صبح روز ششم ماه مه، خبرنگاران VTC News مشاهده کردند که در امتداد جاده رانگ ساک (منطقه کان جیو، شهر هوشی مین)، تیمهای متعددی از تکنسینها در حال انجام بررسیهای زمینشناسی برای پروژه متروی بن تان - کان جیو بودند. این کار به صورت فوری و مداوم در بسیاری از نقاط مسیر انجام میشد.
در هر محل حفاری، تقریباً پنج نفر، شامل حفاران، مهندسان، تکنسینهای نمونهبرداری و سرپرستان میدانی، با هم کار میکنند. تجهیزات تخصصی مستقر شده و به طور مداوم کار میکنند تا از پیشرفت نقشهبرداری طبق برنامه اطمینان حاصل شود.
به گفته یک تکنسین نمونهبرداری، کار در طول روز به شیفتهایی تقسیم میشود که از ساعت ۷ صبح تا ۱۱ صبح با استراحت ناهار شروع میشود و سپس از ساعت ۱ بعد از ظهر تا ۵ بعد از ظهر ادامه مییابد. هر گمانه عمق استاندارد حدود ۸۰ متر دارد و زمان اجرا بسته به شرایط زمینشناسی از ۲ تا ۳ روز طول میکشد.
این تکنسین گفت: «در مناطقی با لایههای زمینشناسی نرم مانند خاک رس، که شاخص نفوذ پایین است، پیشرفت حفاری سریعتر است. وقتی به حدود ۷۰ متر برسیم، تیم فنی قبل از ادامه کار، برای تجزیه و تحلیل و ارزیابی گزارش میدهد تا از برآورده شدن الزامات فنی اطمینان حاصل شود.»
کارگران و تکنسینها زیر آفتاب سوزان مشغول حفاری زمینشناسی هستند.
پروژه متروی بن تان - کان جیو تقریباً ۵۴ کیلومتر طول دارد و کل سرمایهگذاری آن بیش از ۱۰۲،۴۳۰ میلیارد دانگ ویتنام (به استثنای هزینههای پاکسازی زمین که تقریباً ۱۳۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است و توسط بودجه دولتی پرداخت میشود) بوده است. مراسم کلنگزنی در ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵ برگزار شد.
این مسیر از منطقه پارک ۲۳/۹ (بخش بن تان) شروع میشود و در زمینی به مساحت تقریبی ۳۹ هکتار در بخش کان جیو به پایان میرسد.
انتظار میرود پس از اتمام، این پروژه به توسعه اجتماعی -اقتصادی منطقه ساحلی جنوبی شهر هوشی مین کمک کند و در عین حال ارتباط در منطقه جنوب شرقی را نیز تقویت نماید.
از نظر مقیاس فنی، این خط به صورت دو خطه با عرض استاندارد ۱۴۳۵ میلیمتر، برقی و حداکثر سرعت طراحی شده تا ۳۵۰ کیلومتر در ساعت طراحی شده است.
در ادامه مسیر، از ایستگاه بن تان، خط در امتداد خیابان کی کان حرکت میکند، از کانال بن ناگه عبور میکند و به خیابان وین خان میرسد، به خیابان نگوین تات تان متصل میشود، سپس از خیابانهای نگوین ون لین و نگوین لونگ بنگ عبور میکند و از رودخانه راچ دیا عبور کرده و به منطقه نها به میرسد.
این مسیر از طریق رودخانه سوای راپ به سمت بخش بین خان ادامه مییابد و به موازات بزرگراه بن لوک - لانگ تان امتداد مییابد و از آن عبور میکند، سپس در امتداد کریدور جادهای رونگ ساک به سمت دریا امتداد مییابد. مسیر انتخاب شده از منطقه حائل ذخیرهگاه زیستکره کان گیو عبور میکند و از تجاوز به منطقه اصلی جلوگیری میکند تا الزامات حفاظت از محیط زیست رعایت شود.
در فاز اول، انتظار میرود این پروژه شامل دو ایستگاه اصلی، ایستگاه بن تان و ایستگاه کان جیو، به همراه یک مرکز کنترل عملیات (OCC) در مقیاس بزرگ در کان جیو باشد. این پروژه توسط شرکت VinSpeed (بخشی از Vingroup ) تحت مدل BOO (ساخت-مالکیت-بهرهبرداری) سرمایهگذاری شده است. شهر هوشی مین در حال حاضر در حال انجام کارهای جبران خسارت و پاکسازی زمین است و هدف آن تحویل در نوامبر 2026 است.
سرمایهگذار قصد دارد ساخت و ساز را در سال 2026 آغاز کند و آن را در سال 2028 به بهرهبرداری برساند.
علاوه بر خط متروی بن تان - کان جیو، شهر هوشی مین قصد دارد ساخت بسیاری از پروژههای راهآهن شهری دیگر را در سال ۲۰۲۶ برای تکمیل شبکه حمل و نقل عمومی خود آغاز کند.
به طور خاص، خط آهن Thu Thiem - Long Thanh، تقریباً ۴۲ کیلومتر طول، به صورت یک خط دو خطه با عرض ریل ۱۴۳۵ میلیمتر و سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت طراحی شده است که شامل ۲۰ ایستگاه است. این خط آهن در حال حاضر برای سرمایهگذاری تحت مدل PPP (مشارکت عمومی-خصوصی) آماده میشود و انتظار میرود ساخت آن قبل از ۳۰ ژوئن ۲۰۲۶ آغاز و در سال ۲۰۳۰ تکمیل شود.
فاز ۱ خط ۶ مترو (تان سون نات - فو هو) نیز در حال انجام مطالعات امکانسنجی است و انتظار میرود ساخت آن در سال ۲۰۲۶ آغاز و در سال ۲۰۳۰ تکمیل شود.
علاوه بر این، خط راهآهن شهری شماره ۱ (شهر جدید بین دونگ - سوئی تین) به طول ۳۱.۶ کیلومتر و کاملاً مرتفع، به همراه خط شماره ۲ (تو دائو موت - شهر هوشی مین) به طول تقریبی ۲۴.۲ کیلومتر نیز در دست مطالعه و آمادهسازی برای سرمایهگذاری هستند و هدف آنها شروع ساخت در سال ۲۰۲۶ و تکمیل آن بین سالهای ۲۰۳۰ تا ۲۰۳۲ است.
منبع: https://vtcnews.vn/tap-nap-khoan-dia-chat-metro-ben-thanh-can-gio-doc-duong-xuyen-rung-ngap-man-ar1016588.html
نظر (0)