره مدیریت بندر، خروج را در برنامه eCDT VN بررسی و تأیید میکند و آن را در دفترچه ثبت میکند. پس از تکمیل اسناد و رویهها، مالک یا کاپیتان کشتی مستقیماً اسناد را به ایستگاه کنترل مرزی محلی میآورد تا اجازه خروج کشتی از بندر صادر شود. مطلقاً با وسایل نقلیهای که مدارک و تجهیزات ایمنی فنی مورد نیاز را طبق مقررات تضمین نمیکنند، حرکت نکنید.
لی وان هان، مسئول بندر ماهیگیری لاخ هوی (سام سون وارد)، گفت: «برای کنترل بهتر میزان تولید غذاهای دریایی مورد بهرهبرداری از بنادر، ۱۰۰٪ کشتیهای استان با طول بیش از ۱۵ متر، تجهیزات نظارت بر سفر دریایی را نصب کردهاند. این امر نه تنها به ماهیگیران کمک میکند تا به فناوری مدرن دسترسی داشته باشند و فعالیتهای ماهیگیری را مطابق با مقررات انجام دهند، بلکه به هیئت مدیره بندر نیز کمک میکند تا میزان تولید غذاهای دریایی مورد بهرهبرداری از بندر را بهتر کنترل کند. یکی از مزایای نظارت بر غذاهای دریایی در بندر، شفافیت منشأ محصولات است که به مصرف آسان محصولات در زنجیرههای مرتبط کمک میکند و ارزش اقتصادی بالاتری را به همراه دارد.»
مأموران ایستگاه مرزبانی هوانگ ترونگ، تبلیغات ضد ماهیگیری غیرقانونی و بدون مجوز را به ماهیگیران ارائه میدهند.
استان تان هوآ در حال حاضر بیش از ۶۵۵۵ کشتی ماهیگیری دارد که ۱۰۶۳ فروند از آنها ۱۵ متر یا بیشتر طول دارند و سالانه بیش از ۱۳۰ هزار تن غذای دریایی تولید میکنند. از این تعداد، بیش از ۶۰ درصد آن مربوط به غذاهای دریایی فراساحلی است. طبق آمار، در ۷ ماه اول سال ۲۰۲۵، بنادر ماهیگیری این استان حدود ۸۳۰۰ تن محصولات آبزی را رصد کردهاند که نسبت به مدت مشابه ۲۹.۲ درصد افزایش داشته است. از طریق این رصد، از شرکتهای صادرکننده غذاهای دریایی برای صدور ۲۰ گواهی مبدا برای محصولات آبزی که از طریق بنادر مورد بهرهبرداری قرار گرفتهاند، با خروجی نزدیک به ۹۰ تن ماهی مرکب برای صادرات به خارج از کشور، حمایت شده است. این عدد قابل توجهی است، اما یکی از مقررات اجباری کمیسیون اروپا در حذف "کارت زرد" برای غذاهای دریایی ویتنامی این است که ۱۰۰ درصد از محصولات استخراج شده از کشتیهای ماهیگیری فراساحلی باید از طریق گزارشهای ثبت شده هر سفر ماهیگیری، برای ردیابی در بنادر رصد شوند. در واقع، در استان، نظارت بر میزان صید در بنادر واقعاً مؤثر نیست و میزان صید نظارتشده هنوز پایین است. دلیلی که بخش کشاورزی ارائه میدهد این است که زیرساختهای بنادر ماهیگیری تخریب شده است، قایقهای با ظرفیت بالا در پهلوگیری مشکل دارند؛ ثبت و ارسال گزارشهای صید توسط ماهیگیران هنوز محدود است.
با درک این مشکلات، از سال 2021 تاکنون، بودجه استانی بیش از 9.18 میلیارد دونگ ویتنام برای سرمایهگذاری و ارتقاء پروژههای بندر ماهیگیری و پناهگاههای طوفان برای کشتیهای ماهیگیری در بندر ماهیگیری لاچ هوی، بندر ماهیگیری لاچ بنگ و بندر ماهیگیری هوآ لوک هزینه کرده است. از طریق این حمایت، بنادر ماهیگیری در تأسیسات بزرگ و مدرن سرمایهگذاری شدهاند که به توسعه اقتصاد شیلات، تضمین ایمنی برای ماهیگیران، افزایش خدمات لجستیک ماهیگیری، تضمین بهداشت و ایمنی مواد غذایی، کاهش تلفات پس از برداشت و بهبود توانایی پاسخگویی به تغییرات اقلیمی کمک میکند. در عین حال، استان از نصب تجهیزات نظارت بر سفر، تبلیغات و بسیج ماهیگیران برای رعایت مقررات به منظور تقویت نظارت و ردیابی محصولات آبزی مورد بهرهبرداری از طریق ثبت و ارسال گزارشهای ماهیگیری در بنادر ماهیگیری حمایت میکند. شفافیت اطلاعات از مدیریت کشتیهای ماهیگیری ورودی و خروجی به بنادر گرفته تا بارگیری و تخلیه کالاها و نظارت بر خروجی غذاهای دریایی، تضمین میکند که اجرای قانون شیلات و توصیههای کمیسیون اروپا به بهترین نتایج دست یابد و به حذف "کارت زرد" IUU برای صنعت غذاهای دریایی ویتنام در کل کشور کمک کند.
مقاله و عکسها: تران تان
منبع: https://baothanhhoa.vn/tang-cuong-giam-sat-thuy-san-khai-thac-tai-cac-cang-ca-256539.htm






نظر (0)