میلیاردر تران دین لانگ مدعی شد که فولاد مورد استفاده در راه‌آهن پرسرعت هوآ فات ارزان‌تر از فولاد وارداتی است.

آقای تران دین لانگ، رئیس هیئت مدیره گروه هوآ فات، با حمایت از سیاست ساخت راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب، متعهد به تضمین قیمت‌های رقابتی و پایین‌تر از فولاد وارداتی شد.

میلیاردر تران دین لانگ مدعی شد که فولاد مورد استفاده در راه‌آهن پرسرعت هوآ فات ارزان‌تر از فولاد وارداتی است.

آقای تران دین لانگ، رئیس هیئت مدیره گروه هوآ فات، با حمایت از سیاست ساخت راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب، متعهد به تضمین قیمت‌های رقابتی و پایین‌تر از فولاد وارداتی شد.

رئیس گروه هوآ فات، میلیاردر تران دین لانگ، به تازگی گفته است که هوآ فات کاملاً از سیاست ساخت راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب حمایت می‌کند و به‌ویژه از سیاست گنجاندن الزام «استفاده ضروری» از کالاهای تولید شده توسط شرکت‌های داخلی در بسته‌های پیشنهادی قدردانی می‌کند.

«هوآ فات جزو ۵۰ شرکت برتر تولیدکننده فولاد در جهان است و ما با اطمینان خاطر به ۴ نکته در این پروژه پایبندیم.»

اولاً، تأمین 6 میلیون تن فولاد از انواع مختلف برای خدمت به این پروژه، به ویژه فولاد راه‌آهن پرسرعت و فولاد پیش‌تنیده با استحکام بالا.

دوم، تعهد به کیفیت، همه انواع فولاد، استانداردهای کیفیت بین‌المللی را مطابق با الزامات فنی بسته‌های مناقصه تضمین می‌کنند.

سوم، تضمین زمان تحویل طبق برنامه پروژه. چهارم، در مورد قیمت، هوآ فات قیمت رقابتی، پایین‌تر از قیمت فولاد وارداتی را تضمین می‌کند.

رئیس هیئت مدیره گروه هوآ فات، تران دین لانگ.

گروه هوآ فات بزرگترین تولیدکننده فولاد در جنوب شرقی آسیا و جزو ۵۰ تولیدکننده بزرگ فولاد در جهان با ظرفیت تولید ۸.۵ میلیون تن در سال است.

از سال ۲۰۲۵، پس از تکمیل پروژه مجتمع آهن و فولاد Hoa Phat Dung Quat 2، ظرفیت تولید فولاد خام Hoa Phat به بیش از ۱۴ میلیون تن در سال افزایش خواهد یافت که شامل ۸.۶ میلیون تن فولاد کلاف نورد گرم و فولاد با کیفیت بالا خواهد بود.

هوآ فات همچنین مالک مجتمع‌های فولادی مدرن است و نیروی کار آن با اطمینان به فناوری تولید انواع فولاد دشوار و با کیفیت بالا برای صنایع ساختمانی و مهندسی مکانیک تسلط یافته‌اند...

این گروه زنجیره محصولات متنوعی دارد، از فولاد ساختمانی، فولاد کلاف با کیفیت بالا، فولاد پیش‌تنیده با استحکام بالا، فولاد مفتول گرفته تا فولاد نورد گرم (HRC)، لوله‌های فولادی و فولاد گالوانیزه.

آقای لانگ گفت که در ۳ سال گذشته، هوآ فات مشغول تحقیق در مورد خط تولید ریل فولادی بوده است. تولید ریل‌های فولادی راه‌آهن پرسرعت کاملاً در توان گروه است.

نمای پانوراما از مجتمع فولاد هوآ فات دونگ کوات ۱ و ۲.

در واقع، گروه هوآ فات در حال بررسی و ارائه طرح‌های سرمایه‌گذاری برای تعدادی از پروژه‌های بزرگ در استان فو ین ، از جمله پروژه مجتمع تولید آهن و فولاد است. ساختار محصول مورد انتظار در اینجا بر خطوط فولادی با کیفیت بالا که در خدمت مهندسی مکانیک هستند، مانند صفحات فولادی، فولاد سازه‌ای، فولاد شکل داده شده و ریل‌های فولادی، متمرکز است.

در سندی که کمیته مردمی استان فو ین برای درخواست تأیید اتصال خط آهن از بندر بای گوک و خط آهن سراسری شمال-جنوب، به طول حدود ۱۲ کیلومتر، به وزارت حمل و نقل ارسال کرده است، کمیته مردمی استان فو ین همچنین به کارخانه تولید فولاد و متالورژی گروه هوآ فات در پارک صنعتی هوآ تام در منطقه اقتصادی فو ین جنوبی اشاره کرده است.

انتظار می‌رود این کارخانه محصولات فولادی راه‌آهن پرسرعت با اندازه‌های معمول از ۵۰ متر تا ۱۰۰ متر داشته باشد که به جای جاده، از طریق راه‌آهن به محل ساخت و ساز منتقل می‌شوند.

طبق گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه سرمایه‌گذاری راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب که توسط وزارت حمل و نقل سرمایه‌گذاری شده است، مسیر راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب با طول حدود ۱۵۴۱ کیلومتر از ۲۰ استان و شهر عبور می‌کند.

اگر کل طول ریل ۱۰۰ متر باشد، خط آهن سریع‌السیر در محور شمال-جنوب به حدود ۶۲۰۰۰ میله مهار نیاز خواهد داشت (طراحی دو خطه، به ۴ میله مهار موازی نیاز دارد).

بازار ریل فولادی راه‌آهن به طور قابل توجهی افزایش خواهد یافت، زیرا در دوره 2024 تا 2035، ویتنام همچنین خط آهن تونگ نات، خط آهن هوشی مین سیتی - کان تو، 3 خط آهن متصل به چین را ارتقا خواهد داد و 580 کیلومتر راه‌آهن شهری در هانوی - هوشی مین سیتی در دوره 2025 تا 2035 با سرمایه گذاری کل تا نزدیک به 150 میلیارد دلار خواهد ساخت.

از آنجایی که پیشرفت ساخت و ساز راه آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب ظرف 10 سال (2024-2035) انجام می‌شود، شرکت‌های داخلی باید پیشرفت آماده‌سازی، از جمله ساخت کارخانه، انتقال فناوری، تولید آزمایشی و تولید انبوه را تسریع کنند تا استانداردهای فنی را با کیفیت پایدار و قابل اعتماد رعایت کنند. از وضعیتی که پروژه تازه شروع به تولید کرده اما مرحله ساخت و ساز به پایان رسیده است و باعث اتلاف سرمایه‌گذاری می‌شود، اجتناب کنید.

در حال حاضر، ظرفیت بازار ریل‌های فولادی در ویتنام حدود کمتر از ۱۰۰۰ میلگرد با طول ۱۲.۵ تا ۲۵ متر برای جایگزینی و نگهداری خط آهن موجود شمال-جنوب است.

منبع: https://baodautu.vn/ty-phu-tran-dinh-long-cam-ket-thep-duong-ray-cao-toc-hoa-phat-thap-hon-nhap-khau-d229680.html