نخست وزیر فام مین چین و نمایندگان حاضر در انجمن لجستیک ویتنام ۲۰۲۵ - عکس: VGP/Nhat Bac
صبح روز 29 نوامبر، در دانانگ ، نخست وزیر فام مین چین در انجمن لجستیک ویتنام 2025 با موضوع: "لجستیک ویتنام - رسیدن به عصر جدید" شرکت و سخنرانی کرد.
همچنین وزیر صنعت و تجارت، نگوین هونگ دین، دبیر کمیته حزب شهر دا نانگ، لو نگوک کوانگ، رهبران و نمایندگان وزارتخانه‌ها، ادارات و شعب مرکزی، سازمان‌های مدیریت محلی، انجمن‌های صنعتی، مشاغل ارائه دهنده خدمات لجستیکی و واردات و صادرات کالا و خدمات، مؤسسات تحقیقاتی، دانشگاه‌ها و سازمان‌های بین‌المللی در ویتنام در این انجمن شرکت کردند.
در این مجمع، نخست وزیر فام مین چین شاهد مراسم تحویل اسناد همکاری بین سازمان‌ها و شرکت‌ها بود؛ انجمن لجستیک دانانگ و انجمن لجستیک دونگ نای راه‌اندازی شدند.
صنعت لجستیک باید ۱.۵ برابر سریع‌تر از نرخ رشد تولید ناخالص داخلی رشد کند
نخست وزیر فام مین چین، در سخنرانی خود در این رویداد، از سیزدهمین دوره این مجمع که برای ترویج توسعه سریع و پایدار صنعت لجستیک - صنعتی که نقش حیاتی در گردش کالا ایفا می‌کند و یکی از "ارکان" ارتقای رقابت ملی است - برگزار شده بود، بسیار قدردانی کرد.
این مجمع در دانانگ برگزار شد - محلی با موقعیت استراتژیک با سیستم بندر دریایی عمیق، فرودگاه بین‌المللی و واقع در محور ترافیک شمال-جنوب و همچنین کریدور اقتصادی شرق-غرب که کشورهای منطقه بزرگ مکونگ (GMS) را به هم متصل می‌کند. اخیراً، نخست وزیر تصمیم گرفت اولین منطقه آزاد تجاری را در دانانگ به صورت آزمایشی ایجاد کند.
نخست وزیر به هشت وظیفه مشترک و مهم برای توسعه صنعت لجستیک اشاره کرد - عکس: VGP/Nhat Bac
همزمان با تشکیل مرکز مالی بین‌المللی واقع در اینجا (دسامبر ۲۰۲۵)، توسعه شهرک صنعتی و زیرساخت‌های لجستیکی، نیروی محرکه پیشرفت دانانگ خواهد بود و به زودی به یک مرکز مالی، اقتصادی و لجستیکی منطقه‌ای و بین‌المللی تبدیل می‌شود و توسعه را به منطقه شمال مرکزی، ساحل مرکزی و کل کشور گسترش می‌دهد.
حزب و دولت توجه زیادی به توسعه صنعت لجستیک داشته‌اند و سیاست‌ها و دستورالعمل‌های مهم بسیاری برای آن تدوین کرده‌اند. قطعنامه‌های دفتر سیاسی، نهادها، سازوکارها و سیاست‌های صادر شده توسط مجلس ملی و دولت در مورد توسعه منطقه‌ای، همگی دارای مضامینی در مورد لجستیک هستند. اجرای این سیاست‌ها و دستورالعمل‌ها نتایج مثبتی به همراه داشته است.
اولاً، نرخ رشد خدمات لجستیکی سریع و پایدار است و به طور متوسط به ۱۴ تا ۱۶ درصد در سال می‌رسد و سالانه به طور مستقیم با ۴.۵ تا ۵ درصد از تولید ناخالص داخلی به تولید ناخالص داخلی کمک می‌کند. طبق گزارش بانک جهانی در سال ۲۰۲۳، ویتنام در شاخص عملکرد لجستیک (LPI) از بین ۱۳۹ کشور، رتبه ۴۳ را کسب کرده و به همراه ۴ کشور سنگاپور، مالزی، تایلند و اندونزی در بین ۵ کشور برتر آسه‌آن قرار دارد.
دوم، هزینه‌های لجستیک به حدود ۱۶ درصد از تولید ناخالص داخلی (از بیش از ۲۰ درصد تولید ناخالص داخلی در سال ۲۰۱۴) کاهش یافته است که سالانه میلیاردها دلار برای کسب‌وکارهای واردات و صادرات صرفه‌جویی می‌کند.
سوم ، سیستم زیرساخت لجستیک به طور همزمان سرمایه‌گذاری می‌شود، به ویژه شبکه بنادر، فرودگاه‌ها، بزرگراه‌ها و مراکز لجستیک در مناطق اقتصادی کلیدی مانند: شهر هوشی مین، های فونگ، کوانگ نین، دانانگ و کان تو.
چهارم، بخش تجارت لجستیک با بیش از ۳۴۰۰۰ شرکت در حال رشد و تقویت است. بسیاری از شرکت‌ها عمیقاً در زنجیره تأمین جهانی مشارکت کرده‌اند و از فناوری پیشرفته در مدیریت عملیاتی استفاده می‌کنند.
پنجم، توافق‌نامه‌های تجارت آزاد همچنین محیط مساعدی را برای لجستیک ویتنام ایجاد می‌کنند تا بازار خدمات بین‌المللی را در جنبه‌های زیر عمیقاً ادغام و گسترش دهد: بازار - زیرساخت (مطابق با استانداردهای بین‌المللی) - زنجیره تأمین - همکاری، سرمایه‌گذاری - منابع انسانی و استانداردهای فنی بین‌المللی.
ششم ، این نتایج مستقیماً در بهبود رقابت‌پذیری کالاها، کاهش هزینه‌های واردات و صادرات، ارتقای رشد تجارت بین‌المللی و گردش کالاهای داخلی نقش داشته‌اند، به طوری که مقیاس تجارت بین‌المللی در سال ۲۰۲۵ به حدود ۹۰۰ میلیارد دلار آمریکا خواهد رسید.
به گفته نخست وزیر، نتایج به دست آمده با مزایای موقعیت ژئوپلیتیکی و ژئواکونومیکی متناسب نیست، صنعت لجستیک ویتنام هنوز جای زیادی برای توسعه دارد - عکس: VGP/Nhat Bac
علاوه بر این نتایج، نخست وزیر اشاره کرد که صنعت لجستیک ویتنام هنوز با ۶ گلوگاه، کاستی‌ها و محدودیت‌هایی دارد. هزینه‌های لجستیک در ویتنام در مقایسه با سایر کشورهای منطقه (سنگاپور تنها ۸٪، مالزی ۱۲٪، میانگین جهانی حدود ۱۱٪) هنوز بالاست. اتصال منطقه‌ای و ارتباطات زیرساختی همزمان نیستند، محدود هستند و در هنگام وقوع بلایای طبیعی به راحتی تحت تأثیر قرار می‌گیرند.
شرکت‌های لجستیکی کوچک اکثریت را تشکیل می‌دهند، با رقابت‌پذیری ضعیف و فقدان شرکت‌های بزرگ. هنوز یک مرکز لجستیکی ملی برای ترانزیت بین‌المللی بار تأسیس نشده است. این صنعت هنوز فاقد منابع انسانی باکیفیت و آموزش‌دیده حرفه‌ای مناسب برای محیط کار بین‌المللی است.
این نهاد لجستیکی هنوز انواع جدیدی از خدمات لجستیکی را برای تجارت الکترونیک، لجستیک سبز و لجستیک کالاهای ویژه مشخص نکرده است. تحول دیجیتال و تحول سبز در لجستیک فاقد پایگاه داده مشترک و استانداردهای اندازه‌گیری یکپارچه هستند.
نخست وزیر اظهار داشت که این محدودیت‌ها ما را ملزم به نوآوری در تفکر توسعه‌ای خود می‌کند و دولت را از «حمایت از لجستیک در مقیاس کوچک» به «توسعه لجستیک مدرن و هوشمند» به یک بخش اقتصادی مهم برای به حداکثر رساندن ظرفیت مناطق تبدیل می‌کند؛ ارتباط بین مناطق اقتصادی، مناطق و سطح بین‌المللی را ارتقا می‌دهد؛ خدمات لجستیکی را به عنوان یک عامل محرک، یک خدمت ضروری برای ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی در نظر می‌گیرد و از طرز فکر «مدیریت» به «خلق و خدمت» مطابق با روح استراتژی توسعه خدمات لجستیکی ویتنام برای دوره آینده، که به تازگی توسط نخست وزیر صادر شده است، تغییر می‌دهد.
به گفته نخست وزیر، نتایج به دست آمده با مزایای موقعیت ژئوپلیتیکی و ژئواکونومیکی متناسب نیست، صنعت لجستیک ویتنام هنوز جای زیادی برای توسعه دارد. برای دستیابی به هدف رشد متوسط تولید ناخالص داخلی بیش از 10 درصد در سال به طور مداوم در 5 سال آینده، صنایع، مناطق و حوزه‌ها باید رشد دو رقمی داشته باشند.
به طور خاص، صنعت لجستیک به تنهایی باید به نرخ رشد متوسط ۱.۵ برابر بیشتر از نرخ رشد تولید ناخالص داخلی دست یابد، به طور خاص نسبت ارزش افزوده خدمات لجستیکی در تولید ناخالص داخلی باید به ۶ تا ۷ درصد برسد؛ میانگین نرخ رشد سالانه باید به ۱۵ تا ۱۶ درصد برسد؛ هزینه‌های لجستیکی در مقایسه با تولید ناخالص داخلی به میانگین جهانی، حدود ۱۱ تا ۱۲ درصد کاهش یابد...
نخست وزیر: تبدیل ویتنام به یک مرکز خدمات لجستیکی پیشرو در جنوب شرقی آسیا، آسیا و جهان - عکس: VGP/Nhat Bac
دولت مصمم است که «5 اصل» اقدام را اجرا کند.
نخست وزیر با مشخص کردن هشت وظیفه مشترک و مهم برای توسعه صنعت لجستیک، ابتدا درخواست کرد که نهادهای لجستیکی و سازوکارهای سیاستی برای تضمین ثبات، هماهنگی، شفافیت، امکان‌سنجی و کاهش چشمگیر رویه‌ها و موانع اداری به منظور کاهش هزینه‌های اجرا برای مردم و مشاغل، تکمیل شوند.
دوم ، توسعه زیرساخت‌های لجستیک سبز، دیجیتال، هوشمند و مدرن. اتصال پایگاه داده لجستیک به پنجره واحد ملی. تقویت همکاری‌های بین‌المللی در زمینه لجستیک سبز، لجستیک کم‌کربن و حفظ نسبت ارزش افزوده بالا در حدود ۲۰ تا ۲۵ درصد تا سال ۲۰۳۰.
سوم ، آموزش منابع انسانی برای خدمت به توسعه سبز، دیجیتال، هوشمند و مدرن؛ همراه با توسعه شرکت‌های بزرگ لجستیک چندملیتی برای مشارکت در زنجیره ارزش جهانی.
چهارم، ایجاد سازوکاری برای بسیج منابع جهت توسعه لجستیک سبز، دیجیتال، مدرن و هوشمند؛ ارتقای همکاری‌های دولتی و خصوصی، ترکیب منابع دولتی و خصوصی، منابع داخلی و خارجی، سرمایه‌گذاری مستقیم و غیرمستقیم، وام و غیره.
پنجم، مدیریت لجستیک باید از طریق اتصال کسب‌وکارها، سازمان‌های مدیریتی، گمرک، بانک‌ها، بیمه و حمل‌ونقل، هوشمند باشد؛ نوآوری و استارت‌آپ‌ها، به‌ویژه استارت‌آپ‌های فناوری دیجیتال، پلتفرم‌های اتصال حمل‌ونقل، مدیریت انبار و تجارت الکترونیک را تشویق کند.
ششم ، توسعه همزمان خدمات مرتبط برای خدمت به صنعت لجستیک مانند بانکداری، بیمه، مراکز مالی، اوراق بهادار، مراقبت‌های بهداشتی، آموزش و غیره.
هفتم، اتصال و پیوند لجستیک ویتنام با سیستم لجستیک منطقه‌ای و بین‌المللی با چشم‌انداز و عمل، ارتباط قدرت، همکاری مزیت و گفتگو اعتماد را تقویت می‌کند.
هشتم، به‌کارگیری علم و فناوری، نوآوری و تحول دیجیتال در صنعت لجستیک یک الزام عینی، یک انتخاب استراتژیک و یک اولویت اصلی است. نخست وزیر اظهار داشت که کشاورزی نقطه اتکا و ستونی است که به کشور ما کمک کرده تا از فقر رهایی یابد؛ صنعت به کشور ما کمک می‌کند تا به کشوری با درآمد متوسط رو به بالا تبدیل شود؛ و علم و فناوری، نوآوری و تحول دیجیتال به کشور ما کمک خواهد کرد تا به کشوری توسعه‌یافته و با درآمد بالا تبدیل شود.
وزیر صنعت و تجارت، نگوین هونگ دین، در این مجمع سخنرانی می‌کند - عکس: VGP/Nhat Bac
نخست وزیر در خصوص وظایف خاص برای همه سطوح، بخش‌ها و مناطق، به وزارت صنعت و تجارت دستور داد تا فوراً وزارتخانه‌ها، بخش‌ها، مناطق، انجمن‌ها و شرکت‌های لجستیکی را راهنمایی و هماهنگ کند تا نقشه راه استراتژی توسعه خدمات لجستیکی ویتنام برای دوره 2025-2035، با چشم‌اندازی تا سال 2050، به درستی اجرا شود.
وزارت دارایی، سازماندهی و سازوکار عملیاتی کمیته راهبری ملی پنجره واحد آسه‌آن، پنجره واحد ملی و تسهیل تجارت (کمیته ۱۸۹۹) را بهبود بخشیده است؛ اثربخشی و کارایی سازوکار بین‌بخشی را به شدت ارتقا داده و از سطوح مرکزی تا محلی هماهنگ کرده تا زنجیره تأمین، خدمات لجستیک بین‌المللی و داخلی را به سرعت بازسازی کند، مدل رشد را به سمت کارایی و افزایش ارزش افزوده تغییر داده و موارد زیر را شناسایی کرده است: توسعه زیرساخت‌های لجستیکی به عنوان پایه، توسعه خدمات لجستیکی هوشمند به عنوان نیروی محرکه و توسعه سبز، دیجیتال و مدرن به عنوان مرکز.
وزارت دارایی، به همراه بانک مرکزی، سیاست‌های مالی و اعتباری و صندوق‌های توسعه لجستیک سبز را تحقیق و توسعه خواهد داد تا شرکت‌های لجستیکی را برای تحول دیجیتالی و سبز در آینده تشویق و ترغیب کند.
وزارت ساخت و ساز همچنان ریاست و هماهنگی نزدیکی با وزارت صنعت و تجارت و شهرداری‌ها برای اجرای برنامه‌ریزی ترافیک به منظور تضمین ارتباط مؤثر با مراکز لجستیک در سراسر کشور، پیوند برنامه‌ریزی مراکز لجستیک با برنامه‌ریزی بنادر دریایی، بنادر خشک و انبارهای گمرکی؛ تکمیل زیرساخت‌های جاده‌ها، راه‌آهن، آبراه‌های داخلی، راه‌های دریایی و هوایی و... دارد.
دبیر حزب شهر دانانگ، لو نگوک کوانگ، در این گردهمایی سخنرانی می‌کند - عکس: VGP/Nhat Bac
بر اساس برنامه‌ریزی، مناطق محلی به دقت واقعیت را دنبال می‌کنند، سرمایه‌گذاری‌ها را با تمرکز به کار می‌گیرند، از پراکندگی جلوگیری می‌کنند، اولویت‌های سرمایه‌گذاری را به روشنی شناسایی می‌کنند تا به طور مؤثر پروژه‌های کلیدی و موفق را اجرا کنند و پیوندهای منطقه‌ای، داخلی و بین‌المللی ایجاد کنند.
مناطقی مانند های فونگ و دانانگ، پتانسیل‌ها، مزایا، فرصت‌ها، سازوکارها و سیاست‌های توسعه لجستیک را با روحیه الگو بودن و پیشرو بودن ترویج می‌دهند. به طور خاص، شهر دانانگ مزایای اولین منطقه آزاد تجاری در کشور را توسعه و ترویج می‌دهد، زیرساخت‌ها را تکمیل می‌کند، توسعه خدمات لجستیکی را ارتقا می‌دهد و فرصت‌هایی را برای شهر و کل کشور ایجاد می‌کند تا با روند توسعه منطقه و جهان همگام شود. مراکز لجستیک منطقه‌ای را به طور فعال برنامه‌ریزی می‌کند، سرمایه‌گذاری را جذب می‌کند، مدل "لجستیک شهری هوشمند" را اجرا می‌کند و مزایای منطقه آزاد تجاری را ترویج می‌دهد.
وزارتخانه‌ها، ادارات محلی و سازمان‌ها بر ایجاد یک پایگاه داده ملی لجستیک، اتصال به سیستم پنجره واحد ملی، C/O الکترونیکی، گمرک دیجیتال، بنادر هوشمند و حمل و نقل چندوجهی دیجیتال تمرکز می‌کنند. افزایش نرخ رویه‌های اداری پردازش شده آنلاین، کیفیت خدمات عمومی آنلاین و رضایت مردم؛ تبدیل لجستیک به یکی از بخش‌های اولویت‌دار در استراتژی ملی تحول دیجیتال، ترویج تحول دیجیتال جامع در لجستیک برای ارائه بهترین خدمات به مشاغل و مردم.
نهادهای ذی‌ربط در سرمایه‌گذاری لجستیک با روحیه «برابری، توسعه متقابل، سود متقابل، مسئولیت متقابل در قبال جامعه، کارگران و حفاظت از محیط زیست؛ مزایای هماهنگ، خطرات مشترک» همکاری می‌کنند.
نخست وزیر فام مین چین شاهد مراسم تحویل اسناد همکاری بین سازمان‌ها و شرکت‌ها بود - عکس: VGP/Nhat Bac
نخست وزیر با تأکید بر شعار «دولت سازنده، شرکت‌های پیشگام، مشارکت عمومی-خصوصی، کشور توسعه‌یافته، مردم شاد»، اظهار داشت که دولت متعهد به موارد زیر است: حفظ ثبات سیاسی-اجتماعی و ثبات اقتصاد کلان؛ تغییر وضعیت سیستم اداری از مدیریت به خدمات و ایجاد توسعه؛ ادامه اجرای قاطعانه ۳ دستاورد در نهادها، زیرساخت‌ها و منابع انسانی؛ توسعه قوی زنجیره‌های تأمین سبز، کاهش هزینه‌های انطباق و هزینه‌های ورودی؛ ایجاد یک محیط سرمایه‌گذاری و کسب‌وکار سالم، منصفانه، برابر، عمومی و شفاف و یک مکانیسم سیاست‌گذاری پایدار، سازنده، بسیار رقابتی و قابل پیش‌بینی، اجرای شفاف و پاسخگویی؛ تشویق، ایجاد فضای خلاقانه و حفاظت از حقوق و منافع مشروع و قانونی نهادها؛ ادامه سرمایه‌گذاری و ساخت برنامه‌ریزی فضای توسعه و زیرساخت‌های مدرن، سازگاری با تغییرات اقلیمی.
دولت مصمم است «5 اصل» را اجرا کند: «نهادهای باز - زیرساخت روان - حکومت هوشمند - رویه‌های مشترک - درک همکاری» تا لجستیک را به یک بخش اقتصادی مهم تبدیل کند و به تحقق هدفی که تا سال 2035، ویتنام را در میان 30 کشور برتر جهان از نظر شاخص عملکرد لجستیک (LPI) قرار می‌دهد، کمک کند.
انجمن لجستیک دانانگ راه‌اندازی شد - عکس: VGP/Nhat Bac
نخست وزیر با روحیه «آنچه گفته می‌شود، انجام می‌شود، آنچه تعهد شده باید انجام شود، آنچه انجام می‌شود، آنچه انجام می‌شود باید محصولات و نتایج مشخصی داشته باشد»، «تبدیل هیچ چیز به چیزی، تبدیل دشوار به آسان، تبدیل غیرممکن به ممکن»، امیدوار است که جامعه کسب و کار لجستیک به نوآوری در مدیریت، پیوند زنجیره‌ها، ترویج تحول دیجیتال، تحول سبز و همزمان ترویج روحیه «خوداتکایی، خوداتکایی، نوآوری، خلاقیت، همبستگی، همکاری» ادامه دهد و به منطقه و جهان دسترسی پیدا کند. انجمن خدمات لجستیک ویتنام (VLA)، انجمن توسعه منابع انسانی لجستیک ویتنام (VALOMA) و انجمن‌های لجستیک محلی نقش پل ارتباطی را ایفا می‌کنند، در ارائه مشاوره سیاستی، حمایت از آموزش و ترویج تجارت خدمات لجستیک به بازار بین‌المللی مشارکت دارند.
ویتنام از این مزیت برخوردار است که صنعت لجستیک به سرعت توسعه یابد، یکپارچه شود و در منطقه پیشرو باشد، اگر ما چشم‌اندازی «دوراندیشانه»، «عمیق فکر کنیم و بزرگ عمل کنیم»، با روحیه «منابعی که از تفکر و چشم‌انداز، انگیزه‌ای که از نوآوری و خلاقیت، قدرتی که از مردم و کسب‌وکارها سرچشمه می‌گیرد» داشته باشیم، بدانیم چگونه هوش را ارتقا دهیم، برای زمان ارزش قائل شویم و قاطعیت داشته باشیم تا چالش‌ها را به فرصت تبدیل کنیم، اراده را به عمل تبدیل کنیم، پتانسیل و مزایا را به محصولات تبدیل کنیم.
نخست وزیر معتقد است که با مشارکت همزمان کل نظام سیاسی، هماهنگی نزدیک وزارتخانه‌ها، شعب، مناطق، سازمان‌های بین‌المللی و جامعه تجاری، طرف‌های ذی‌ربط روحیه گوش دادن، درک، به اشتراک گذاشتن دیدگاه و عمل، همکاری، پیروزی، لذت بردن، توسعه، به اشتراک گذاشتن شادی، سعادت و غرور را ارتقا خواهند داد و با موفقیت یک اکوسیستم لجستیک ملی ایجاد خواهند کرد و ویتنام را به مرکز پیشرو خدمات لجستیک در جنوب شرقی آسیا، آسیا و جهان تبدیل خواهند کرد.
انجمن لجستیک دونگ نای راه‌اندازی شد - عکس: VGP/Nhat Bac
نخست وزیر از طرف دولت، برای انجمن لجستیک ویتنام ۲۰۲۵ آرزوی موفقیت بزرگی کرد، که روحیه "همبستگی - آفرینش - همکاری - توسعه" را گسترش دهد، اکوسیستم لجستیک ملی "هوشمند - مدرن - سبز - دیجیتال - رقابتی - مؤثر" را به طور پایدار توسعه دهد و به ساختن کشوری قوی، متمدن، مرفه و آباد با مردمی شاد و مرفه کمک کند.
نخست وزیر از پیشنهاد روز ملی لجستیک استقبال کرد و به آژانس‌ها دستور داد تا طبق قانون، این کار را انجام دهند و به مراجع ذیصلاح پیشنهاد دهند.
ها ون
منبع: https://baochinhphu.vn/thu-tuong-dua-viet-nam-tro-thanh-trung-tam-dich-vu-logistics-hang-dau-dong-nam-a-chau-a-va-the-gioi-102251129111951807.htm
نظر (0)