شهر هوشی مین تا سال ۲۰۳۵، ۱۸۳ کیلومتر راه آهن شهری خواهد داشت.

نمایندگان پیشنهاد دادند که مطالب زیادی در این پروژه بررسی شود.

در ۱۶ ژوئیه، هفدهمین جلسه از دهمین دوره شورای خلق شهر هوشی مین ، برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۶، با پرسش و پاسخ مستقیم و بحث در سالن، وارد دومین روز کاری خود شد.

نمایندگان در هفدهمین جلسه دهمین دوره شورای مردمی شهر هوشی مین، دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۶. عکس: تان تین.

در این جلسه، نمایندگان در مورد مسائل زیادی از جمله ارائه شماره 3583/TTr-UBND مورخ 27 ژوئن 2024 کمیته خلق شهر هوشی مین در مورد اعلام قطعنامه "پروژه توسعه سیستم راه آهن شهری هوشی مین طبق نتیجه گیری شماره 49-KL/TW مورخ 28 فوریه 2023 دفتر سیاسی در مورد جهت گیری توسعه حمل و نقل ریلی ویتنام تا سال 2030، با چشم انداز تا سال 2045" (پروژه) بحث کردند.

نمایندگان در مورد سیاست و محتوای پروژه به توافق رسیدند. بر اساس نظرات بررسی کمیته اقتصادی - بودجه شورای مردمی شهر، پیشنهاد می‌شود محتوای زیر اضافه شود: بررسی تعدیل محتوای سازوکار ۱۷ در جهت اجازه دادن به سرمایه‌گذاران برای تعیین واحدهای مشاوره داخلی در سرمایه‌گذاری‌های مشترک با مشاوران بین‌المللی در مرحله آماده‌سازی سرمایه‌گذاری و مرحله اجرای پروژه‌های قطار شهری (URP) و اینکه پیمانکار داخلی پیمانکار اصلی در سرمایه‌گذاری مشترک باشد.

انتظار می‌رود خط شماره ۱ قطار شهری در شهر هوشی مین تا پایان سال ۲۰۲۴ به بهره‌برداری تجاری برسد. عکس: JICA.

برای سازوکار ۱۸، به سرمایه‌گذاران اجازه داده می‌شود معیارها و اصول الزام‌آوری برای پیمانکاران خارجی در مورد میزان استفاده از کالاها و خدمات داخلی، سرمایه‌گذاری‌های مشترک، انجمن‌ها و انتقال فناوری به شرکت‌های داخلی برای اسناد مناقصه و الگوهای قرارداد EPC اضافه کنند. شرایط تعهد به استفاده از کالاها و خدمات داخلی با نرخی که کمتر از ۱۵٪ از ارزش بسته مناقصه نباشد؛ الزام به انتقال فناوری، آموزش در زمینه بهره‌برداری، نگهداری، آموزش منابع انسانی، حمایت از تدوین مقررات و استانداردها؛ اولویت با پیمانکارانی است که توانایی ترتیب دادن وام برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها با هزینه‌های وام ترجیحی (با تعهد دولت برای وام دادن) را دارند.

نمایندگان همچنین درخواست شفاف‌سازی موارد زیر را داشتند: مفهوم بسته EPC و قرارداد EPC؛ مقررات تحقیق و تکمیل برای سایر انواع قراردادها مانند PPP، کلید در دست...؛ حداقل میزان استفاده از کالاهای داخلی؛ پیشنهادهای خاص برای روش‌های انتقال فناوری قابل اجرا در تمام مراحل از بررسی، طراحی، ساخت، تولید و بهره‌برداری... برای جلوگیری از خطرات و زیان برای سرمایه‌گذاران.

ویتنامی‌های خارج از کشور قبل از سال نو قمری سوار قطار خط ۱ راه‌آهن شهری می‌شوند. عکس: تان تین.

در خصوص سازوکار ۱۹، نمایندگان پیشنهاد بررسی و شفاف‌سازی این سازوکار را دادند: تعریف واضح مدت زمان طولانی اجرای پروژه؛ در صورت تعدیل طراحی، آیا انجام رویه‌های تعدیل پروژه ضروری است یا خیر؛ با توجه به نیاز به تعدیل سیاست پروژه...

توسعه راه‌آهن شهری برای توسعه اقتصادی پایدار

طبق این پروژه، سرمایه‌گذاری در راه‌آهن شهری در شهر هوشی مین، علاوه بر تحقق سیاست‌ها و دستورالعمل‌های حزب، قطعنامه‌ها و نتیجه‌گیری‌ها و برنامه‌های دفتر سیاسی مربوط به سیستم راه‌آهن شهری شهر، با استراتژی و برنامه توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در منطقه جنوب شرقی و برنامه‌ریزی شهر هوشی مین نیز سازگار است.

داخل خط شماره ۱ مترو. عکس: تان تین.

علاوه بر این، توسعه راه‌آهن شهری، ظرفیت زیرساخت‌های حمل و نقل شهر را نیز تقویت می‌کند، توسعه سیستم حمل و نقل عمومی را ارتقا می‌دهد، تقاضای فزاینده ترافیک در شهر را برآورده می‌کند؛ مناطق شهری مدرن را توسعه می‌دهد و جهت‌گیری توسعه حمل و نقل عمومی (مدل TOD) را به عنوان مبنای برنامه‌ریزی شهری در نظر می‌گیرد؛ حرکت جدیدی در توسعه اجتماعی-اقتصادی شهر ایجاد می‌کند، رقابت‌پذیری اقتصاد را افزایش می‌دهد...

این پروژه، جهت‌گیری توسعه راه‌آهن شهری در شهر هوشی مین را به عنوان «ستون فقرات» سیستم زیرساخت حمل و نقل تعیین می‌کند. توسعه سیستم راه‌آهن شهری یک ضرورت عینی و نیروی محرکه مهم برای استراتژی شهر برای توسعه سریع و پایدار اجتماعی-اقتصادی در آینده است.

ویتنامی‌های خارج از کشور، قطار خط شماره ۱ راه‌آهن شهری را به صورت آزمایشی سوار می‌شوند. عکس: تان تین.

تا سال ۲۰۴۵، ۱۶۸.۳۶ کیلومتر دیگر برای تکمیل ۷ خط راه‌آهن شهری (طبق طرح جامع اصلاح‌شده برای ساخت شهر هوشی مین تا سال ۲۰۴۰، با چشم‌انداز تا سال ۲۰۶۰) ساخته شود و طول کل خطوط راه‌آهن شهری به حدود ۳۵۱.۰۸ کیلومتر افزایش یابد. و تا سال ۲۰۶۰، ساخت خطوط راه‌آهن شهری باقی‌مانده طبق طرح مصوب تکمیل شود و طول کل به حدود ۵۱۰.۰۲ کیلومتر افزایش یابد.

این پروژه همچنین طرحی را برای سرمایه‌گذاری مرحله‌ای در ساخت خطوط راه‌آهن شهری با مقیاسی معادل کل طول خطوط راه‌آهن شهری به طول ۱۸۳ کیلومتر پیشنهاد می‌دهد.

ورودی برای سوار شدن به قطار در خط شماره ۱ مترو. عکس: تان تین.

در مورد سرمایه اولیه برای ساخت و بهره‌برداری (به استثنای سود در طول ساخت و ساز)، این پروژه نقطه عطفی را از اکنون تا سال 2035 در حدود 837،249 میلیارد دانگ ویتنام (معادل 34.92 میلیارد دلار آمریکا) تعیین می‌کند، به استثنای سرمایه گذاری برای خط راه آهن شهری شماره 1.

منبع: https://kinhtedothi.vn/tp-ho-chi-minh-se-co-183km-duong-sat-do-thi-vao-nam-2035.html